[汽车之家 揭秘新车技术]? 和很多一线车企相比，斯巴鲁的车型数量不算多，但这个品牌一直有着不错的认知度。尤其是在直男和技术宅们的圈子里，看到水平对置发动机、全时四驱、翼豹WRX STi等等名词就忍不住多看几眼。2012年斯巴鲁BRZ的问世，让很多年轻消费者感受到了斯巴鲁的运动精神，多少人将其定为人生第一台Dream Car。时隔8年，全新一代BRZ有了下面这些官方消息。

全新一代的斯巴鲁BRZ哪里变了？

1、外观、内饰焕然一新；

2、发动机排量从2.0L换成了2.4L，动力更强劲；

3、车身和底盘升级，更富有操控性和驾驶乐趣；

4、增加了斯巴鲁的安全法宝EyeSight驾驶辅助系统。

―― 造型设计：别再把我和丰田86搞混！

 官方称，新车是基于现有平台打造而来，所以虽是全新一代车型，从目前露出的信息来看，它的变化不算太大，车身轮廓依旧有着现款BRZ的影子。进气格栅变得更扁更宽一些，取消了雾灯和车身表面的一些细节元素，看上去更简洁和温和了。

―― 动力、车身、底盘都升级了

 斯巴鲁官方网站上秀出了全新BRZ与1998年的翼豹Impreza 22B STi（全球限量399台）的合影。斯巴鲁还是希望BRZ像精神图腾22B STi一样撑起品牌的运动大旗，即便它流淌的不再是纯粹的斯巴鲁血液，没有了全时四驱系统和强大的拉力赛车性能。

 两者的相同之处在于发动机舱内隐藏的都是水平对置发动机。斯巴鲁在全新BRZ上使用了更大排量的动力，但匹配的变速箱依旧是6速手动和6AT变速箱。自动变速箱版本加入了完善的运动模式，帮助驾驶者实现更运动化的升降挡操作。

 足够强大的动力是一款跑车必备的素质，但满足如今各国严苛的排放法规是最基本的门槛，这也是丰田/斯巴鲁一直坚持混合喷射技术的重要原因。

 虽然全新BRZ还是基于原先的车型平台，车身主框架的造型没有太明显差别，但其车身的横向弯曲刚度提高了60%，扭转刚度提高了50%。2.4L发动机相比此前的2.0L发动机重量确实有增加，但新车利用轻量化材料削减了车头的重量，优化了重量分布。

总结：

 凭借优秀的驾驶乐趣和不错的改装潜力，斯巴鲁BRZ和丰田86在国内有着很高的热度。官方表示全新一代BRZ将会在2021年的秋季在美国上市。心动的朋友们还需要再耐心地等一等，未来这款小跑车很可能将再次登陆国内市场。（文/图 汽车之家 夏志猛）

玩味十足,丰田86个性改装

丰田给出了D-4S双喷射技术，斯巴鲁拿出了整份水平对置引擎，除了发布丰田86和 斯巴鲁BRZ这俩姐妹花外，也表明丰田与斯巴鲁目前有“深度合作关系”（也就是谁给钱多，谁是大哥的关系），而且富士重工业株式会社的股份内有8.7%是丰田拥有的，既然丰田都注资了斯巴鲁，那么利用斯巴鲁技术推出一款跑车也是合情合理的。而且事实上证明，86、BRZ这两款车是成功的，至少在入门级跑车领域或者是改装领域。

说实话，BRZ和86这两兄弟，到底选哪个其实真没有太多的讲究。虽然不少大神研究后都发现，原厂86的屁股要更为活泼利于漂移，BRZ则更倾向于赛道竞技。不过没所谓，反正看着哪个喜欢就买哪个好啦，反正买回来就不改了吗？不改？我信你个鬼，你们这些糟老头子……

为86/BRZ推出宽体套件的品牌不在少数，但始终Rocket Bunny最受欢迎，是先入为主？还是真的最好看？各位车主自行判断。

不过这个案例在前包围方面并没有选用Rocket Bunny样式，而是选择了混搭一个雷克萨斯的前脸造型，把雷车元素放到一辆丰田上，永远都不会觉得有毛病。

86代表的不单单是丰田或者斯巴鲁跑车，而是让我们看到了沉寂许久的日系性能车终于被唤醒了，看着在全球范围内无数的86、BRZ改装案例，大家对日系改装车的热情似乎并没有因为时间的消磨而减淡，反而更加疯狂与亢奋。

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