本篇文章给大家谈谈《希斯巴诺苏莎跑车图片》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、车型的英文名字
• 2、超军旗的机身结构是什么样的？
• 3、英国二战期间采用什么战斗机？
• 4、买一辆1930年前的劳斯莱斯老爷车要多少钱？
• 5、这是什么牌子的车
• 6、35年的车算老爷车吗？

车型的英文名字

Acura (极品/阿库拉)- 日本

Alfa Romeo(爱快罗蜜欧/阿尔法·罗密欧) - 意大利

Alpina （阿尔宾纳）- 德国

ARO（阿罗） - 罗马尼亚

Ascari（阿斯卡里） - 英国

Aston Martin(阿斯顿马丁/阿斯顿·马丁) - 英国

Audi(奥迪) - 德国

Austin （奥斯汀）- 英国

Autozam （科特赞）- 日本

Bentley(宾利/本特利) - 英国

BMW (宝马)- 德国

Brabus （搏速）- 德国

Bugatti （布加蒂）- 法国

Buick(别克) - 美国

Cadillac(凯迪拉克) - 美国

Caterham（凯特汉姆） - 英国

Changhe(昌河) - 中国

Chevrolet(雪佛兰) - 美国

Chrysler(克莱斯勒) - 美国

Citroën(雪铁龙) - 法国

Dacia（达西亚） - 罗马尼亚

Daewoo(大宇) - 韩国

DAF（大富） - 荷兰

Daihatsu(大发) - 日本

DeTomaso（德·托马索） - 意大利

DKW（小奇迹） - 德国

DMC - 美国

Dodge(道奇) - 美国

Donkervoort - 荷兰

Dong Feng(东风) - 中国

Eagle（雄鹰） - 美国

Efini - 日本

Eunos （依诺斯）- 日本

Ferrari(法拉利) - 意大利

Fiat(飞雅特/菲亚特/快意) - 意大利

Ford(福特) - 美国

FreightLiner（弗莱特莱纳） - 美国

Fuso （扶桑）- 日本

GAZ（嘎斯） - 俄罗斯

Geo(吉优) - 美国

Ginetta - 英国

GMC（吉姆希） - 美国

GreatWall(长城) - 中国

Haoqing(豪情) - 中国

Hindustan - 印度

Hino(日野) - 日本

Hispano Suiza（希斯巴诺-苏莎） - 瑞士

Holden （荷顿）- 澳大利亚

Honda(本田) - 日本

Horch （霍希）- 德国

Huali(华利) - 中国

Huapu(华普) - 中国

Hummer(悍马) - 美国

Hyundai(现代) - 韩国

Infiniti（尹芬底/无限） - 日本

Irmscher - 德国

Isuzu(五十铃) - 日本

Iveco （依维科）- 意大利

Izh - 俄罗斯

Jaguar(美洲虎) - 英国

Jeep （吉普）- 美国

Jensen（杰森） - 英国

Jinbei(金杯) - 中国

Kamaz - 俄罗斯

Kia(起亚) - 韩国

King Long (金龙) - 中国

Lada （拉达）- 俄罗斯

Lamborghini（兰博基尼） - 意大利

Lancia(兰吉雅) - 意大利

Land Rover(荒原路华/陆虎) - 英国

Lexus(凌志) - 日本

Lincoln(林肯) - 美国

Lotus(莲花) - 英国

Mahindra（马辛德拉） - 印度

MAN - 德国

Maruti - 印度

Maserati（玛莎拉蒂） - 意大利

Maybach（梅巴赫/迈巴赫） - 德国

Mazda(马自达) - 日本

Mercedes-Benz(朋驰/奔驰或梅塞德斯-奔驰) - 德国

Mercury(水星) - 美国

MG - 英国

Mini （迷你）- 英国（德国）

Mitsubishi(三菱) - 日本

Mitsuoka(光冈) - 日本

Morgan（摩根） - 英国

Nissan(日产/尼桑) - 日本

Nobel - 英国

