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30万的预算需要购买一款SUV车型

让我们来分析一下这几款车

先来看看凯迪拉克新出的XT4外观凌厉 年轻化的设计体型虽然不像大哥xt5那么庞大

但是也透漏着一股阳刚气

前脸钻石切割大灯 蜂窝中网

比较适合喜欢年轻化设计的用户

而且打算长期持有一款车型

接下来看看宝马X1前驱平台的宝马X1是宝马向市场妥协的重要一步

而且30万只能购买到三缸机器

就一般的消费者来说

三缸四缸开起来没有那么大的区别

很多人购买这款车

为的就是蓝天白云的车标

这款车适合那些喜欢豪华品牌的用户

喜欢豪华品牌带给自己的那一份自信

马自达CX5马自达CX5是马自达“创驰蓝天”计划诞生的第一款车型本人是比较推崇马自达车型的

但是新换代的CX5

三大件跟老款没有什么区别

显得有些诚意不足

但是凭借着不错的颜值

还是获得了不少的销量

30万预算买CX5是性价比最高的一种选择

也是操控颜值于一身的选择

但是这款车型也建议能够长期持有

马自达的保值率真的不怎么样

途观L途观纵横中国市场多年

也是一名老牌城市SUV成员

也成为了很多人购车的首选

但是现款跟老款可不一样

虽然都是叫途观

但是现款在新的平台生产

车长轴距都加长了

所以是中型SUV

但是近几年大众新平台的车型

普遍后期维修保养价格高

小保养一次接近1000块钱

直逼豪华品牌

所以后期养车成本会增加

总结我建议题主豪华品牌不要考虑了

30万预算只能买到入门车型

配置或者动力总成也不是很丰富

就剩下的两款车来看

要是计划5年之内不换车

那么马自达CX5是你的首选

要是有换车计划

或者对于德系品牌比较喜爱

那就选途观L吧

希望我的回答能够帮助你！

三十万预算，的SUV略微尴尬点，价格正处于高端车里的最低端状态，低端车里的高端型号的区间，从你选择这几款车里也能看出这种状态，宝马X1和凯迪拉克XT4的品牌高于马自达和大众，途观L和CX5是属于中型SUV同一个档次的产品。X1和XT4是小型SUV同一个档次的产品。下面说说各方面比较。

品牌肯定宝马第一，凯迪拉克和大众第二，马自达第三了。

性能这个同档次产品差距不大

空间途观L和CX5明显占优

操控半斤半两，宝马肯定略好一点（但前驱减分），其他差不多。

外观见仁见智吧，我挺喜欢宝马的

内饰个人比较喜欢CX5的新内饰，挺漂亮的，其他得途观最中庸，宝马很传统，XT4自己感受吧。

价格三十万的价格这几款车都能买到比较不错的配置，我真有点选不出来，各有优缺点。

最终建议我建议宝马X1，优势：品牌力最佳，最有面子，有驾驶乐趣，缺点：空间最小，前驱

其次途观L，优势：途观L保有量大，认可的人较多，缺点：价格高了点，双离合要选湿式的。

XT4和CX5的保有量和销量差了点，建议慎重，除非很喜欢。

凯迪拉克xt4质量怎么样？

在这经济飞速发展的时代，汽车行业免不了一场恶战，注重生活品质的今天，购车需求正在发生变化，汽车爱好者的选车偏好却有所不同。“操控热力王”昂克赛拉，已经逐步成为年轻人追求的目标。“成功人士”标配的奔驰S级，地位依然无法被撼动。注重生活品质的今天，购车需求正在发生变化，如果优势单一，一不留神就会出局，准确找到自身特点是一个汽车品牌成功的基础，正如凯迪拉克XT4。提到凯迪拉克XT4，王先生可是感受良多，凯迪拉克XT4这台车好不好？它有哪些独到之处？且听我娓娓道来。

外观我也全五颗星，不仅做工出众，细节包括焊点处理得也特别的仔细，没有粗糙的感觉。而且这款车外观大气硬朗，不像有些车设计得小家子气。配上泪眼大灯很好看，很时髦。超级有颜值，好看，酷炫，非凡，而且轮圈这块儿的设计很酷炫，开出去我觉得很有面子。

中规中矩的，配置挺多的，用起来还不错，内饰看起来干净利落，最喜欢它的音响。内饰一般，还是很简洁的设计格调，除了中控大屏的按键。内饰的整体设计格调虽然比较适合男性，但是豪华感跟质感还是很好的。尤其是他的扶手和第二排出风口，太掉价了。

