很难买到。
奔驰中的W140系列车被称为虎头奔是因为车外形方正庞大，车头是一个类似“王”字造型的前进气格栅,看着虎头虎脑，所以被亲切称为虎头奔。虎头奔是第七代奔驰W140系列的S级豪华轿车，生产时间从1991-1998年。车标的“三叉星”被设计立放在发动机盖上，体现出车的尊贵感。这一代的车型采用新开发的前双叉臂和后多连杆独立悬架系统，而且首次采用了双层的隔音玻璃，整体提高了驾驶的舒适性，对车外的热量和噪音有很好的隔离效果，也避免了车窗凝霜、结冰带来的安全隐患。车内饰用了桃木装饰包裹各个功能键，配置了带记忆功能的12向电动调节座椅，前排可加热座椅，自动空调、电动遮阳帘等。6.0升V12发动机是梅赛德斯奔驰为轿车批量生产而设计的第一款12缸发动机。

虎头奔、蝴蝶奔已远去,全新一代奔驰S级看得懂?

奔驰说：“40%的S级卖到中国”。而奔驰这代旗舰车型的转变，肯定也考虑到国内年轻富豪的审美。老实说，我不懂年轻富豪的世界，所以不敢对它的外形多加评价，毕竟买奔驰的除了看车标还会看看外形吧，本文只站在“穷人最懂车”的网络语境下，看看全新一代S-Class的年轻资本而已，土豪请绕路。 

从A级开始，奔驰新世代车的设计基本定调，只是没想到用在S级上是这效果，跟上代车型的敦厚完全变了个样，我是很佩服奔驰的勇气，毕竟前车可鉴，宝马从F01到G11的转变也往年轻方向走，但从G11的疯狂降价救销量可见，上代W222更有王者风范，我也十分赞成当年奔驰的口号：“重新定义豪华”，那么这一代W223，奔驰的豪华怎么走呢？ 

第一代W140虎头奔气场爆棚、W220蝴蝶奔优雅飘逸、W221大气稳重、W222更是豪车巅峰，发展至今W223除了年轻之外，我似乎找不到合适的形容词了，毕竟除了车身尺寸之外，豪车的气场弱了不少，甚至坊间传来颇有争议的声音。外观好不好看不下定论，但W223以科技承托年轻的定调，似乎这是奥迪A8L惯用套路。 

以后别说奥迪是灯厂了，奔驰玩灯也很下本钱，别看大灯面积不大，里面却由三个LED光源组成，光束通过130万个微镜片折射出来，每一辆车的灯光分辨率超过260万像素。在远光灯模式下，光束精度是之前的100倍，没错，他们说的不是光度，而是精度。最大的作用就是单独点亮某一区域，例如路面的障碍物、行人等等。当然，这套灯组并非奔驰最顶级的科技，在技术盒子里面，他们还藏着一套四个LED光源的大灯，估计将来会用在W223的迈巴赫版本上。 

虽然外观有争议，但内饰还是公认漂亮的。无可否认，奔驰的包装功夫确实一流，同样的用料、同样的布局，总是占先于宝马和奥迪，只是作为年轻的调性，W223的表达不再玄乎，直接上了让消费者看得见的科技――裸眼3D。 

主仪表依然是立起的屏幕，但显示的内容已经是3D，屏幕由OLED屏幕改为LCD，显示内容比以往更细腻，而且部分内容还会跟随着头部位置自行调节左右，以功能性而言用处不大，但从科技感和精致程度衡量，确实有好感。 

当然，3D的应用还不止于此，在之前露出的国内谍照可见，中控台上的镂空堪比扶手箱尺寸，也曾猜测为大陆集团提供的裸眼3D，正式发布以后，印证了我们的猜想，按照奔驰的解析，这能实现HUD 3D抬头显示的装置，导航信息直接投射到挡风玻璃上，箭头根据实景指示，类似于国内的自主品牌的AR导航，但奔驰还是用更高成本将它包装得更高端、漂亮。 

不仅如此，主屏幕同样能实现3D功能，集成在屏幕里面的摄像头，可通过捕捉乘坐者的双眼位置信息，经过计算以后再把某部分像素遮蔽，使得主屏幕也有裸眼3D的效果。过往，奥迪和宝马一直在屏幕数量下功夫，能装的位置都装上，现在奔驰把持不住了，除了数量齐平之外，更把人机交互和裸眼3D的技术加入，依然走奥迪和宝马前面，估计，当奥迪A8L换代，3D也不能少吧。 

说了那么多前排的变化，坐在后排的老板估计会吃醋吧，老实说，尊贵的后排确实新意不多，除了加入了前后排屏幕互联之外，科技的体验大概就是那个全球首个后座气囊了。特殊的气体发生器藏在副驾座椅内，当气囊完全炸开以后，独特的气囊造型与传统差异很大，例如圆柱型管型框架、弹出式以翼形展开，更厉害的是，这样的结构可改善炸出的气体，做到不呛鼻。 

头灯、裸眼3D和后排安全气囊是奔驰S级年轻的资本，除此以外，它的技术还丰富得很，下面间用图片形式呈现。

小结 

奔驰S-Class从来给我都是一种闷骚型，豪华气场不能以数字，甚至不能以具体的语句表达，属于只能意会不能言传的境界，但W223显然是明骚那种，完全颠覆我对S级的认识，我甚至认为，这台S是造给那些自己开车的老板，而并非享受后座的土豪，你觉得它会成功吗？

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