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我身边刚好有一位车友，他开的就是经典版的别克GL8，别克GL8无论是经典版还是新款，都不是省油的车，跑滴滴车型基本都是日产经典轩逸，油耗不高，价格便宜。

另外沈阳地区跑滴滴用卡罗拉双擎也很多，大多数都是贷款买的，双擎非常省油，跑滴滴比较合适。

言归正传，我身边开别克GL8的车友，它现在跑的是专车，因为滴滴的收益比较低，除了油钱之外，几乎属于白干活。

听说滴滴快车申请专车还需要一段时间，要好评达到多少之后，才能够跑专车。专车的收益要比快车高，一个月下来，GL8能挣一万左右吧，基本上回头客比较多。像机场接机，商务出行之类的。

赚钱啊，那肯定是跑滴滴出行里的专车豪华车了，很多商务用车接待都会选择别克GL8，空间大，有档次，舒适性还强，很多人打车都愿意选择别克GL8，还有一点，这也是这款车为何近两年来在细分市场榜单前三的原因之一。

去西藏自驾开GL8的多吗？有没有最近开GL8进藏的朋友，有什么需要注意的吗？

自驾GL8进藏没问题，而且还应是适合进藏旅行最佳的车型之一，GL8驾驶和乘坐都很舒适，后备箱够用，车身的安全性也很好。开GL8进藏有几项事项是要注意一下，后文我会说到。

阿里遇到的GL8车队

多次自驾进出西藏，私家的别克GL8车在几条进藏路线上是少见的。分析原因大概是这两个方面：GL8车重较重，车身尺寸较大，在改用涡轮发动机之前，该车3.0、2.4排量的油耗的确较高，可能因此影响了家庭购买的欲望。当然还有厂家将GL8定性为商务旅行车，在销售市场定位上并没有主推家用，所以也没有引起更多私家车主的关注。这两条原因影响了GL8的进入家庭，所以自然也很少有旅友自驾该型车进藏。

西藏路上会遇到各种车型

318国道鲁朗段车流里有一辆GL8

单位曾有过三辆不同排量的自然吸气GL8，我驾驶过，该车的驾驶舱宽敞，坐姿良好，视野好，变速箱档杆在方向盘右下侧，驾驶操控整体是很不错的。其它乘员座位的乘坐也很宽敞舒适，包括后排的三座。但是如果是长途旅行，建议后排乘坐不超过两人，进藏旅行全车乘员更是不超六位为好，实际五人以下为最佳。一是后排一位乘员乘坐会更舒服，二是进藏携带的物品较多，空余的两座能容纳多一些的旅行用品，毕竟五人携带的行李较多应该是要撑爆后备箱的。

珠穆朗玛峰原大本营路上各种车辆

GL8比普通轿车更适合自驾西藏，毕竟这是台为旅行而设计，为旅行而制造的标准“公务舱”式商务旅行车，该车的驾驶和乘坐舒适性、车身和辅助的安全性能，完全适合自驾进藏的普通旅行。现在进藏的路线路况大多不错，选用该型车走行川藏G318、G317、青藏线G109进藏是最佳选择之一。新藏线涡轮增压型发动机的GL8不建议走行，沿线有加不上95号汽油的地方，当然不心疼发动机的车主也可以大胆走。

去往扎达古格遗址途中遇到现代车

羊卓雍错湖畔野花

下面说一下GL8进藏的注意事项。一是自然吸气车型，在西藏多数路况较好的地方都可以安心地去游玩，因为自然吸气发动机的该车燃油标号是92号以上，92号汽油西藏各地基本有供应；涡轮增压车型要谨慎，要查询清楚去往的目的地是否有95号汽油供应，西藏西部的不少县城也是没有95号汽油可加的，GL8涡轮增压型发动机建议的汽油标号是95号。二是GL8的备胎不是该车的标准轮胎，是窄胎，出行前务必要保证在使用的四条正常轮胎是较新的和状态良好的，以减少使用备胎的概率。当然现在进藏线路汽车的维修、补胎救援等服务比较便利，即使轮胎出了点问题也不会严重影响旅行计划。

新藏线

珠峰公路

西藏旅行社和提供租车服务的GL8车是不少的，我自驾西藏，在西藏全境常看见挂L（旅游）牌照的GL8出没于西藏各地，所以有GL8车喜爱西藏的旅友们大可放心地去西藏游玩旅行。

布达拉宫夜景

去西藏开GL8的人不多，但有。走G318川藏线、G109青藏线是没有问题的。若是走滇藏线、新藏线或阿里大北线、边境线有难度。如果题主走川藏线进藏，就大胆的开吧！因为川藏线这几年经过整治，全都成了油路，路好景美。

从成都出发，沿G318川藏线经雅安、天全，穿过二郎山隧道，泸定铁索桥你肯定听说过，康定跑马山这歌你肯定也会唱，一定要去看。继续前行，到新都桥住宿，这是第一天。第二天经过雅江，过世界高城理塘，到巴塘住宿。第三天跨金沙江到西藏境内的芒康，去盐井看古盐田，这盐田极有特色，再吃加加面，别有风味。

第四天经左贡，到邦达看草原风光，晚上住八宿县城。第五天从八宿出发，到然乌湖转转，还有来古冰川，很漂亮的，晚上住宿波密县。第六天从波密出发，过以前称的通麦天险，到鲁朗吃石锅鸡，逛国际小镇，在色季拉山观景台观赏南迦巴瓦峰，到林芝住宿。第七天去工布江达秀巴碉楼、中流砥柱、巴松湖看看，到墨竹工卡日多温泉泡泡解乏。最后经达孜，就到拉萨了。

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