NSU - 德国

Oldsmobile(奥斯摩比/奥兹莫比尔) - 美国

Opel(欧宝) - 德国

Pagani - 意大利

Parradine - 英国

Peugeot(标致) - 法国

Plymouth(顺风) - 美国

Pontiac(庞帝克/旁蒂克) - 美国

Porsche(保时捷) - 德国

Proton(普而腾/宝腾) - 马来西亚

Qvale- 意大利

Ralliant - 英国

Red Banner(红旗) - 中国

Renault(雷诺) - 法国

Rinspeed - 瑞士

Rolls-Royce(劳斯莱斯) - 英国

Rover(路华/罗孚) - 英国

Ruf - 德国

Saab(绅宝) - 瑞典

Saleen - 美国

Samand - 伊朗

Samsung(三星) - 韩国

San - 印度

Santana （桑塔纳）- 西班牙

Saturn(钍星/土星) - 美国

Scania - 瑞典

Scion - 日本

Seat(喜悦/西亚特) - 西班牙

Setra - 德国

Shanghai(上海) - 中国

Skoda （斯柯达）- 捷克

Smart - 德国

Spyker （世爵）- 荷兰

Ssangyong(双龙) - 韩国

Steinmetz - 德国

Sterling（斯特林） - 美国

Strathcarron - 英国

Subaru(速霸陆/富士) - 日本

Suzuki(铃木) - 日本

Tata - 印度

Tatra（太脱拉） - 捷克

TommyKaira （富田）- 日本

Toyota(丰田) - 日本

TVR - 英国

UAZ - 俄罗斯

UD Nissan Diesel（日产柴油） - 日本

Vauxhall（沃克斯豪尔） - 英国（德国）

Vector - 美国

Venturi - 法国

Volvo(富豪/沃尔沃) - 瑞典

Volkswagen(大众/大众) - 德国

Western Star Trucks - 美国

Yuejin(跃进) - 中国

Yunque(云雀) - 中国

Zagato - 意大利

A

阿尔法-罗米欧－－Alfa Romeo

奥迪－－Audi

阿斯顿-马丁－－Aston Martin

B

宝马－－BMW

宾利－－Bentley

别克－－Buick

布加迪－－Bugatti

C

凯迪拉克(卡迪拉克)－－Cadillac

克莱斯勒－－Chrysler

雪铁龙－－Citroen

雪佛兰－－Chevrolet

D

大宇－－Daewoo

大发－－Daihatsu

道奇－－Dodge

F

法拉利－－Ferrari

菲亚特－－Fiat

福特－－Ford

H

本田－－Honda

现代－－Hyundai

悍马－－Hummer

I

五十铃－－ISUZU

J

捷豹(美洲虎)－－Jaguar

吉普－－Jeep

K

起亚－－Kia

L

路虎(陆虎)－－Land Rover

雷克萨斯(凌志)－－Lexus

林肯－－Lincoln

蓝伯基尼－－Lamborghini

蓝旗亚－－Lancia

M

马自达－－Mazda

梅赛德斯-奔驰－－Mercedes- Benz

三菱－－Mitsubishi

玛莎拉蒂－－Maserati

迈巴赫－－Maybach

迷你－－Mini

水星－－Mercury

N

日产－－Nissan

O

欧宝－－Opel

P

标致－－Peugeot

保时捷－－Porsche

R

劳斯莱斯－－Rolls-royce

雷诺－－Renault

罗孚(陆虎)－－Rover

S

双龙－－Ssangyong

萨博(绅宝)－－Saab

斯柯达－－Skoda

斯巴鲁(富士)－－Subaru

土星－－Saturn

铃木－－Suzuki

西雅特－－Seat

精灵－－Smart

T

丰田－－Toyota

V

大众－－Volkswagen

沃尔沃－－Volvo

沃克斯豪尔－－Vauxhall

晕 国产车哪有这么多的英文名字啊?

