本篇文章给大家谈谈《最大星型发动机有哪些》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、星形发动机优缺点
• 2、“逆天”的星型发动机，工作原理是什么？为何没有车企敢再尝试？
• 3、从钢炮到大型轿车，2.0T的发动机为何一直受人追捧？
• 4、星型发动机的结构性能是什么？
• 5、现应用最广的八大发动机技术有哪些?
• 6、星型发动机和直列发动机的异同 为什么健在战斗机都是星型发动机而陆基战斗机都是直列发动机？

星形发动机优缺点

星型发动机优点：可靠性高，重量轻、刚性好，功率提升潜力大，维修性和生存性也不错；

星型发动机缺点：迎风面面积大，造成飞行时的阻力大。

一般星型发动机的汽缸组数是奇数个，有5缸，7缸，9缸，为了增加功率还可以将其多排叠加，将多个汽缸组排成好几排，最多竟然能到4排×7缸，普·惠公司的巨黄蜂 R-4360达到28个汽缸。

“逆天”的星型发动机，工作原理是什么？为何没有车企敢再尝试？

“逆天”的星型发动机，工作原理是什么？为何没有车企敢再尝试？

很多人知道，在汽车内压机的历史上，除了现在主流的L型、微型发动机，还有斯巴鲁的水平对置发动机和马自达的转子发动机。但其实还有一种历史悠久的发动机就是星型发动机，以前都是在螺旋桨飞机上使用的，也曾经被运用在汽车上。

星型发动机是一种气缸环绕曲轴排列的网复式内燃机，其活塞通过一根主连杆连接到曲轴上，最上方的活塞连接的连杆即为主连杆，其他活塞的连杆为活节式连杆。直链发动机的气缸是一条直线，V型发动机是呈V字型布置，而星型发动机就是像新星一样环绕性设计。这种发动机的可靠性高，功率巨大。一般的星型发动机七缸数都是基数，有五缸、七缸和九缸，需要大功率的时候，还可以一圈一圈的叠加缸数最多可以做到四排气缸，也就是28个气缸。二战时期双排星型发动机可以输出惊人的3400匹马力。

另外，星型发动机需要在枪林弹雨中穿梭，生存性高也是一个重要指标。对于气缸数量这么多的星型发动机而言，就算是其中一个气缸停止工作，剩下的也能继续发挥作用。同时因为结构紧凑，不会占用飞机的空间，所以在军事飞机上得到了广泛的应用。星型发动机少了很多结构件，由于推重比很高，相同功率下，星型发动机的体积更小，质量更轻，并且星型发动机的输出扭矩更加的线性。于是就有汽车厂上想在汽车上应用这种发动机。早在上世纪30年代的中期，克莱斯勒就曾经秘密开发了两台武钢水冷式星型发动机汽车，虽然这两台汽车累计测试里程已经超过了20万公里，但是生不逢时，随后的二战爆发使得这款汽车最终没有上市销售，最终在1942年，原型车也在克莱斯勒的总部被拆解。

星型发动机，虽然很强大，但是并不适合在汽车上使用。它虽然有结构紧凑、稳定性高、功率高的优点，但它的缺点也非常的明显，就是散热性差，油耗高、噪音大，震动多。星型发动机大多是风冷发动机，需要靠迎风面的气流进行冷却，如果将它安装在汽车上，为了获得最佳的冷却效果，就需要沿汽车中心线轴向布置，不美观的同时甚至会遮挡驾驶员的视线。星型发动机独特的活塞力式布置还会升高汽车的重心，不仅降低了汽车的稳定性和抓地力，还提高了维修的成本，并且无法和当时的变速箱进行匹配，需要额外研发新的变速箱，提高了汽车的制造成本。

