矬子里面拔将军|在三个工业垃圾里面GLB还凑合BBA☞入门级选项里有这么三朵奇葩，下面来简单了解一下。

奥迪Q3宝马X1奔驰GLB奥迪Q3是一辆什么车呢？

它就像是短轴的途观L或探岳，使用的平台是MQB，也就是大众汽车使用的“前置前驱”平台，搭载的四驱车也只是基于前驱平台的所谓“全时四驱”；这套四驱用的是前后95:5的分动比例，后轮的动力实在是有些少。

Q3提供两个选项，其一为1.4T-280TSI，奥迪称之为35TFSI，在路上遇到35TFSI的奥迪汽车还是让一下为好，因其动力储备低至110kw/250N·m，且最大扭矩只能在1750-3000转区间维持峰值输出，动力实在是不怎样，起步慢一些也是没有办法；不过这一版本的Q3倒是没有用干式双离合变速器，用的是七档湿式双离合。

标准应当能看齐捷达这个子品牌的VS7喽，该车用的是同款1.4T＋6AT，据说新款捷达还要换用新的1.5T米勒循环发动机，虽然水平还是一般但最起码比老款强；1.4T的Q3指导价为27.88-29.28万，挺搞笑的吧。

Q3-2.0T版本仍旧区分了高低功率，30.58-30.93万为380TSI/40TFSI的低功率版本，标准低至137kw/320N·m；旗舰版是四驱，为162kw/350N·m，两个版本均匹配七档湿式双离合。

这两个版本也是比较尴尬的，四驱版本性能平平无奇，两驱版本也就那么回事，撇开品牌知名度不谈的话，Q3的合理定价范围应当在10-16万区间，剩下的都是品牌溢价；不过BBA已经是主要面向三四级市场下沉的过去式品牌，已然不是潮流品牌喽。但最大的问题还是Q3同样有颗粒物捕捉器堵塞的问题，随着堵塞程度的提升，耗油量会极其高，动力也会大幅下降。

BBA里的奥迪Q3不够省心，GPF会成为这辆车的最大痛点，那么宝马X1呢？

这辆车不需要讲很多，因其问题很突出且为众所周知；2022款的27.98-29.88万的版本，用的是三缸1.5T，匹配的是格特拉克的七档湿式双离合，挡住车标，这辆车紧凑级的SUV连10万都不值。

2.0T前驱版本为141kw/280N·m，现在国产最强的1.5T发动机有150kw/305N·m的水平，宝马的发动机属实时不敢恭维；四驱版本用同款发动机，但变速器升级为8AT，不过整体水平还是很糟糕的。

宝马X1的发动机有这么几个问题，其一是严重烧机油，这是通病；其二是机油渗漏，这也是通病；其三是涡轮增压机的增压器旁通阀容易卡滞，这还是通病，但确实非常严重的质量隐患。因为发动机的转速稍高就会产生超高压力的排气，如果不能打开旁通阀让部分气流绕过增压器涡轮直接排出去的话，增压器的转速和压力都会异常，发动机可能会严重故障。

宝马发动机的故障率相当高，车辆的自燃率也比较高，在BBA里面也是很不省心的存在。

矬子里面拔将军，现在只剩下奔驰GLB了，这辆车也没有性价比可言，但好在没有用三缸机，发动机的问题也没有那么多，变速器是七档湿式和八挡湿式双离合，总体看起来还凑合。

其中29.59-31.09万的版本，用的是1.3T四缸机，标准为120kw/250N·m，破百能达到9.4秒，综合水平能看齐国产10万级别的紧凑级SUV，实力可对标哈弗H6-1.5T&7DCT、CS75PLUS-1.5T&8AT。

33.09-35.33万的版本，用的是140kw/300N·m的发动机，如果这是台1.5T发动机倒是会显得不错，但很尴尬的是它是2.0T；所以这台车也就是那么回事，2.0T版本破百能突破9秒，旗舰版也用了四驱系统，综合水平能看齐哈弗H6-7DCT AWD了，不过越野能力还是要比加上后桥差速锁的哈弗大狗差一些。

奔驰GLB、奥迪Q3和宝马X1，这三辆车的价值都不足指导价的一半，在其指导价范围内，随便挑出一辆国产SUV均可碾压这仨车，所以是否值得选择就看愿不愿意为这些过去式的高端品牌买单了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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要漂亮和舒服，GLB

要空间和少许的操控感，真心推荐双离合四缸的X1。

高配的x1是爱信的变速箱，跟zf比差距还是很大的，而且响应速度和油耗不及双离合。简单说，就是比上不足，比下也没好多少。

真实车主，给真在考虑买车的人的建议。