都是合资企业的冠名啊~!

本来说去年五一以后国产汽车必须注册英文名称的,可是到现在都没有消息,所以国产汽车的英文名字很少啊~!

超军旗的机身结构是什么样的？

超军旗的机身为全金属结构，全金属半硬壳式结构，按面积律缩腰。中机身两侧下方有带孔的减速板。机身后段可拆除以进行发动机更换。梅西尔希斯巴诺(MessierHispano)公司制造的起落架主、前起落架均为单轮。前轮向后收，主轮则向内收入机翼与机身。主轮胎与前轮胎的尺寸分别为76.2*19.56与48.26*15.88厘米。减速伞(只有在地面机场降落时才使用减速伞)位于垂尾与平尾后缘连接处的整流罩内。装有长行程液气压避震器及煞车盘。单座增压空调座舱内装梅西埃-西班牙公司仿制的马丁·贝克公司SEMMBCM-4轻型弹射座椅，座椅有较多装甲。

超军旗的阿塔8K-50发动机是由幻影-F1所装用的9K-50发动机发展而来的，两者的差别在于：8K-50用简单的加大型尾喷管和固定喷嘴取代了9K-50的后燃器，同时为海上使用增强了抗腐蚀性。8K-50发动机额定静推力5000公斤，比军旗的阿塔8C发动机多4.9千牛，高空巡航的燃料消耗也由每小时840公斤降至795公斤。虽然采8K-50发动机并未使超军旗的最大速度和升限超过军旗-IVM(分别为1.3马赫和13700米)，但由于超军旗采用了效率更高的发动机和更大的可抛副油箱(可挂载635升副油箱或更大的1100升副油箱，机腹挂架可携挂600升副油箱。全机燃料总容量为3270升)，作战半径因而得以扩大：带625升副油箱的军旗-IVM机外挂法国航宇公司AS-30空地导弹的高-低-高模式作战半径为460公里；而外挂1枚飞鱼导弹的超军旗，带1100及600升副油箱各一具时，作战半径达880公里。

英国二战期间采用什么战斗机？

飓风式战斗机和喷火式战斗机，40年以后因为不列颠空战的损耗还采用了美制P51野马战斗机

飓风式战斗机：

霍克飞机公司制造，首架飓风式战斗机在1935年11月试飞成功。飓风实际上就是泼妇式战斗机(Hawker Fury)的单翼版，但使用旧技术却是飓风战斗机成功的关键因素，机身的金属结构和布制蒙皮非常耐用，而且比起喷火战斗机的金属蒙皮，飓风战斗机的布制蒙皮对爆炸性机炮弹有更高的对抗性，简单的设计亦令维修变得更容易。

飓风战斗机于1936年开始量产，其简单的结构令生产十分容易，而同期推出又较先进的喷火战斗机则因为结构复杂设计新颖而令生产速度大大减慢。获配备飓风战斗机的飞行中队同样受惠，这些飞行中队早就熟悉像飓风战斗机这类老结构飞机的维修方法。维修简便、配置宽阔的起落架和良好的飞行特性令飓风战斗机退居二线后仍然在一些环境恶劣，要求高可靠性多于高性能的战场执行任务。

飓风式战斗机共生产大概14,000架。大部份都由霍克飞机公司生产。奥斯汀汽车公司(Austin Motor Company)生产了300架。加拿大则生产了1400架，即Mk X。

英国飓风式战斗机-性能数据

基本性能数据（飓风 IIC型）：

尺寸数据：

乘员：1名；机长：9.84米(32尺3寸)；翼展：12.19米(40尺)；机高：4.0米(13尺1½寸)；翼面积：23.92米²(257.5尺²)

重量数据：

空重：2,605公斤(5,745磅)；载重：3,480公斤(7,670磅)；最大起飞重量:3,950公斤(8,710磅)

动力装置：

发动机：1×劳斯莱斯梅林XX液冷V-12,1,185匹马力(883千瓦)

