谢邀！这个案例推荐给你参考。

汽车音响发烧友都知道，一般而言，原车喇叭的局限性而无法带来甜美婉转的音乐享受，更别说领略天籁般曼妙的声音了，对于如此追求生活品质的车主，怎会甘心忍受原车喇叭的失真与杂声呢？

音源采用歌乐D2 CD主机，保证了这个音响系统有一个稳定可靠的信号源，前声场采用丹麦丹拿245GT套装，搭配意大利欧迪臣LRX2.4两路功放驱动，让声场解析度更加突出，声音更甜美。再用欧迪臣SRX4.1四路功放，两路推后声场意大利赫兹ESK165套装，另外两路桥接推意大利赫兹EBX250.4超低音，让音响系统更加完美，协调。

音源：歌乐D2CD主机

前声场喇叭：丹麦丹拿245GT套装

后声场喇叭：意大利赫兹ESK165套装

功放1：意大利欧迪臣LRX2.4功放

功放2：意大利欧迪臣SRX4.1功放

低音喇叭：意大利赫兹EBX250.4

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迈腾音响想装DSP效果可以吗？

那肯定是可以的！

迈腾顶配原装的是丹拿音响，包含十多只喇叭和一台功放，这台功放就带用DSP功能。所以迈腾加DSP是可以对音响效果锦上添花的。只是您要根据自己的预算和改装器材来选择匹配的DSP！

即将上市的新款迈腾怎么样？能重回中级车王位吗？

谢谢邀请，2020款全新迈腾仅为小改款，在核心没有变化的前提下应仍能稳居C位。迈腾与帕萨特是中端公商务用车的标杆车型，早期还有一些同级竞品比如凯美瑞雅阁等，然而随着这些车的设计语言越跑越偏，从早期的商务气质轿车一路走向杀马特的“不归路”上后，迈帕两车在被让出的市场内确定了不可撼动的地位。迈腾与帕萨特实际是一款车，只是不同版本的帕萨特定出的不同的名称而已，所以理论上两车选择哪台都是可以的；而迈腾的设计感一直以来都要比帕萨特领先一些，时尚年轻化且整体设计感更加精致，这是迈腾销量会比帕萨特更高的原因之一，新款迈腾仍然有此优势。

图1：新款迈腾中网

图2：新款迈腾尾箱

图3：新款迈腾内饰

参考上图全新迈腾整车的气质仍然仍然偏向稳重，尾箱的MAGOTAN的字母标识也与帕萨特相同移动至尾标的下方，成为级辉昂和帕萨特之后的第三台后备箱带字母的车······这台车的设计感总体来看还是挺有眼缘的，尤其扁平化的车头更添运动感；但不得不提新迈腾的中网有些遗憾，中网的整体感被间隙过大的镀铬条分隔减少了整体感，中网之间的隔断让黑色蜂巢状的中网与引擎盖上的镀铬条产生的不太协调的对比，与大灯的衔接下方感觉像是“破损修复”的味道，中网的设计感与宝来很是有些神似，与老款对比少了些质感。

全新帕萨特与朗逸采用了相同的设计语言，但这种中网曾经是迈腾的设计特点；面对帕萨特销量的下滑，大众汽车也许希望依靠将两车风格变化一些以扭转销量，不过这种调整很有可能让迈腾的销量下滑帕萨特也很难见长，因为迈腾毕竟还有价格优势。除了外观设计的特点以外，新款迈腾的动力传动总成仍然存在些问题，比如1.4T版仍然保留且变速箱还是DQ200型号的七档干式双离合，质量之差品质之低可以给出最差的评价。剩下的2.0T发动机区分了330Tsi和380Tsi高功率版，这两个版本匹配DQ380湿式七档已经可以选择了。

如果能接受新款迈腾比较特殊的中网设计感，这台车仍然值得选择；至于审美总是见仁见智，宝来设计成那样销量也挺不错，所以迈腾表现应该仍不会差。个人观点，仅供参考。

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即将上市的迈腾怎么样？能重回中级车王者地位吗？

现款迈腾包括即将小改款的迈腾，在大众旗下中级车中仍然保持千年老二的地位。而在市场的影响力上面，迈腾也是无法和帕萨特相比。从外观设计看，小改款的迈腾和兄弟车型大众帕萨特相比在视觉效果上仍然缺乏一种气场。虽然两款车型同属于一款车型的两个代数，之间的联系实在太过紧密，但帕萨特在外观设计的气场方面个人觉得更强！商务感和品质感也多些！有些豪华车的气场！

而迈腾总觉得在细节精致度不够，整体风格更加中庸。尤其是这代帕萨特中网上下两条粗壮的镀铬饰条更是加强了这一点。

因此，就产品的影响力、外观设计风格的优势等，帕萨特必然横在大众迈腾之前，成为迈腾获得更好市场成绩的拦路石。当然，迈腾可以根据自己副手的定位，用更大的优惠、更实惠的售价换取更多的市场！