玩家1：首先。A车再怎么改 也达不到S车的性能。 进气+11 引擎越多越好。我见过最高的+20 点火+8不错了。 燃料+10足够了。 悬挂是每改装成功5次加一个。 一般加悬挂2个就可以了，可以保证车身平衡 玩家2：达人改装悬挂+5以下 引擎、进气、点火、燃料尽量+10以上 大概1000RMB左右或者更高 平民改装 悬挂+3(最好不要到3，否则很沉)以下 引擎尽量加，加1就是最高直线速度加1km/h(不过加的越高以后速度加的越少) 进气看自己喜好一般到6或7基本满的就很快了 燃料、点火也尽量加 目前改装最高改装是引擎+30 红人馆里有一个很不错的子弹(个人觉得很亏，子弹没永久的啊)

70年代售价超100万英镑!被雪藏了37年的"斗牛犬"重展雄风

说到阿斯顿・马丁，各位首先想到的就是邦德了吧，这是一个优雅的品牌，说到攻击性也顶多体现在赛车场上面，但是不曾想阿斯顿・马丁也疯狂过，要不是当时差点儿闹得公司垮掉，现在的阿斯顿・马丁是跟布加迪一样的擅长生产速度利器的品牌了。

作为一项喜欢挖掘奇葩车的小编来说怎么能不给大家爆点儿阿斯顿・马丁的料呢，今天我就给大家带来了曾经40多年前阿斯顿・马丁最引以为傲的速度利器――Bulldog（斗牛犬）。想到这个名字以及看到这款车的模样，小编似乎明白点儿什么了，难道它是去竞争兰博基尼的？

上世纪70年代中期，阿斯顿・马丁（Aston Martin）决定要通过制造最高时速达到200英里的汽车来证明其工程实力，因此当时设计DBS和Lagonda Series 2的设计师威廉・汤斯（William Towns）提出了Bulldog DP K9（斗牛犬）概念，同时当时他们最初的计划是能够达到15~20台的量产目标。

1980年，阿斯顿・马丁（Aston Martin）的测试驾驶员在MIRA测试场上使Bulldog的速度达到307km/h，但公司现金短缺，因此当Victor Gauntlett买入公司10％的股份并于1981年成为董事长时，他取消了斗牛犬计划。

1982年阿斯顿・马丁将这台车卖给了一位中东收藏家，37年后的今天，位于布里奇诺斯（Bridgnorth）的经典汽车修复团队（CMC）拿到了这台车，并准备将其整备至比当年更好的机械水平。

目前该概念车的现任车主已经将斗牛犬送到CMC，预计大约需要18个月后，斗牛犬将按照即定的目标，朝321km/h的极速奋进。我们预计最后的成绩或许能够更好，因为当时参与研发的阿斯顿・马丁工程师表示，这款车在当时并未使出全力，他们计划是应该做到的381km/h。

斗牛犬的楔形车身设计几乎达到了极致，高只有43英寸，这是当时其他车型所无法比拟的。内饰方面与Towns设计的Lagonda Series 2类似，布满了LED提示灯、控制按钮和巨大的仪表

斗牛犬采用中置发动机，工程师们将 Oscar India V8 Vantage的5.3升V8发动机安装了两个来自Garrett涡轮增压器，最终输出功率为700马力，最终这台后轮驱动的跑车可以在5.1秒内完成从静止到96公里/小时的加速。

如果当时斗牛犬的计划能够顺利实施，那它将是世界上最快的量产车，当时据说这款车的售价超过100万英镑。

CMC总经理表示，修复后的概念将恢复其原始状态，这款车将以最新的修复工艺以及将采用目前最新技术的零部件，以提高汽车的可靠性。例如，原本车款概念车是没有后视镜的，目前车上这对据说是由中东收藏家后来改装的，最大的该不是斗牛犬最初为灰白色，而非绿色，内部为黑色而不是棕褐色。同时CMC负责人还表示：对于由八个修复者组成的团队来说，最大的挑战将是车身内部的零件包括发动机重组等等，其中相当一部分可能需要重新制造。

在斗牛犬最终达到或超越321km/h的极速后，它将前往世界各地巡回展示，我们也非常期待这款40多岁的老将能够恢复当年的雄风。

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