性能数据：

最高速度:每小时334英里(每小时505公里)；航程:600英里(965公里)；实用升限:36,000尺(10,970米)；爬升率:2,780尺/分钟(14.1米/秒)；翼负荷:29.8磅/尺²(kg/m²)；推重比:6.47磅/马力(kg/kW)

机载武器：

机枪：IIA:8门0.303寸（7.7毫米）口径白朗灵机枪；IIB:12门0.303寸（7.7毫米）口径白朗灵机枪；IIC:4门20毫米口径希斯巴诺MkII机炮；IID:2门40毫米口径维克斯S型航炮，2门0.303寸(7.7毫米)口径白朗灵机枪

炸弹(IIC及IID)：2×250磅炸弹或2×500磅炸弹

喷火战斗机

喷火战斗机是英国维克斯-休泼马林公司设计师米歇尔以蜚声四海的S系列竞速飞机为基础，按照英国空军的战术、技术要求，于二战前精心设计的活塞螺旋桨战斗机。其原型机在1936年3月5日试飞时，速度达到554千米/小时，这在当时是了不起的，立即引起英国皇家空军的注意。

喷火战斗机是英国在二次世界大战期间最有名，也是最主要的单发动机战斗机。从1936年第一架原型机试飞开始，喷火不断的改良，期间并且使用两种不同的液冷式发动机，不仅担负英国维持空权的重大责任，转战欧洲、北非与亚洲等战区，提供其他盟国使用，战后还到中东地区参与当地的冲突。喷火与德国空军Bf 109并列为欧洲战区最重要的两大机种，也是两架从大战初期较劲到结束的敌人。

基本数据

生产商：超级马林(Supermarine)

乘员：1人

首航：1936年3月5日

服役：1938年8月

长度：9.1米

翼长：11.2米

高度：3.9米

重量（空载）：2300公斤 最高起飞重量：3100公斤

动力系统

发动机：劳斯莱斯马林(Merlin)45

功率：1,470匹（1096千瓦）

最高速度：602公里/小时

作战距离：760公里

运输距离：1000公里

实用升限：11,300米

武器

枪炮2×20mm机关炮

4×.303寸（7.7mm）机关枪

炸弹1×500磅（230公斤）炸弹

美制P51野马战斗机

基本性能参数：

尺寸数据：翼展 11.3米，机长 10.2米，机翼面积 21.7平方米。

重量数据：空重 2990千克，最大起飞重量 5020千克。

性能数据：升限 12700米，航程 3860千米。

发动机为艾利森 V-1710-F3R功率 1000 马力( 746kW )/3660M最大起飞功率 1150 马力( 858kW )武器：两挺 12.7mm 白朗宁同步机枪、安装在机翼起落架位置的两挺 12.7mm 及更外侧的 4 挺 7.62mm 机枪。

各型号野马：

Mustang I (P-51)

发动机为艾利森 V-1710-F3R，功率 1000 马力( 746kW )/3660M,最大起飞功率 1150 马力( 858kW )。军械同原型机共 4 X 12.7mm 4 X 7.62mm。由于艾利森发动机功率不足导致Mustang I 高空性能不佳，所以英国空军多把它用于低空侦察任务并配属给空军陆地协作司令部，并在飞行员座椅后的左侧座舱玻璃倾斜安装了一台照相机，右侧对应水平安装了一台照相机。1942 年 7 月 27 日 Mustang I 开始为空军陆地协作司令部执行任务。

Mustang IA (P-51)

把 Mustang I (P-51) 外翼段的 4 X 7.62mm 机枪换成 20mm 机炮。

Mustang II (P-51A)

军械重新布置，4 挺 12.7mm 机枪集中并列安装在机翼内。后期型换装了艾利森 V-1710-81(F20R)，功率 1125 马力( 839kW )/4700M,最大起飞功率 1200 马力( 895kW )。英国和美国同时使用此种机型，在美国的 P-51A 基础上发展出了 A-36A 俯冲轰炸机和 F-6A 照相侦察机。

