请问你是校油泵的吗？你是在考别人吗？不管你是出于哪种心态，我相信，这世上不会只有你一个人知道这些的，我就简单说下。

时间问题：我只说三个问题！！

（我只说标准欧三机器，不是电子国三机器，举例柴油机）：1、（1）、在功率提高的情况下降低油耗、使废气排放危害性更小、污染更小。  （2）、时刻监测发动机温度、水温、转速、进气温度、油门行程、喷油量等，通过中央系统电脑计算后，与数据库对比，从而控制最佳喷油量，使机器启动、运转更顺畅、耗油更少、燃烧更完全……如监测发动机温度超出工作范围，则紧急断油熄火……3、共轨组件：喷油器、高压共轨油管、传感器、；ECU：这个就是一个电脑模块无需多说；、电子燃油速率喷射泵：传感器、柱塞、油套、凸轮轴、进油阀、出油阀、输油泵等。执行机构在油泵与共轨组件里面都有，就是电子阀，这也不用多讲，(；浪费时间）3、MPI。 发动机启动时燃油喷射量较正常工作时加大，便于启动顺利。

d型电控发动机名词解释

d型电控发动机：　d型电控燃油喷射发动机采用进气绝对压力传感器测量进气管绝对压力（而L型系统采用的是空气流量计，两者只是对进气量测量方式不同，工作原理相同），与发动机转速（通过曲轴位置传感器测量）信号一同送给发动机ECU，由ECU通过计算可以得到一个工作循环的进气量，然后与存储在ECU只读存储器中的目标空燃比（空气量与燃油量的比值）配合可计算出所需基本喷油量。为了实现精确控制，ECU还要根据其他对喷油量有影响的参数对发动机基本喷油量进行修正，即实际喷油量=基本喷油量+修正喷油量（代数和）
　　同时，发动机ECU根据曲轴/凸轮轴位置传感器共同确定喷油正时（即电磁喷油器开始喷射燃油的时刻）。凸轮轴位置传感器确定基本工作缸位置，又称判缸传感器。曲轴位置传感器可以确定发动机转速以及转角信号。由此，可以确定具体应当进行燃油喷射的发动机气缸，并控制大功率晶体管导通，给电磁喷油器通电，使电磁喷油器开始燃油喷射。具体喷油量与电磁喷油器通电时间有关。
　　至于断油控制则是出于安全性考虑，适时切断发动机供油。

电控发动机的优点有什么？

提供合适混合气浓度。增加喷射压力、雾化效果好、燃油分配均匀。电脑会对喷油量、点火时间进行修正。发动机加减速时燃油消耗减少。辅助系统可以增加发动机充气效率。暖机性能提高。

汽油发动机电控系统有什么组成

汽油发动机电控系统包括传感器，执行元件和ECU。
电子控制单元
电控单元（ECU）是发动机电子控制系统的核心。它完成发动机各种参数的采集和喷油量、喷油定时的控制，决定整个电控系统的功能。

传感器
传感器(Sensor)将发动机工况与环境的信息通过各种信号即时、真实的传递到ECU。
换句话说，ECU所了解到的只是一个由诸多信号所构成的发动机。所以，传感器信息的准确性、再现性与即时性就直接决定控制的好坏。

执行器
电控系统要完成的各种控制功能，是靠各种执行器来实现的。
在控制过程中，执行器将ECU传来的控制信号转换成某种机械运动或电器的运动，从而引起发动机运行参数的改变，完成控制功能。