凯迪拉克目前在中国市场一直处于一个很尴尬的地位，总是追不上BBA一线豪华品牌，却心有不甘退居二线。于是现在多数车型例如CT5、CT6等等优惠幅度非常之大，而且凯迪拉克也想把自己能和奔驰S、宝马7系、奥迪A8对标的车型做出来，虽然目前凯迪拉克销量很出色，但是大部分时候是寻求的以价换量，针对这一点，显然凯迪拉克目前最想做的工作就是提升自己的品牌力。于是，通用汽车将2018年车展上的 ESCALA概念车变成现实版的凯迪拉克CT8。

从外观来看，凯迪拉克Escala的造型设计相当豪华，充斥着一种美式的大气。前脸采用的是盾形的进气格栅，内部采用了点阵式的布局，属于家族式的设计语言，非常的经典。大灯整体采用了非常凌厉的设计，不论是“L”型的日间行车灯还是细长的大灯，都于前保险杠和熏黑处理过的进气格栅相得益彰，把切割的视觉感发挥到了极致。值得一提的是，该车的灯光还首次采用OLED技术。可以说，Escala的车头部分要比全新奔驰S级看上去更加气派。车身侧面，新车采用短前悬、长后悬的设计，整车线条流畅舒展，显得从容优雅。溜背式的车身和奥迪A7很相似，运动感一下就提升上去了。22寸双色密条辐轮圈，搭配无边框车门以及隐藏式的门把手，大大提升了档次感。尾部造型比较饱满厚重但又不失简约，两个镰刀形的尾灯组内部同样采用了OLED灯源，辨识度极高。底部则采用双边单出的尾排设计，搭配有贯穿的饰条装饰，整个车尾部分的线条充满力量感，并且简约的设计把车辆档次又提高了一个段位。

凯迪拉克Escala的内饰看起来同样非常豪华，车内使用了灰白双色拼接的设计手法，大量的真皮材质覆盖、木纹饰板以及布艺的搭配看上去特别高级上档次。车内基本由触控代替了实体按键，环抱式的设计最大程度的保证了驾驶者的便利，不过要是真的上市的话，预计方向盘方面还是会做改款，毕竟Escala还是一个概念车车型。三块OLED的曲面屏最大程度的保证了科技感，游艇式的中控设计新颖并且也与整体座舱设计相符合。

动力方面，新车将会搭载通用旗下大名鼎鼎的黑翼4.2L的V8双涡轮机械增压发动机，最大马力为557PS，峰值扭矩可达850NM，匹配通用旗下最新的10AT变速箱，并且配备了四驱系统。另外，底盘采用的是四轮独立悬架，操控性有更出色的表现。

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凯迪拉克CT8的后背箱有多深

凯迪拉克CT8的后备箱尺寸为500L。
后备箱空空间还不错，可以满足日常出行和购物的需求，取送机也很轻松，除了后排座椅不能放倒，小件物品可以放在右侧的储物网中，需要的时候很容易找到，电动尾门可以优雅的关闭，不会扬起灰尘。光线不足的时候，照明灯可以帮你照亮后备箱，但是位置比较低，容易被遮挡。
后备箱通常位于车辆的后部。早期的设计在车辆后部有一个外部机架，用于连接行李箱。后来的设计将储物区整合到车身中，最终变得更加流线型。主储物箱通常设置在与发动机相对的车辆末端。