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本文目录一览：

• 1、柴油机冒蓝烟的主要原因是什么？如何排除蓝烟的故障？
• 2、我刚刚大修了锡柴4110发动机和校泵喷油嘴怎么还是没劲冒黑烟耗油大
• 3、柴油机冷车难启动冒蓝烟，但是热车时没什么问题，油泵油嘴也校了，我的发动机是锡柴4110的，请教高人！
• 4、解放吊车锡柴4110怠速干3小时一加油冒蓝烟咋回事
• 5、锡柴发动机声音突突 冒蓝烟是怎么回事?
• 6、国5,玉柴发动机4110柴油车早上冷车冒蓝烟是什么原因？

柴油机冒蓝烟的主要原因是什么？如何排除蓝烟的故障？

柴油机冒蓝烟，实质上是未完全燃烧的烃类燃料，其主要成分是未燃碳氢以及不完全燃烧过程中产生氧碳氢等物质。柴油机工作时，进人燃烧室进行燃烧的物质主要为空气、柴抽、机油，而生成未燃碳氢的主要来源为柴油和机油。因此，柴油机冒蓝烟的主要因素为柴油和机油未完全燃烧。

柴油机冒蓝烟的主要原因为:

(1)活塞环断，活塞环对口或活塞环开口间隙、侧隙过大，机油经活塞环断口、对口处和开口间隙、侧隙进人A烧室。

(2)气缸套磨损严重，机油顺气缸壁窜人燃烧室。

(3)气阀挡油罩失效(老化、破损)机油顺气阀杆与气阀导管间隙进人燃烧室。

(4)柴油品质差，混杂有机油。

(5)喷油泵出油阀或柱塞偶件磨损，柴油循环供油最过大，柴油嫌烧不完全。

(6)因柴油不清洁，燃烧室积碳堵塞喷孔，针阀偶件卡滞造成，喷油嘴喷射压力过低，喷人气缸的柴油呈油滴线状或雾化太差，与空气混合不好，而燃烧不完全。

(7)柴油机供油提前角调整过小，或因喷油泵提前器凸缘锁紧螺栓松动，喷油泵联接凸缘钥片扭曲变形，使供油提前角过小，燃烧滞嫩期过长，气缸压力和燃烧温度都较低，从而使柴油未完全嫩烧。

(8}柴油机运转初期(起动时)负荷小，燃烧室温度较低，使柴油不能完全嫩烧。

柴油机冒蓝烟故障的处理:

