车辆自检时，该标志会自动熄灭，如果不熄灭，说明发动机控制单元检测到系统有异常，存储故障码，同时点亮故障指示灯。使用解MA器检测系统存储的故障码性质，依据故障码含义提示，进行故障查找，在排除故障之后，消除故障指示灯。进行适当 驾驶循环，以确认故障已被排除。 如果在系统里面没有读取出故障码【只是故障灯点亮】，数据流检测有失火现象，或进气压力过高，喷油脉宽增加--那就检测进气系统是否存在真空泄漏、喷油器是否脏污堵塞、燃油质量不良。

关于汽车发动机类型的问题

带T的确实是有 那是涡轮增压 还有VVT，CVVT这2个都是可变气门正时 VVT只有进气门正时 CVVT是进排气门都有正时 至于G L 估计是一些车厂对汽车配置的高低的命名方式 现代好像就是这样的比如GL GLS

关于汽车发动机的物理问题

首先修正下前人的错误，1，发动机功率不可能是恒定的，随着加速踏板转角的增加，进油或者气的量的增加，功率是上升的。2，即使是最大油门的情况，发动机由于受到机械特性的影响，其功率外特性曲线也是随着转速的增加，先变大再减小。另外，楼主的问题。汽车传动链的转动惯量J*角加速度w/轮胎动态半径r+汽车质量m*加速度a=驱动力T/轮胎动态半径r-空阻-滚阻-爬坡阻。坡角不变，爬坡阻不变， 空阻和滚阻只随速度变化，在加速的瞬间不变。所以随着功率上升，发动机输出扭矩上升，汽车有了曲轴上的角加速度和汽车本身加速度的上升。加速度在一定时间的作用后，导致速度的上升