本篇文章给大家谈谈《摩托车发动机线圈怎么接线》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、摩托车磁电机线圈坏了的原因是什么？
• 2、摩托车的线圈有几种？
• 3、摩托车线圈一般有几根线，他们的作用分别是什么啊！

摩托车磁电机线圈坏了的原因是什么？

摩托车的磁电机包括转子磁钢和定子线圈，它们如果坏了会有很多种故障现象， 一般定子线圈出现故障的概率要大得多，线圈又包括点火线圈、触发线圈和照明充电线圈，有的车还没有点火线圈。

如果是点火线圈和触发线圈坏了，会有不能起动、不好起动、断火、电起动不能起动等不同症状，如果是照明充电线圈坏了，或有发电量低、不发电等情况。

磁电机转子一般较少出故障，一般也不容易损坏，它如果退磁，一般会有起动困难或电起动困难、发电量不足等症状。如果转子出一变形等损坏，还会有异响、震动大 、甚至发动机卡住等情况，但一般很少会发生。

扩展资料

一般使用说明书上均有调整触点最大间隙0.3mm。对于触点安装底板已经拆卸过而又安装不当的磁电机，仅调整触点间隙是不行的。

这是因为磁电机点火的初级电流，不同于汽车用蓄电池点火线圈存在恒定的蓄电池电压供应，只有磁电机转子磁极与定子极掌处于极性交换过渡的某一特定位置时，才会感生出最大的电流。

也只有此时断电器断开，次级线圈才会感生出最强的跳火电压。为保证此种关系，触点安装底板下方与壳体间有刻线标识。

参考资料来源：百度百科-磁电机

摩托车的线圈有几种？

摩托车的线圈即摩托车点火器，共有三种类型，分别为交流点火器、直流CDI点火器、直流电感点火器。

按使用电源来算，有磁电机高电压和电瓶低电压两种。按所配合的高压包算，有CDI高压包和电感高压包两种。

摩托车点火器由电源、点火线圈、分电器、点火开关、火花塞、附加电阻及其短接装置、高低压导线等组成。

扩展资料:

摩托车点火器的工作原理

摩托车点火器的工作原理是点火器与传感器配合工作来确定火花塞的跳火时刻，也叫点火时刻，当高压包放大电压后供给火花塞点火，火花点燃燃料与空气混合物时会引起爆炸，推动活塞在气缸体内上下移动，从而达到启动摩托车发动机的作用。

点火器磁电机点火电源线圈输出的交流电压分成两路：由1号线输入，一路接变压器的低压端，一路经VDl整流、Cl滤波后供Vl、V2组成的触发电路。发动机启动时，磁电机输出4V一5V的交流电压，经整流滤波后得到5V～6V的直流电压。

参考资料来源:百度百科-摩托车点火器

摩托车线圈一般有几根线，他们的作用分别是什么啊！

摩托车的磁电机有多种，有的同种类型的磁电机，输出线的数量也不一样，一般常见的磁电机线圈有三线、四线、五线和六线的。五线的隆鑫150摩托车线圈，三条黄线是照明充电线圈输出线，这种应该是三相磁电机的，这三条黄线接到整流器，与没火应该没有关系。如果确认有一条触发线了，那么另外一条黄/红的有可有是点火线圈输出线，看一下如果磁电机定子线圈的一圈线圈中有一个与众不同的，那么它就是这个黄/红线所接的点火线圈，如果磁电机线圈的一圈线圈都是完全一样的黄铜线，那么这个黄/红线就也是触发线圈的线。有的触发线圈直接用线圈底座搭铁，这样触发线圈就只有一条输出线，但有的触发线圈还有一条专门的搭铁线用于接地，这样的触发线圈就有两条输出线圈。检测这种线圈的方法，是用万用表的电阻档测量线圈的电阻，如果触发线圈是只有一条线的，测量它与接地之间的电阻有一百多欧姆一般就可以（触发线圈要在发动机上装好测量），如果一圈线圈中有一个与其他的不同，即有点火线圈的，测量这个线圈输出的黄/红线与接地之间的电阻，一般是三百多欧姆，不同的车会略有差异。如果线圈不通，说明线圈坏了。如果线圈导通且电阻正常，没有火有可能是点火器、高压包或点火系统线路有问题。

关于《摩托车发动机线圈怎么接线》的介绍到此就结束了。