本篇文章给大家谈谈《直喷发动机需要清理积碳吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、缸内直喷发动机为什么容易积碳
• 2、直喷发动机如何去除积碳
• 3、缸内直喷发动机怎样清除进气门背面积碳？这种积碳对发动机影响大吗？
• 4、为什么直喷车容易产生积碳？怎样才能有效缓解？
• 5、直喷发动机多久清理一次积碳

缸内直喷发动机为什么容易积碳

首先跟大家说一个系统：曲轴箱通风系统。在发动机工作时，燃烧室的高压可燃混合气和已燃气体，或多或少会通过活塞组与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内，造成窜气。

窜气的成分为未燃的燃油气、水蒸气和废气等，这会稀释机油，降低机油的使用性能，加速机油的氧化、变质。水气凝结在机油中，会形成油泥，阻塞油路;废气中的酸性气体混入润滑系统，会导致发动机零件的腐蚀和加速磨损;窜气还会使曲轴箱的压力过高而破坏曲轴箱的密封，使机油渗漏流失。为防止曲轴箱压力过高，延长机油使用期限，减少零件磨损和腐蚀，防止发动机漏油，必须实行曲轴箱通风。

油气分离器是用来把空气和机油分开的，经过这么一道“工序”，大部分机油就分离出来回到机油盘了，可是还有那么一些机油随着空气跑到进气歧管里啦！这些跑到进气道的机油，就是积碳的罪魁祸首！这些油滴会附着在进气道内壁、进气门背部。

为什么自吸发动机比直喷发动机不容易积碳呢？那是因为绝大部分自吸发动机采用的是歧管喷射（也叫进气道喷射），喷油器会起到一个很牛的作用——把这些油滴连同油气混合气吹到汽缸里，燃烧殆尽。

直喷发动机——喷油嘴直接把油喷到汽缸里了，残留在进气道和进气门背部的机油油滴根本就没法被吹走！要知道进气道的温度通常都是在200-300℃上下，这些油滴时间长了就会烧结成黑色硬块，附着在进气道里，越积越多，越积越多.......

气门口积碳堆积速度远高于电喷发动机时，如果不及时处理，会造成启动困难、发动机抖动、敲缸爆震、动力下降、油耗增高等现象。

如何除积碳？

清洗缸内直喷发动机进气门积碳其实也不难，选对产品很重要！

碳王CarbonKing®GDI进气阀清洗剂

产品功能：

①科技配方成份：专门针对直喷发动机进气阀部位积碳去除。

②安全配方无腐蚀不损伤：配方安全，不会对发动机零件造成腐蚀，不损伤车身零部件。

③充分浸润软化高效分解积碳：内含净化剂对进气阀等部位附着的积碳进行充分浸润、软化。同时，高效分散剂将顽固积碳进行分散解体成极微小颗粒。

④残余物质彻底排出：分解成细小颗粒的积碳在清洗剂的包裹下，在燃烧室内一同燃烧后转化为尾气排出，不影响发动机正常工作。

⑤深度清洗：经过多次严格实验对比，高效清洗进气阀积碳，对三元无害。

使用方法：

搭配GDI智能清洗机设备

适用车型：

直喷式汽油车

使用效果对比

直喷发动机如何去除积碳

加注高质量的汽油。汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。不幸的是，我国的汽油质量与发达国家相比还较低，只能因陋就简。大

不要长时间怠速行驶，怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。

多跑高速，尽量提高手挡车的换挡转速多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外，提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙，把原来在转速2000时换挡变成2500转换，不但可以有效预防积碳生成。

扩展资料：

长时间怠速行驶容易导致汽车积碳的形成汽车怠速行驶时，进入发动机的空气少，从而使空气流量变小，从而容易使汽车积碳形成速度更快。

使用汽车清洁剂来减少汽车积碳的形成

汽车积碳的形成是因为汽油中有一些杂质，如果使用清洁度比较高的汽油，那汽车积碳的形成就会少一些。如果使用一些汽车清洁剂，就可以活化在金属表面形成的积碳颗粒。

定期给汽车进气系统做清洗

给汽车的进气系统做一些必要的清洗，是最有效的减少积碳形成，所以车主可以在三万公里左右时给汽车进气系统做一些必要的清洗。

参考资料：百度百科—积

缸内直喷发动机怎样清除进气门背面积碳？这种积碳对发动机影响大吗？

目前有许多车系配备了缸内直喷发动机，这类发动机在使用时有一个十分严重的问题便是进气门反面的积碳非常严重。这一部分积碳产生的主要原因是机油蒸气在进气歧管和发动机进气系统中堆积致使的。在一般的岐管喷涌的发动机中，进气歧管中是充满了车用汽油蒸气的，而车用汽油能够融解机油，能够防止机油在进气歧管里的堆积，也能将机油堆积物融解消除；