此外，星型发动机的转子是偏心式的，单排星型发动机很难做到曲轴对称配重，高速转动时，星型发动机的振动问题十分的严重，并且伴随强大的噪音，不符合现代汽车对舒适性的要求，当年的克莱斯勒为了解决上面的技术难题，甚至将发动机倾斜了45度，最后一点就是它的油耗非常的高，百公里的油耗随随便便都是20个油以上。汽车制造商都是追求利润，如果星型发动机能够用在汽车上，并且给他们带来利润，肯定会有厂商用，但它还是被汽车行业摒弃了，归根结底还是不能满足现代人的汽车使用需求。

从钢炮到大型轿车，2.0T的发动机为何一直受人追捧？

2.0T，一个独特的存在，它的定位非常灵活，可以让一辆B级以上的车无压力的行驶，也可以让一辆掀背车成为一把走得快的“钢枪”。经过特殊训练，甚至可以在赛道上驰骋。所以在汽车发展的漫长历史中，2.0T早就存在了，甚至定义为感情。现在的2.0T和很多年前的2.0T有什么区别？老司机会带你回到2.0t的青春.

2.0T发动机从钢枪到大型车为什么这么受欢迎？

一、2.0T的魅力在哪里

2.0T历史悠久，它的发展应该归功于WRC、TCR等汽车赛事。为公平起见，国际汽联(国际汽联)限制参赛车辆的排量和马力上限不超过2000cc。因此，2.0T成为赛车的重要指标。WRC始于1973年，魅力不亚于F1。麦克雷，瓦塔宁和其他赛车手闻名于世，他们的赛车深受他们的喜爱。三菱的兰瑟和福特的福克斯在全世界都很受欢迎。2.0T的魅力从此动摇不了。

从发动机的技术角度来看，当单缸排量低于0.4L时，热效率开始下降，超过0.5L后，热效率没有明显提高.所以0.5L的单缸排量成为热效率曲线的峰值，所以对于四缸发动机来说，2.0T是运行平衡和最佳输出功率的最佳选择。

从消费者的角度来看，我国汽车相关税收规定，1.5-2.0L(含)的汽车消费税为5%，2.0-2.5L(含)的消费税为9%，2.5L-3.0L(含)的消费税高达12%。但是2.0T的动力可以达到或失去3.0L发动机，所以2.0T的魅力再次凸显。

二、2.0T发动机的演化理论

由于2.0T发动机具有无限的魅力，2.0T在汽车发展的漫长历史中经历了无数次的演变。大A/R(A代表Aera面积的面积，R代表涡轮增压器的半径)的涡轮增压器从一开始就被使用。演变成2.0T低压缩比短行程进气歧管发动机，提高了进气效率。为了减少涡轮迟滞，2.0T发动机采用了熄火点火模式，代表车型是兰瑟EVO。

2.0T发动机进化到兰瑟EVO一代，可以说颠覆了人们对2.0T发动机的认知。本来2.0t发动机可以输出这么高的功率，但是兰瑟EVO绝对不是2.0T的末日.因为消费者对动力的追求越来越线性，所以广泛使用小A/R值的涡轮增压器，使得2.0T发动机的输出更加线性，解决了突然加速时的突兀感。同时，在2.0T发动机上应用了高压缩比、缸内直喷、分层燃烧等技术，使得2.0T发动机不仅提高了线性功率输出，还提高了连续功率。2.0T发动机从钢枪到大型车为什么这么受欢迎？

第三，最强的2.0T代表

1.前2.0T代表

2.0T问世以来，最强的2.0T代表了哪些车型？以前的2.0T星型发动机以日产的SR20DET和大众ea 113发动机为代表。日产的SR20DET得益于“战神”GT-R的优异性能，使得SR20DET获得了2.0T的代表席位.