空间还可以啊，我坐主驾驶多，不会有任何问题。170个人，很好，家里没有超过175的。中央扶手储物空间许多，很宽敞，扶手箱很深。后备箱挺大，挡板卸下后超级大。

这也算是一款比较有档次的车吧，舒适度方面很不错。而且车辆的减震功效也还不错，在老家也几乎没有那种颠簸的感觉，整体来看比较舒服。bose主动降噪真不是盖得，中低速行驶车内开着音乐基本无杂音。后排自带隐私玻璃，安全。

发动机是特别优良，开起来相当舒服。开车的乐趣也在于车辆的动力，美系车2.0T的发动机动力就很好。2.0T9档手自一体四驱驱动，动力杠杠的。动力表现非常好，尤其是起步连续提速的感觉特别不错。

整体来说，这车开起来不累。变向精确，方向盘轻，不会跑偏。出了斜向通过减速带时整车上下晃动比较明显，一般状况下地抖动过滤比较好。最喜欢开着XT4跑高速的感觉，四驱驾驶的时候车辆的路感相当棒，而且行驶起来也非常的稳定。

总而言之，技术先进性造就车子的五花八门，可以说汽车品牌想要获得成功，必须找准自己的定位，正如凯迪拉克XT4。不过凯迪拉克XT4并非绝对完美，对于凯迪拉克XT4来说，外观配置都很满意，而且技能很好，可以节省油耗，其实空间对我来说挺够用的，性价比真地挺高的，不过因为闭缸技能带来的弊端吧，造成冷启动声音大。低速偶尔顿挫。第二排空间两个人合适，三个人有点挤。那么对于获得良好口碑的凯迪拉克XT4，不知大家有何看法呢？

您好！

凯迪拉克XT4是凯迪拉克品牌下探的首款小型SUV，其竞争对手锁定为宝马X1和奥迪Q3，撇开品牌号召力，XT4的整体质量和机械素质都远超对手。

第一，动力配置

XT4全系标配通用旗下的2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配9AT的变速箱，最大马力241匹，峰值扭矩350牛米，这样强悍的动力性能在同级别是无敌的存在！

并且这套2.0T的动力总成采用低扭设定，在1500rpm至4000rpm能爆发最大扭矩，低转速爆发，扭矩平台宽广，让XT4有着优秀的运动性能，日常驾驶油门响应也非常灵敏。

第二，空间和内饰

XT整体内饰格调和材质用料都符合豪华车定位，采用液晶显示屏和机械指针相结合的组合式仪表，标配电子挡杆，8英寸中控触摸屏，界面显示炫酷，功能展示丰富，操作流畅，支持CarPlay和carlife等功能，还有终身免费4G流量。

XT4虽然定位为入门级的小型SUV，但从三围尺寸和轴距来看，已经逼近中型SUV的水准。

从以下对比数据来看，XT4的整体表现均超越奥迪Q3和宝马X1，实际的乘坐感受也比较理想。

前排宽大的皮质座椅，带有多向电动调节和腰部支撑功能，包裹性和支持性都非常不错；后排座椅靠背角度适中，对腰部的支撑到位，坐垫尺寸也较长，再加上皮质包裹的材质，日常乘坐比奥迪的Q3更舒适。

储物空间也完全够用，前排中控台有专属的手机槽和USB、type-c接口，后排独立空调出风口和杯架，同样配有手机USB和type-c接口，方便日常使用。

另外，副驾手套箱和中央扶手箱也都有较为可观的纵深空间，在细节上，中央扶手箱内还设置了卡槽和分层置物架，日常的一些零碎物品可以做到有序安放。

第三，底盘行驶质感

XT4采用经典的前麦弗逊、后多连杆的悬架结构，这一点与宝马X1和奥迪Q3相当；

整体调校偏向运动取向，日常过一些减速带时利落干脆，行驶质感紧致沉稳；高速过弯时悬挂支撑到位，没有过多的侧倾，油门踏板响应较为灵敏，直线加速动力输出平顺充沛，深踩油门推背感源源不断，一骑绝尘。方向盘指向性也非常精准到位，日常驾驶手感轻盈。

总的来说，凯迪拉克XT4表现出较为均衡的产品力，发动机和变速箱都是通用旗下的主流配置，质量也较为稳定可靠！

内饰配置和材质用料也都符合豪华车定位，质量与德系合资品牌不相上下。