特斯拉Model 3拉低了入门门槛，也让很多燃油车拥趸陆续开始转变阵营，毕竟30万的售价和足以和高性能跑车媲美的直线加速性能都很让人着迷。尤其是当国产Model 3标准续航升级版首次与公众正式见面。它将外观上不必要的设计元素减到最少，并融入已有的智能产品用户体验优势，其无限更新的软件系统更承担了车辆无限应用想象。这样售价也更有优势，省出来的钱不如拿出来进行改装，你看这套来自德国著名品牌的Novitec升级套件就很值得入手。

Novitec品牌震撼发布Tesla Model 3改装升级套件。产品包括具有运动优雅造型的裸碳空气动力学增强组件、与美国车轮制造商Vossen共同研发的21英寸高科技锻造轮毂、以及运动悬挂改装系统。

特斯拉Model 3是直线加速的一把好手，诚然如此，可是它并不具备线性的动力输出。我相信更多的驾驶爱好者喜欢去追求动力源源不断的从容感，而不是一下子顶到头再慢慢回落的无助。毕竟这是一台电动车，可能后期改装上也没有特别多对动力可diy的地方，还不如在外观上下下功夫，玩出姿态玩出态度。

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中国龙能改敞篷吗

首先，改装敞篷，等于要取消原来的硬顶，而硬顶也是汽车的一项安全措施，并不是我们以为的锯掉硬顶就行了，还需要安装防滚架，以保证车辆倒翻时车内人员的安全。找不是私人改装店能承接下来的工程，需要专业改装公司介入，也就是说必须正规改装。
其次，在我国，有明文规定，改动车辆的安全系数是不允许的，最新出台的车辆年审制度也只对部分的外观改装和一些轻度改装放宽了政策。像改装敞篷这样的动作，在我国是不允许、事后即使是走后门也无法通过车辆年审的。
再次，对改装比较宽松的国家，人们也很少将硬顶改装成敞篷，因为这样的改装费用远远高于直接购买敞篷车。

创新宝马iX3与特斯拉Model Y Performance高性能驱动版的内饰对比上谁更豪华些？

当然是宝马iX3了，作为传统的豪华车企，宝马对于奢华和品质的把控还是比较精准到位的，可以看到创新宝马iX3领先型的内饰展现BMW i设计语言，大量银色装饰件增加了时尚感，硬朗的造型和紧凑的中控区布局带来强烈的运动气息，全液晶仪表盘和大尺寸的中控屏幕科技氛围也很强，用料和豪华感的营造上明显更。而特斯拉Model Y Performance高性能版的内饰有着极简的风格，整个前排只有一块超大的中控屏幕，几乎所有的操作都要依靠虚拟按键和语音交互，科技感比较足，但整体的用料和豪华感要略逊一筹。

特斯拉的车怎么样？

说真话，开上了特斯拉的车，再也不想开其他的燃油车了！

从驾驶感受上说，速度容易控制，起步快，提速也非常快与平稳；从车内的舒适程度来说，比宝马X5，奔驰，凯迪拉克都舒服，在开车前可以直接把车内温度以及座椅方向盘自动调节好；冬天进入车内舒服。车的座椅方向盘等没有异味（宝马奔驰等车的真皮座椅的味道几年都有，非常不喜欢这个味道，尤其在炎热的夏天，）特斯拉的内饰都是环保材料，没有任何异味，在这炎炎夏日，打开车门，空气很好。空调的空气过滤器非常好用，使车内的空气非常新鲜和舒服，所以很多人喜欢在车里过夜，也很惬意，看看电视，看看星星，这是我最喜欢的！用手机控制一切，取消了车钥匙，车内饰简单易操作，语音控制也特别好用；自动驾驶功能是上高速的法宝，可以稍微轻松一些驾驶，当然现在的交通法规还不容许全自动，至少一只手要在方向盘上。容易知道车的哪个部分有问题，都会及时显示在屏幕上，例如，我的一个后轮胎气不够了，提示我，之后预约服务也就连接上了。省油钱众所周知。

我的真实体验是，开了特斯拉后，再也不想开燃油车了

我开车这么多年，得出的结论是买车不能看数据，要看体验，特斯拉的车给我的驾驶体验，其他任何车都给不了。

驾驶方面Model 3的驾驶操控比宝马3系要强多的。特斯拉是国产标准续航后驱版，百公里加速5.6秒，别看只比我的奔驰C旅快了2秒，但是感官上Model 3的百公里加速与4秒左右的燃油车相差无几。而且Model 3是纯电动平台打造，电池平铺在底盘上，过弯时就像壁虎牢牢吸附在地面上，驾驶游刃有余，得心应手，人车合一。

因为特斯拉是纯电动驱动，没有变速箱，起步就能获取最大输出动力。要知道，燃油性能车为了降低零点几秒的涡轮的动力迟滞，每年都会花费数十亿的研发成本，而特斯拉做到了。

日常使用方面Model 3简化了一切重复性驾驶动作。

比如上下车，走到车跟前拉开门把手就能上车，拨一下换挡杆就能走，音乐、空调、大灯、雨刮都是自动，开车过程中完全不用换挡，这种自动化程度非常高的智能汽车，与燃油车的驾驶方式截然不同。

AP其AP在高速上更使用，上了高速或者环路，打开AP握住方向盘，车辆就可以自动驾驶，节省了很多精力，这才是AP的灵魂。之前跟一个车主聊天，车主说的特别好：“在无人驾驶还远远不能到来之前，特斯拉让我提前体验到了科技的魅力”。

这就是为什么特斯拉的销量一直稳居榜首，甚至超过第二第三第四综合的原因之一，因为在特斯拉上你能看到非常颠覆性的前瞻科技。

OTA特斯拉几乎每个月都会有一次OTA升级，涉及到车机系统、刹车系统、动力性能、自动驾驶，都会随着OTA的升级提升性能，最重要的是完全免费。

每一次小版本的更新都会增加很多功能，而大版本升级像是得到一台全新车辆，甚至比燃油车一次换代提升都大，这种不断迭代、升级的体验是我开C旅时前所未有的。有句话说的好，燃油车价值最高的是上牌第一天，而特斯拉的价值和功能最高的是卖车的那一天。

使用成本我的C旅百公里油耗15个油，1公里1块多，一年油费2万+。而开Model 3，家充1公里7分钱左右，一年油费能省2万块。

C旅一年保养成本3000，Model 3是0。

C旅现在一年贬值3万，而Model 3是目前保值率最高的车型之一。

如果让我在选一次，我还会选择Model 3，并且我下一台车肯定还会是特斯拉。