就缸内直喷技术而言，其实三菱很早就开始使用缸内直喷技术了，只是没有得到世界的认可，但是缸内直喷技术是大众，开发的，代表就是EA113发动机。

如果大家都不熟悉EA113发动机的话，那么它的后继者应该是比较熟悉的，也就是现在大众的EA 888发动机，EA113的2.0T发动机和SR20DET的动力参数是一样的。第五代高尔夫GTI为EA113的名气做出了贡献。日产的SR20DET和大众ea 113发动机是2002年以前2.0T发动机的最佳代表。

2.今天的2.0T代表

SR20DET和EA113可以说是冲走了当时的鼎盛时期，那么2.0T发动机的进化会涌现出哪些优秀的人呢？随着汽车市场竞争日益激烈，2.0T作为最好的发动机自然是各大汽车公司重点发展的对象。目前2.0T的代表包括大众， b 4204t 43上的EA888发动机，沃尔沃v60 polestar上的2.0T涡轮增压发动机，新S60，日产生产的新VC-Turbo 2.0T可变压缩比发动机，凯迪拉克生产的ltg2.0t涡轮增压发动机

这些发动机是当今2.0T的有力代表。当然很多车企的2.0T也很有说服力，这里就不一一列举了。

第四，2.0T的未来被重新定义

因为2.0T发动机受基本排量的限制，很多人认为2.0T发动机永远比不上V8、V10等多缸大排量发动机的功率，那么未来2.0T发动机的功率端在哪里，400ps？500ps？或者.我们提到了很多2.0T发动机的代表，这是我们共有的，但是我们会看到很多2.0T发动机在很多车中被重新定义。

AMG A45最大马力381ps。奔驰AMG a45上的M133 2.0T发动机最大马力为381马力，最大扭矩为475牛米.这个数据刷新了人们的认知，知道宝马M2上只有3.0T爆发了370ps马力。除了AMG，2.0T发动机和电机的完美结合使得保时捷919 Hybrid Evo产生惊人的720ps马力，所以2.0T发动机的未来还是很漫长的，2.0T电机的时代已经到来。

总结：2.0T有自己独特的魅力，在“钢枪”、性能车、中大型车都可以看到。自从2.0T诞生以来，它经历了无数次的进化，现在很多车型上都可以看到2.0T，甚至演变成一种感觉。未来的2.0T将与电机完美匹配，相信2.0T发动机会带给我们一个又一个惊喜。

星型发动机的结构性能是什么？

星型发动机(radialengine)是一种气缸环绕曲轴排列的一种往复式内燃机，其活塞通过一根主连杆连接到曲轴上，最上方的活塞连接的连杆即为主连杆，其它活塞的连杆则被称为活节式连杆，它们通过梢孔连接在主连杆中央位置的环上。

星型发动机的性能：

星型发动机可靠性高，重量轻，功率提升潜力大，维修性和生存性也不错，一般星型发动机的汽缸组数是奇数个，有5缸，7缸，9缸，为了增加功率还可以将其多排叠加，将多个汽缸组排成好几排，最多竟然能到4排×7缸。

星型发动机的结构：

在喷气发动机出现之前，活塞式飞机发动机大多采用星型设计，因其曲轴短战场生存性强，再因其结构紧凑占用飞机空间小而被舰载机广泛使用；其余发动机则采用V型设计。现代的一些轻型飞机则采用直列或水平对置型发动机。

现应用最广的八大发动机技术有哪些?

一、水平对置发动机

水平对置发动机，发动机活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动。使发动机的整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低，车辆行驶更加平稳,发动机安装在整车的中心线上，两侧活塞产生的力矩相互抵消，大大降低车辆在行驶中的振动，使发动机转速得到很大提升，减少噪音。

例如，保时捷 除（卡宴）（帕纳梅拉）外全系就是使用的这种发动机。

二、直列式发动机

直列发动机，它的所有汽缸均肩并肩排成一个平面，它的缸体和曲轴结构简单，而且使用一个汽缸盖，制造成本较低，稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。其缺点是功率较低。

“直列”可用L代表，后面加上汽缸数就是发动机代号，现代汽车上主要有L3、L4、L5、L6型发动机。

三、V型发动机

V型发动机就是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起，使两组汽缸形成有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形的发动机。V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。它便于通过扩大汽缸直径来提高排量和功率并且适合于较高的汽缸数。

