#选车理由 当时看过的车型也比较多，目标也不太明确。选择这款车的原因也很简单，我个人比较追求性价比。而这款车的优惠幅度比较大，给我的驾驶体验也确实很惊艳。性价比很高。#最满意 最满意的就是车子的外观和性价比了，在同价位中不论是配置还是价格基本上都是领先的。操控的感觉也很好，各方面都优于同级别。#最不满意 防爆轮胎确实不是我喜欢的，平常用车一般都在城区里开。一般用不到极致操控的体验，这个防爆胎会比较硬，会让舒适感差一点。#空间 空间方面确实让我惊艳，原先我在网上看这辆车介绍的时候，说是一辆运动型的车，我还以为空间是会比较小的那种。毕竟当时也没有看过实车，后来去4s店自己上车试了才发现。一款运动型的车子空间也可以做到这么大，家用都绰绰有余了。#外观 就是冲着外观买这个车的，确实凯迪拉克这款车的外观做的特别的华丽，而且是属于宽体轿跑的那种。整体的外形特别的拉风，而且从前之后的流线感特别强。我特别喜欢溜背的车身，配合着大灯，完全满足我对轿跑的审美。#内饰 内饰其实是有所提升的。比起凯迪拉克原来的内饰这次做的确实算是比较好了。按键和旋钮的搭配有现代的气息感，做工的话也比较精致，用料确实很不错。整体的皮质包裹非常的多，让人感觉很有档次。#动力 动力方面没的说了，这辆车子动力让我很满意，2.0t的涡轮增压。开在路上的表现很好。超车相当的轻松，跑高速的时候尤为明显，开到120码之后还会感觉到动力源源不断。#操控 操控方面，我觉得蛮OK的，转向特别的舒服。方向盘感觉不会像以前的运动车型那么重，整车操控起来非常的轻便。而且转向非常的精准。开起来特别的灵活。#舒适性 整体的舒适性还是非常不错的，座椅比较宽厚，坐起来长时间也不会觉得有那种塌陷感。隔音方面就不用多说了。真的是相当的不错，而且还带有主动降噪，是非常加分的一项，就是轮胎有一点偏硬。会有一些不舒服。#油耗 目前还没过首保，平均油耗在9.5左右。现在天气热也需要每天都开着空调，油耗还是有一点偏高的。不过自己还是比较能够接受的。

凯迪拉克CT5降至21.97万起,月销量5千台,这台车优缺点是啥?

导语：作为凯迪拉克的中型运动轿车， 凯迪拉克CT5一经亮相，就受到了不少消费者的关注，其中凯迪拉克CT5的市场销量表现更是备受瞩目。如今凯迪拉克CT5上市一年多了，这台车的表现如何呢？一起来看看。

据销量统计，凯迪拉克CT5在刚刚过去的11月份销量为5701台，自上市以来凯迪拉克CT5累计销量则是44746台，作为一台二线豪华品牌的中型运动轿车来说，这个销量相信还是符合大家的心里预期的。

凯迪拉克CT5作为一台豪华中型轿车，其指导价范围定在27.97-33.97万元，看似都逼近了BBA的中型轿车售价区间了。不过想必大家都知道凯迪拉克的调性，那就是以价换量，简单点说优惠幅度那是非常大的。据查询，凯迪拉克CT5在某些地区的经销商报价已经来到了21.97万起，优惠幅度达到6万。

接下来看看车型本身。凯迪拉克CT5偏向于运动定位，首先从外观方面就可见一斑。凯迪拉克CT5的外观呈现一种进攻的设计，一看就觉得像是那么回事，比起前代车型ATS-L、XTS来说，运动氛围高出不少。

而内饰部分，凯迪拉克CT5却不像外观那么运动激进，给人一种较为保守老派的风格，不过这也是凯迪拉克比较显著的内饰特征，除了运动感不足之外，科技感和豪华感的氛围也不算强烈。

凯迪拉克CT5的车身尺寸为4924/1883/1453mm，轴距2947mm，作为一台B级车来说，凯迪拉克CT5显然是处于水平线之上。而空间部分，同样177cm的体验者分别体验了CT5和奥迪A4L，结果后排腿部空间，CT5仅有1拳3指，而A4L则是两拳以上，头部空间都是4指。可见凯迪拉克CT5的腿部空间做的并不算出色，同时中间地台凸起还比较高，而正好国人比较看重这一点，因此CT5并不那么适合乘坐。

动力部分，凯迪拉克CT5全系提供了2.0T发动机，且统一一种调校，这一点相对于BBA三台车来说厚道许多，其最大功率237马力，最大扭矩350牛米，这一动力性能也是同级别非常出色的。值得一提的是，凯迪拉克CT5的零百加速成绩达到了7.3s，显然称得上运动了。

配置部分，以最低配车型为例，凯迪拉克CT5提供了6气囊、胎压显示、主动刹车、定速巡航、无钥匙启动、远程启动、换挡拨片、主动降噪、电动座椅、10英寸中控屏、手机互联、车联网、OTA、LED灯光、分区自动空调、后排出风口等。即使是入门级配置，CT5也提供了较为丰富的配置，值得一提的是，主动刹车、主动降噪等配置还是比较高级的。

阿川评车

从外观、内饰、尺寸空间、动力、配置等几个方面看下来，凯迪拉克CT5的优势项为外观、车身尺寸、动力；而弱势项则是内饰、空间。综合来看，结合最低21.97万元的起步价来看，凯迪拉克CT5要是值得考虑的。（文/Shen）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。