P-51B P-51C (Mustang III)

这是首次使用英国罗.罗公司灰背隼( Merlin )发动机的机型，与美国发动机相比，体积更小、功率更大。安装了新型四叶螺旋桨。英国人在 Mustang II 上安装 Merlin 61 发动机的测试成功后，北美公司立即重新修改了 P-51 的设计，安装了 Packard V-1650-3 发动机( Packard 公司生产的 Merlin 68 型两速二级增压二次冷却发动机。注: Packard -普惠的前身)，机身也作了结构上的加强，重新设计散热器和副翼。机翼下安装了流线型挂架，可挂远程副油箱和 500 磅炸弹，后期型可挂 1000 磅炸弹。新的设计起初编号为 XP-78 ，后来改成 P-51B。 P-51B 和 P-51C 于 1943 年投产，P-51C 由北美达拉斯工厂生产。同年 12 月 1 日开始交付给驻英国第 8 航空队，装有可抛式副油箱的 P-51B 是第一种可以深入德境为第 8 航空队轰炸机群护航的战斗机。

XP-51D

装备 Merlin 发动机的 P-51B/C 由于传统设计，座舱向后视界极差，另外在侧面轮廓线上与 Me 109 极为相似。于是想在野马上改装气泡式座舱盖，在 P-51B 生产线上抽出两架用于测试，重编号为 XP-51D。

P-51D (Mustang IV)

P-51B的改进型，也是野马家族中产量最大、名气最大的一位。军械增加到 6 挺 12.7mm 机枪，全布置在机翼内。最显眼的改进是换装了气泡式座舱盖，极大地扩展了飞行员的视界，特别是向后视界。后机身也做了修改，P-51D 后期型在垂尾前增加了延长段，这一改动后来又用来改装 P-51B/C 和早期的 P-51D。

XP-51F

作为纯粹的截击机来研发，并重新设计了整个机身结构，甚至没有一处结构可以与早期的 P-51 互换。机翼采用新的低阻层流翼型，平面形状也有所不同。优化了机身和散热器整流罩轮廓，减轻了发动机基座和起落架。更换了滑油散热器，简化了液压系统和座舱布局。经过这些改进，机身减重 726kg，军械减少到 6 挺 12.7mm 机枪(与 P-51B/C 相同)，甚至减少了油箱容积。总之是架全新的野马。由于与 P-51D 相比改进很大而性能提高甚小，所以未生产。

XP-51G

也叫 XP-51H，是一种远程护航战斗机，发动机为高功率的 Packard Merlin V-1650-9,新发动机使机身加长 12 英寸，缩减了尾翼面积并改变了尾翼长宽比。军械为 6 挺 12.7mm 机枪，在飞行员座椅后增加了燃油箱，可以装更多的燃料。

XP-51J

也是 P-51 的轻量化原型机，使用艾利森 V-1710发动机，与以前的艾利森发动机不同，V-1710 有上吸式汽化器，功率增强。机鼻部作了仔细的修形以减小阻力。

P-51H

XP-51G 的生产型，又作了若干改进：发动机是 Merlin V-1650-11，注水时的爆发动力为 1495kW，改进了操纵舵面。机身重量比 P-51D 轻 318kg。军械为 6 挺 12.7mm 机枪，可外挂 10 枚 5 寸火箭弹，和两枚 1000 磅炸弹或两枚 1000 加仑可抛式副油箱。

P-51K

与 P-51D 很相似，只是液压自动变距四叶螺旋桨换了厂牌(用 Aeroproducts 替换 Hamilton 的)。

XP-82

用两架 P-51H 机身拼出的双机身野马，祥见:F-82双野马

A-36A

绰号APACHE。P-51A 的俯冲轰炸机型别。1942 年开始研制，同年 9 月首飞。发动机换成艾利森 V-1710-87( F21R )，功率 988kW。加装了液压操作的俯冲减速板，每侧机翼下的挂加可挂炸弹或可抛式副油箱。军械为 6 挺 12.7mm 机枪，与 P-51A 一样，两挺在机头，四挺载机翼外段内。A-36A 在美军登陆西西里之前服役，生产一直延续到 1943 年 3 月。

