日常行车时我们都会碰到前一天睡眠时间过少，睡眠质量过差；道路条件甚好致使路面情况单一；遇到风沙、雨、雾、雪天气状况；长时间、长距离行车；车速过快或过慢；到达目的地有时间限制等等情况，这些都会是诱发您疲劳驾驶的因素，甚至车辆自身或车外噪声和振动严重；座椅调整不当等原因都会造成您疲劳驾驶，从而诱发交通事故。

当您驾车时出现换档不及时、不准确，说明您已经处于轻微疲劳状态；当您出现操作动作呆滞，有时甚至会忘记将要进行的操作，说明已处于中度疲劳；当出现下意识操作或出现短时间睡眠现象时，说明已处于重度疲劳，往往醒来时便已酿成大祸。在危急情况发生之前，疲劳驾驶的最初迹象是可以被探测出来的，这时响起的警报音往往就是将你从死神手中拯救出来的最佳时机。

市面上常见的疲劳监测系统根据其监测原理不同，我们将其分为两类，一种是基于DSP红外线条件下对驾驶员多特征的疲劳监测。另一种是基于驾驶员操作行为或车辆实时轨迹的监测方法。

疲劳驾驶预警系统 ,比亚迪装备的疲劳监测系统被称为“疲劳驾驶预警系统（BAWS）”，它是基于驾驶员生理图像反应，由ECU和摄像头两大模块组成，利用驾驶员的面部特征、眼部信号、头部运动性等推断驾驶员的疲劳状态，并进行报警提示和采取相应措施的装置。对驾乘者给予主动智能的安全保障。

疲劳识别系统

大众汽车装备的疲劳监测系统被称为“疲劳识别系统”，它从驾驶开始时便对驾驶员的操作行为进行记录，并能够通过识别长途旅行中驾驶操作的变化，对驾驶员的疲劳程度进行判断。驾驶员转向操作频率变低，并伴随轻微但急骤的转向动作以保持行驶方向是驾驶精力不集中的典型表现。根据以上动作的出现频率，并综合诸如旅途长度、转向灯使用情况、驾驶时间等其他参数，系统对驾驶员的疲劳程度进行计算和鉴别，如果计算结果超过某一定值，仪表盘上就会闪烁一个咖啡杯的图案，提示驾驶员需要休息，驾驶员疲劳识别系统将驾驶员注意力集中程度作为衡量驾驶员驾驶状态的重要考虑因素，以致力于道路安全的提高。此外，只要打开疲劳识别系统，无论系统是否进行监测，系统每隔4小时都会提醒驾驶员需要休息了。

注意力辅助系统 奔驰装备的疲劳监测系统被称为“注意力辅助系统”，这套系统会不断侦测驾驶员的行车方式。车辆上有71个传感器，在80-180km/h间的车速范围内检测纵向和横向加速度的方向盘和踏板传感器，系统可以感知到驾驶员正在疲劳驾驶，之后提示应当适当休息。

『奔驰GLK及ML上配置的注意力辅助系统』

『红框内为奔驰E级注意力辅助系统提示』

路虎新技术，AI监控驾驶者情绪，真的有必要全线配备吗？

谢悟空邀请。

有必要先把什么是AI智能监控技术简介一下。

简单的说，该系统使用安装面向驾驶者的摄像头和生物传感器，用来探测分析面部表情确定驾驶者的情绪。比如说包括驾驶者出现有心里压力情绪，其表情通过脸部表现出来，系统就会自动选择适合的音乐播放，帮助驾驶员减压。如果出现疲惫打哈欠，系统就会向驾驶者发出预警，提醒其休息。除此之外，该系统还可以探测到后排乘客的困倦程度，自动给后排车窗着色、灯光调节、温度调解，让乘坐人更感到舒适，昏昏入睡等等。

小编认为，系统开发应在保证驾驶员安全操作上多下功夫，开发更多的实际功能以确保安全驾驶。司机本来就对车上人员睡觉感到不满，因为乘座人困倦打哈欠直接影响到驾驶者的情绪，引发困意，影响驾驶安全。所以，有些研发的功能反而多此一举，反到影响了司机的情绪。

但总体来说，AI技术对行车安全是有帮助的，估计驾驶员能百分之百接受和喜欢，如果捷豹路虎要全线配备，应该有必要，驾驶员也会接受的。

目前，这项技术正处在研发阶段，奇瑞捷豹的第五款车型将在9月底前上市，能否搭载这项新技术尚不得知，而且不光是奇瑞一家，多家厂商也正在研发之中，我们试目以待!