目前国产的中高档车型中，不少采用V型6缸发动机，比如君威，帕萨特及奥迪等等。

四、奎西发动机

奎西发动机是一种基于转子发动机的改进型发动机，与一般转子发动机的三叶片不同，奎西发动机使用了四部分组成的链条式转子，使得其具有四个冲程，兼顾了四冲程发动机和转子发动机的优点。是一种体积小、马力大、低转速、大扭矩，可使用多种新型能源的新型发动机。

奎西发动机尚未有任何实际应用，因此无法测试其是否适合替代活塞发动机（或者说旋转发动机）。它目前还处于原型开发阶段，至今为止，人们只是在2004年的微型竞赛汽车展上对其有过最为近距离的了解。

五、转子发动机

转子发动机壳体的内部空间（或旋轮线室）总是被分成三个工作室。在转子的运动过程中，这三个工作室的容积不停地变动，在摆线形缸体内相继完成进气、压缩、燃烧和排气四个过程。每个过程都是在摆线形缸体中的不同位置进行，这明显区别于往复式发动机。

由于从生产装配到维护修理，转子发动机都与传统的发动机大不一样，开发成本大。加上往复式活塞发动机在功率、重量、排放、能耗等方面都比过去有了显著提高，加上各大汽车企业对往复式活塞发动机技术研究的成熟，而对转子发动机技术的生疏，转子发动机没有显出明显的优势，因此各大汽车企业都没有积极性去开发利用，唯有马自达一家。

六、格林发动机

格林发动机是专门为固定和航行应用而设计的高效、经济、搭建简单的驱动装置。它可将多余的热能转换产生水蒸汽，进而驱动格林蒸汽发动机。格林蒸汽发动机重量很轻、结构也很紧凑，把传统发动机的往复式运动转变为回转式运动，大大的简化了活塞发动机。

驱动一艘船、一台发电机、空气泵、水泵、热吹风机、水蒸馏器、热泵、空调、模型飞机等等……凡是用到燃料能够发出多余热能的引擎，都可以通过某种方式，把多余的热能转换成产生水蒸气，进而驱动这种格林蒸汽发动机。由于这种格林蒸汽发动机重量很轻、结构也很紧凑，所以可以在很多地方一展身手。

七、斯特林发动机

斯特林发动机是通过气缸内工作介质(氢气或氦气)经过冷却、压缩、吸热、膨胀为一个周期的循环来输出动力，因此又被称为热气机。

斯特林发动机一个重要的应用领域是作为太阳能热发电的动力转换装置。

八、星型发动机

星型发动机是一种气缸环绕曲轴排列的一种往复式内燃机，其活塞通过一根主连杆连接到曲轴上，最上方的活塞连接的连杆即为主连杆，其它活塞的连杆则被称为活节式连杆，它们通过梢孔连接在主连杆中。

最主要的应用是在飞机上！在喷气发动机出现之前，活塞式飞机发动机大多采用星型设计，因其曲轴短战场生存性强，再因其结构紧凑占用飞机空间小而被舰载机广泛使用；其余发动机则采用V型设计。现代的一些轻型飞机则采用直列或水平对置型发动机。

星型发动机和直列发动机的异同 为什么健在战斗机都是星型发动机而陆基战斗机都是直列发动机？

楼上说对了一半，后勤维护说反了，星形发动机要比直列发动机易于维护，因为星形发动机的几个缸都在机头位置，检修时很方便，而直列发动机比较长，有一部分是埋在机身里面的，所以检修时比星形麻烦的多，另外星形发动机最大的优势是推重比高，相同功率下星形发动机体积小重量要轻的多，但缺点是由于星形排列，直径很粗，机头部分空气阻力要比直列式大很多，而且驾驶室在发动机后面的单发飞机视线很受影响。

关于《最大星型发动机有哪些》的介绍到此就结束了。