(1)减少或避免机油进人姗烧室燃烧。

①气阀挡油翠应随时保持完好，不得破损和老化。

②气阀杆与气阀导管配合间隙，应在规定之内。

③活塞环的开口间隙、侧隙及活塞环的开口位置必须符合柴油机装配技术要求，活塞环断，气缸套磨损后应及时修复。

④选用优质品牌柴油减少柴油中杂质。

(2)保证柴油与空气混合良好，使其燃烧充分。

①喷油泵出油阀偶件、出油阀弹簧、柱塞偶件磨损或损坏后，应及时更换修复，使喷入气缸的柴油雾化良好，没有滴油或二次喷射现象。

②喷油嘴的喷射压力应在规定值之内。且喷雾良好，无滴油现象。

③按规定调校喷油泵循环供油量，不允许循环供油量过大。

(3)视使用情况定期检查，调校喷油嘴和柴油机供油提前角。

①经常检查、调校喷油嘴，不得出现喷油压力降低，偶件卡滞喷孔堵塞等现象。

②随时检查调整柴油机供油提前角，检查维护喷油泵联接装置，使柴油机供油提前角始终保持在最佳状态。

我刚刚大修了锡柴4110发动机和校泵喷油嘴怎么还是没劲冒黑烟耗油大

黑烟大，耗油大，主要有以下4个原因：

一、空滤以及进气管道堵塞，导致发动机进气量不足，燃油不能充分烧烤，所以才黑烟大，耗油高。

二、增压器损坏。

三、油泵损坏，油嘴堵塞。

四、发动机气门间隙大。

楼主可按以上四点逐一排查。

既然大修过，空滤应该换过。油泵油嘴也没问题，那么就是增压器损坏，或者进气管破损节流。

柴油机冷车难启动冒蓝烟，但是热车时没什么问题，油泵油嘴也校了，我的发动机是锡柴4110的，请教高人！

柴油车冬天着车冒蓝烟正常，不好着车一个检查机油是不是太稠，在一个看电瓶是否老化，电量不足，在一个考虑换个减速马达

解放吊车锡柴4110怠速干3小时一加油冒蓝烟咋回事

这属于典型的热车烧机油的情况了，而烧机油的情况一旦出现，不及时的解决的话，会对车造成很大的损伤，而要想解决烧机油，首先需要知道烧机油的原因：

1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。

2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。

3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。

4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。

5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。

7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。

8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

锡柴发动机声音突突 冒蓝烟是怎么回事?

柴油机冒蓝烟是柴油机使用过程中最为常见的故障之一。柴油机作业时冒蓝烟，基本原因是柴油机机油参与了燃烧。也就是说，柴油机工作时冒蓝烟的主要原因是“烧机油”。造成柴油机“烧机油”的因素主要有下列几个方面。

1、缸套、活塞环磨损严重；

由于某些原因（这些原因包括： 磨合试验不足，空气滤芯质量低劣，长时间低速低温运转，机油质量不符合要求等），造成柴油机活塞环与缸套之间的早期磨损或非正常磨损，使气缸内活塞环与缸套之间的密封状况恶化。这一方面使机油直接进入燃烧室燃烧；另一方面又由于缸套与活塞环密封不严，燃烧气体窜入曲轴箱，使曲轴箱内废气压力增大，迫使机油通过呼吸器进入通气管，如果柴油机安装的闭式呼吸器，则将有大量的机油进入进气管并被吸入汽缸参与燃烧，柴油机作业时将严重冒蓝烟；如果柴油机安装的是开式呼吸器，通气口将冒机油。

另外，如果是由于活塞环、缸套的严重磨损导致柴油机严重冒蓝烟，则柴油机在工作时还有启动困难和动力不足等现象。

因此，如果发现柴油机作业时严重冒蓝烟，且启动困难或动力不足，一般应该认为是活塞环、缸套严重磨损造成的，柴油机至少应该中修。

2、呼吸器故障；

对于闭式呼吸器，如果与大气平衡的通气口堵死，可能导致曲轴箱废气压力升高，迫使机油通过呼吸器大量进入进气管并进入燃烧室参与燃烧；柴油机作业时将严重冒黑烟。但启动性能和作业动力不受影响。

因此，如果柴油机严重冒蓝烟且动力性能不变，应该认真检查呼吸器。

3、机油油量太多；

如果机油机油加油量太多，机油油面太高，也将导致曲轴箱内废气压力增大，其结果与呼吸器故障一样将导致大量机油进入燃烧室，柴油机严重冒蓝烟。曾经发生过一台外接机油箱的柴油机，严重冒蓝烟，且机油消耗量很大，开始认为活塞环与缸套严重磨损，但拆缸发现活塞环、缸套正常。然后逐步拆机分析，最后发现柴油机油底壳内的机油回油泵进油口堵死，大量机油不能回到外接机油箱，而是全部存在柴油机内，所以导致柴油机严重冒蓝烟。

4、增压器故障；

对于增压柴油机，如果增压器压气机侧浮动轴承损坏，可能导致大量机油通过压气机进入柴油机进气管并进入气缸参与燃烧，导致柴油机作业时严重冒蓝烟。

国5,玉柴发动机4110柴油车早上冷车冒蓝烟是什么原因？

发动机冷车启动冒蓝烟的原因：

一、活塞刮油环粘结，失去作用；

二、机油粘度过大；

三、活塞所有环搭口间隙在上、下位置处在一条直线上；

-----处理方法：

一、检查机油，建议换掉；

二、若还冒蓝烟，检查气缸排出口，污染最严重者为烧机油的故障缸，建议更换活塞环；

关于《》的介绍到此就结束了。