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汽车技术已经发展了100多年，外形设计也在不断更新，但其目的都是迎合消费者。说到底，迎合的更是一个族群的文化、审美特点等，所以现在国内的汽车开始流行起“富有侵略感”的外形设计了。

富有侵略感的外形设计，无非有以下几种原因或特点。

进气格栅一般都采用大嘴，逐步弱化了前雾灯、大灯等造型设计层次，充满霸气、张扬与热血奔放

20年前的汽车进气格栅

汽车进气格栅呈“大嘴”状

进气格栅的大小，能够直接吸引到人们的目光。如果进气格栅较小，如同人一样看起来就比较秀气。从福克斯、捷达、雅阁等车型的进化来看，目前汽车的进气格栅都采用大嘴，除了有利于发动机性能的发挥，给人大气、张扬与热血奔放的印象。

当然，技术上的影响也比较大。以往车的保险杠都是用金属材质，钢板冲压而成的。对零部件形状有着较高的要求，不然也做不出来想要的零件。而目前的保险杠是塑料材质，可以根据需求设计成任意想要的造型。

前大灯的设计更趋近于扁平化，一般采用特征线、镀铬装饰、类灯装饰或进气格栅进行贯穿。这种设计更加拟人化，蔑视的眼神给人睥睨群雄的感觉

前大灯设计的更加扁平

20年前的汽车

相比之前的汽车大灯，现在的大灯设计更具扁平化的特征。这就好比给车注入了灵感，让车具备情感一样。这种拟人化的设计，让车更显“王者气息”，所以看着像“侵略者”也不奇怪了。

汽车线条设计更加凸显。随着零件成形技术的进步，很多复杂的线条设计，从技术上实现的难度也逐渐降低，更不会带来高昂的成本。所以，凸显线条如车身棱线、不明显特征线等元素，更好的给汽车植入情感

20年前的汽车

丰田C-HR

20年前的汽车车身钣金，基本上都是平板，这主要是由制造难度所限。一般车身零件都是由冲压成形而来的，而过多的造型设计对模具制造精细度有着较高的要求，否则不能顺利装车。

得益于2000年后模具人才市场的活跃，制造技术有着突飞猛进的进步。无论是工艺、制造还是物流等方面，都能实现复杂的结构设计，比如圆角、棱线及不明显的特征线。而这些线条能够给汽车注入情感，与汽车设计的理念也吻合。

比如丰田C-HR，你没觉得满是线条的车身能够秀出雄壮的“肌肉”、发达的“躯体”吗？这种设计更有冲击力，也比较激进，极富侵略性。

凌派的线条

CS75的肌肉

除了扁平的车灯造型、日益变大的进气格栅、贯穿式尾灯及丰富的线条之外，轮毂也“宜大不宜小”，并有悬浮式车顶等时尚元素，与这些侵略式设计相得益彰。使这种理念更加凸显。

所以，侵略式设计风格开始流行起来了，也势必会成为以后汽车外形的发展趋势。除了文化的认同，也是为了给爱车赋予情感。

以上就是我对这个问题的看法。如要了解更多汽车技术、资讯等方面知识，请关注“有车时光”。

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其实侵略感只是一方面，更明显的应该是车身线条的增多，为何车身线条增多呢?

两个方面：

1、人们的审美在变化，以往圆润的设计已经跟不上现在的审美了。

2、科技工艺的进步，冲压技术的提升

审美方面

审美这个东西，说起来还是很神奇的，20年一轮回，园久则方，方久则园

老款的帕萨特B5和现在的帕萨特

老A8和现款A8

技术方面

之前的工艺技术是什么水平，现在的工艺技术又是什么水平？（方便面都啥都能补了）

所以科技都是在进步的，现在各大厂商都研发使用统一架构的生产流水线，丰田的TNGA，大众的MQB平台无不显示了技术的进步。