F-6

P-51 的侦察型，没有武器，只装备了侦察照相机。F-6A 的发动机为艾利森 V-1710-81( F20R )，功率 895kW。为了增加视界，早期型安装的是英国式气泡舱盖。F-6D 与 P-51D 相似，F-6K 则是 P-51K 改进的。

F-51D

二战结束时美国陆军航空队拥有很大数量的 P-51D，美国空军成立后，接收的 P-51D 按新的编号规则重新命名 F-51D，而以前 "F" 是指侦察机。

买一辆1930年前的劳斯莱斯老爷车要多少钱？

反正很贵～～大概．．．．1．．．00．．．万．．．以上！！！！！

劳斯莱斯现售车型：

幻影 6.7 标准版 618万元

幻影Phantom敞篷车 668万元

幻影 6.7加长版 718万元

幻影 6.7元首级 1888万元劳斯莱斯的车型有很多

你在这里也没有说清楚

所以我把所有车型的价钱全部都列出来了

劳斯莱斯 银魅，价值一亿英镑（13亿-15.5亿人民币，因汇率经常都在变化）；据它的主人说：“如果把他看成艺术品，它值一亿英镑或许更高，因为世界著名艺术大师的绘画作品有不少都在一亿美元左右，绘画作品只能看，我的劳斯莱斯不但能看而且能开动；但它绝非是世界上最好的汽车，如果把它看成一辆一般的汽车，它可能只值395镑，可能会还少一点”；劳斯莱斯 银幽和德国大众的派克峰概念车，它们的价值都在2.7亿人民币左右，但银色幽灵是以英镑报价，派克峰是以欧元报价，英镑在高位时，银色幽灵价值会超过派克峰达3亿多，派克峰属概念车，价值含量中有极高的炒作成份，2.7亿人民币的价值有很大的夸大成份，但它真的的价值我就不好评说了，仁者见仁，智者风智！还有，劳斯莱斯 银云、银魂、美国加利福尼亚州伯班克市杰·奥尔伯格设计的世界上最长的汽车价值几何，能不能和在北京成交天价劳斯莱斯相比呢？；布加迪威龙，在网上报价多种多样，有两千万欧元的，有70万英镑（按最近汇率，约值1034万人民币，不含关税），还有报价1150万欧元的，有直接打出来，值1.2亿人民币的，天价，我手头关于布加迪威龙的报价资料比较有限，但凭我这么多年对世界高中档车的研究，可以得出结论，布加迪威龙的最高报价不会高于180万美元，或许还要低一些。可以想一下，天下有没有人会花一个天价去买一张今年发行的非常好，发行量比较少但绝非孤品的邮票。我在一个论谈上看到一个版主的介绍的汽车，全是高速跑车，也不乏有一两部概念车，价格可吓人啦，最低的也不少于120万美元，最高的达250万美元，也不知道这些价是谁定的，也不知道这些达官贵人纨绔子弟肯不肯按这位兄弟出的价买这些车。对汽车限量推出的也不是没有，但限量的汽车的价格最高不会高于当世最顶级汽车的价格的10倍，一般多为当世顶级汽车价格的2-3倍。最理性的消费规律，当世最顶级的汽车（内外设计很好很科学很人性化，发行量少，速度极快，提速也快，其它科技含量极高）的最高价为100-150万美元，可以得出结论，新车的最高价不会高于1500万美元，但试问天下有几人肯出1500万来买一辆新车，盖茨不会这么做的，阿布拉莫维奇会不会我就不得而知了，可天下有几个阿布拉莫维奇，阿布拉莫维奇这种人一百万人里可能才能找一个，汽车毕竟不是私人飞机