而缸内直喷发动机的进气歧管中是纯气体，不能溶解机油，因此在进气歧管里的积碳会大量。这也是缸内直喷发动机进气门处积碳尤其比较严重的主要因素。缸内直喷便是在我们的汽缸内安置喷油器的，那样吸进来的气体，实际上进到进气系统以前它都是气体，那样的话，它在进气系统这一块的积碳就清除不到了，顺理成章积碳便会增加，

而像大家的岐管喷涌，实际上喷油器就在岐管这一块，它燃气一混和，立即便会推动进气系统和汽车节气门的这种积碳，所以说这是具备一定的清洗效果的，那样便会令人感觉缸内直喷技术不行，非常容易造成积碳。实际上针对缸内直喷发动机的这类积碳常见问题，不必担心，对比直喷发动机发动机产生精湛特性，这一点积碳又不足挂齿呢？至少有一个非常好的方法能够解决，乃至解决困难。由于发动机有一些位置的积碳一般不会对发动机特性产生什么危害，

因此针对直喷发动机发动机的积碳完全可以关键预防，而这一关键，指的便是汽车火花塞积碳。自然，如果我们要想节气门清洗反面的积碳得话，我们也是必须有一个规律性才对！一般来说，汽车节气门反面的积碳一般抵达十万公里上下才算较为严重！在这一周期时间下，我们能挑选拆下来发动机的进气歧管立即清理他们的进气门处的积碳，及其清理掉进气歧管里的积碳，效果最好。

为什么直喷车容易产生积碳？怎样才能有效缓解？

为什么说缸内直喷的车最容易产生积碳？是因为缸内直喷的发动机里面的燃烧室结构相对复杂，并且发动机里面的曲轴箱所产生的废气是不能排出车外，所以曲轴箱里面的废气就形成了一个积碳，这就是缸内直喷发动机的一个弊端所在。而如何让这种现象得到有效的缓解，方法有两个，一个可以清洗节气门以此来加大发动机内部的进气量，从而使燃烧更为充分；第二个就是改变发动机里面曲轴箱的形态，这样也能有效缓解积炭的产生，但是成本较高。

一、缸内直喷发动机内部驱轴箱让发动机更容易产生积炭

要知道缸内直喷的发动机动力是非常强劲的，同时车主踩油门的响应也特别快。但是由于设计缺陷，缸内直喷发动机内部的曲轴箱设计不符合常理，而且这里面会有很多燃烧不充分的废气，因为国家法律规定这种有害气体是不能排除车外，所以设计师就把这种晦气留在了发动机内部的曲轴箱，这样就形成了一种积碳。

二、清洗汽车节气门能够有效缓解发动机产生积碳

汽车节气门位于发动机右端处的进气口处，连接着空气滤芯。如何缓解发动机产生积碳，车主可以把汽车节气门拆解下来以后用清洗剂清除掉节气门内部阀门的积碳，这样就能恒定的为发动机内部输送空气，所以发动机的燃烧更为充分，这样产生积碳的概率就少。同时这么做的好处就是能增强发动机动力，降低汽车油耗。

三、更换发动机内部的曲轴箱形态就能缓解发动机产生积炭

还有一个办法就是车主可以把汽车开到专业的汽修店进行一个改装，就是把发动机内部的曲轴箱进行一个形态变化，因为设计缺陷的原因，这个曲轴箱的位置处在燃烧室左侧，所以会产生很多有害气体，这样就会导致积碳的产生。

直喷发动机多久清理一次积碳

缸内直喷发动机建议每隔2到3万公里清理一次，多点电喷发动机建议每隔4到5万公里清理一次。每辆车子清理积碳的时间都是不一样的，还是要视具体情况而定。

缸内直喷发动机清除积碳：

1、正常使用发动机都会产生积碳，和缸内直喷无关。当发动机使用一段时间后，发动机积碳多到无法用免拆的方式清除时，一般会采用拆进气道的方式清洗积碳，这和拆节气门和拆喷油嘴方式属于常规清洗积碳方式，并不会造成大的损坏；

2、直喷发动机只是自然吸气发动机的一种技术改进。采用直喷技术的自然吸气发动机是直接将燃油喷入汽缸内点火燃烧做功，从进气歧管进入的仅仅是空气。这样可以使汽油与空气更好的混合燃烧，电脑会不断的根据发动机的工作状况改变注油模式，始终保持最适宜的供油方式，燃油的充分利用不仅提高了燃油的利用效率和发动机的输出而且改善了排放；

3、当前缸内直喷技术十分成熟，各大厂商都有缸内直喷技术的发动机。可以放心使用。

（图/文/摄： 选车小哥） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019

关于《直喷发动机需要清理积碳吗》的介绍到此就结束了。