这是什么牌子的车

福特的老爷车也叫古典车！

老爷车也叫古典车，一般指20年前或更老的汽车。老爷车是一种怀旧的产物，是人们过去曾经使用的，现在仍可以工作的汽车。

介

老爷车这一概念始于20世纪70年代，最早出现在英国的一本杂志上，这种说法很快得到老爷车爱好者的认同。不到10年功夫，关注老爷车的人就越来越多，致使老爷车的身价戏剧性地增长起采。例如，一辆1933年款式的美国求盛伯格汽车在拍卖行卖到100万美元，一辆布加迪老爷车卖到650万美元。 老爷车是一种怀旧的产物，通常泛指早期使用现在仍可工作的老式汽车。“ 老爷车”一词，最早出现在1973年英国出版的一本《名人与老爷车》的杂志上，尽管它的直译应该是“经典的古老汽车”，但由于“老爷车”这个词强烈的拟人色彩，此名称很快得到了各国汽车界人士的认可，并迅速蔓延，成为世界各地及爱好者对老式汽车的统一称谓。但是至今没有一个公认的标准定义，汽车史学家及老爷车爱好者仍在 老爷车

争论不休。美国老爷车俱乐部把其属意的品牌或车型(如1925-1948年间生产)列为完全古典车(FULL CLASSIC)，其定义为“非凡的汽车，拥有优良设计，高工艺标准及制作”，其取向偏好美国品牌， 欧洲产品则有沧海遗珠之憾。并不是每一辆汽车旧就有资格成为老爷车，保养完好是重要的先决条件。市场上，有经典设计的汽车并不多，正如时下大多数汽车都是低成本生产的四门家庭小汽车一样，只是代步工具而已。 世间珍宝的身价奥秘：老爷车在世界是有市场公价的，主要是看年份、生产量、当时的市场定位、现存量、保养原装程度和文件是否完整、有没有正式上牌等。有时，车主是否知名也是决定车价的因素。有一些赛车更强调参赛历史，一些越野车则看它是否上过战场。在我国，不少人误以为越旧的车就越值钱，这是错误的。 爱上老爷车并不是一件好事，注定要十分努力工作赚钱，还要十分了解汽车机械，阅读大量车书，用大量时间来保养。但如果没有这些人，世界就没有这么美，人们就看不到还活着的经典。

编辑本段几种划分标准

不到10年功夫，关注老爷车的人就越来越多，致使老爷车的身价戏剧性地增长起来。例如，一辆1933年款式的美国求盛伯格汽车在拍卖行卖到100万美元，一辆布加迪老爷车卖到650万美元。

美国古老车俱乐部的分类标准

古董车(ANTIQUE): 1930之前的所有汽车 量产车(PRODUCTION): 1930之后的所有汽车 古典车(CLASSIC): 1930-1948 所产的非常优质汽车(EXCEPTIONALLY FINE CAR) 老爷车

威望车(PRESTIGE): 1946-1972 的优质汽车。 限量车(LIMITED PRODUCTION): 二战后小量生产之"特殊兴趣SPECIAL INTEREST"汽车

英国的大不列颠古老汽车俱乐部

(VETERAN CAR CLUB OF GREAT BRITAIN)的划分 ★古老VETERAN及爱德华七世时期EDWARDIAN 一般来讲，比较全面的划分为: 1918年前的所有汽车统称为古董车(ANTIQUE)，细分为爱德华七世(EDWARDIAN)及元老(VETERAN)； 1918-1931年的汽车为早期名牌(EARLY VINTAGE)； 1932-1945年的汽车为名牌(VINTAGE)； ★古典车(CLASSIC(1925-48)则以美国老爷车俱乐部的"完全古典汽车名册(FULL CLASSIC LIST)为准； 战后有代表性的汽车尊为现代经典(MODERN CLASSIC)。

中国某些俱乐部将老爷车分为三期

古老车(1925年之前)； 老爷车(1926-1941)； 战后经典(1945-)。 为什么大家主要以美国人的标准为圭臬？因为美国是最大的汽车王国， 她拥有绝大部份的古典汽车 老爷车

(战前及战后欧洲豪华汽车主要市场都是美国)， 而战后美国人以其雄厚财力物力把欧陆的豪华古典汽车几乎搜括一空。例如世上最昂贵的汽车极品(Bugatti Type 41皇室Royale)，1929-1932年间共产六台，平均售价US,000/6500镑，几乎是劳斯莱斯魅映二型(Phantom II)的三倍，或福特A型的九十倍（估计值值一亿元人民币以上），其中一台就被美国人以几台雪柜(冰箱)从保加蒂家族手里换走(战后欧洲物资奇缺，电冰箱是超级奢侈品)，该台配以基尔勒(Kellner)单门车身的保吉地本来存放在美国碧力斯近宁咸汽车博物馆(BRIGGS CUNNINGHAM MUSEUM)，但于1987年以5，000，000镑史上最高价拍卖给一不知名人士，因为41型太罕有，什么价格也可能出现。 到底哪辆是世上最佳汽车? 不问而知这并无绝对答案。所谓外行看热闹，内行看门道。在下只能以下列情况作半客观式说明: 在一古典名车评赏会(concours d'elegance)上，观众围绕众多的布加迪， 劳斯莱斯，派克，依素达-花拉斯基尼，杜森堡等名车赞叹不已，暮地有人发觉所有评判不知去向，原来他们正似朝圣者一般围绕一车不发一言肃立，面上发出神圣的光彩，当然，这车就是法国的希斯巴诺-苏莎(Hispano-Suiza) Type 68/J 12。

编辑本段收藏

国内汽车生产厂商对自己的产品没有收藏和保护的意识。如果这些国产老爷车落入海外那些专业汽车 老爷车

收藏家手里，要想再收购回来，就不是那么容易的事了。时下，世界各地收藏老爷车的爱好者，把老爷车当传家宝似的供着，很多国家的汽车爱好者们自发地成立了老爷车俱乐部，甚至许多国家的车厂纷纷开始生产“仿古老爷车”。老孙希望，这些老爷车最好能够得到厂商的赞助或者厂商将其收购，然后将它们陈列出来，让广大观众了解中国汽车制造的历史。 伴随着汽车收藏的升温，国外很多国家早已拥有了权威的老爷车协会，有成熟的交易平台，还有专门的老爷车价值评估机构，以及专门介绍、传播老爷车知识的相关机构。老爷车在国外很多国家是合法上路的，一般两年一检测，通过这个检测就可以拿到牌照。老爷车收藏者们既可以挂上名正言顺的老爷车牌照四处溜达，也可以到专门的老爷车鉴定机构去了解任何一辆老爷车的价值和价格。老爷车的定价，主要是看年份、生产量、当时的市场定位、现存量、保养原装程度和文件是否完整、有没有正式上牌等因素，来决定车价的高低。曾经在国外的拍卖会上，一辆产于上世纪20年代的布加迪皇室41的老爷车成交价高达2000多万英镑。 有政策允许及庞大的组织机构作为后盾，国外的老爷车收藏者可以更好的享受因为收藏所带来的乐趣。在阳光明媚的日子，国外的老爷车收藏者和车迷会自发地驾驶着老爷车来到某个约好的地点，相互买卖、交换各自的老爷车，出售各种老爷车的零配件以及与之相关的各类图书、纪念品等。就像一个市场聚会，大家可以喝着啤酒共同交流心得和经验，展示自己的收藏成果，认识许多朋友，为以后的收藏拓宽范围。

35年的车算老爷车吗？

在国内应该算了,但是在国外不算,属于个中年就象四五十岁的人那样吧,还不算老爷呢!!!

关于《希斯巴诺苏莎跑车图片》的介绍到此就结束了。