本篇文章给大家谈谈《博越发动机舱图片》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、大美博越60000公里用车感受，城市变小了，生活也更便捷了
• 2、60000公里的博越迎来第6次保养，及时了解爱车的车况
• 3、快乐相随，博越相伴，回首一年多的使用感受
• 4、吉利博越发动机是铸铁还是铝和金

大美博越60000公里用车感受，城市变小了，生活也更便捷了

六月，正是万物复苏、春暖花开的时候，可是突如其来的疫情打乱了我们所有人的生活节奏，居家、限行、封城，都无不改变着我们的生活。在这疫情的大环境下，我的博越迎来了他的6万公里。 博越是吉利第三代产品的第二款车型，就像之前的博瑞一样，这款车从走进大众视线的那一刻起就引起了很多人的注意。不仅仅是它们的设计抓住了大家的眼球，更是因为这两款车引领着吉利的变革。 我是2016年10月提的车，到现在3年8个月了。从提车到现在，博越给我的家庭带来了翻天覆地的变化，从刚提车时候的喜悦，再到下班回家找车位时的痛苦，我渐渐地爱上了开着车在城市里穿梭的感觉，城市变小了，生活也更便捷了。 博越陪伴我的这段时间，感觉博越的品质和稳定性真不错，没给我掉一次链子，也没坏过一个零件，这个要给一个大大的赞！ 开了3年多了，总结了对博越的一些大体上的见解和看法吧： 动力方面：1.8T的动力不错，184马力、285牛米的扭矩，开起来丝毫不会觉得动力不足，无论是在市区还是高速公路上，提速超车都会给我们很强的信心。来自吉利自家的DSI 6速手自一体变速箱也不错，调校偏舒适，升降档的时候无明显顿挫。 舒适度方面：博越是一款主打舒适性的城市SUV，好开好用是他的特点，滤震性不错的悬挂以及舒适的座椅，都使博越的舒适感倍增，只是后排座椅角度有点太直了。 噪音控制方面：博越整体的噪音控制还是非常不错的，发动机的噪音还有底盘传来的噪音控制的都很好。高速上，开到90-100开始有风噪，毕竟是SUV，有一定的车身高度，这还可以接受的。胎噪方面，高配原厂轮胎是固铂的轮胎，胎质有点硬，耐用耐磨，有点胎噪也可以接受。 做工用料方面：仪表台的软性搪塑材质，座椅上的NAPPA真皮，以及车内厚厚的隔音棉可以看出，博越做工用料方面真是不错，摆脱了廉价的“塑料感”。 驾驶质感方面：整体驾驶质感不错，上手很容易，很好开。座椅很舒适，底盘也很紧绷，没有松散的感觉。只是由于博越舒适性的调教，再过弯和紧急变线的时候，悬挂的侧向支撑不太够，会有一点侧倾，毕竟不是运动型的SUV，可以接受，鱼和熊掌不可兼得。博越的四驱还不错，在东北冬天时候的冰雪路面起步，再也不打滑了。 油耗方面：油耗真的可以接受，市区百公里11-11.5个油，高速上8个油左右，作为一款SUV，很不错了。最近疫情期间，路上车少，没有堵车的路况，油耗还进一步的降低了。

3年8个月，60105公里。

现在终于买了一个车位，给爱车一个家。

开了6万公里了，结合了一下个人的看法，来总结一下博越的优缺点吧： 优点： 1：舒适性不错，上手很容易，很好开，座椅也很舒服。 2：车辆行驶中整体隔音做的很好。 3：乘坐空间表现不错，本人191cm，110kg（开上车之后，体重直线上升，哈哈[嘻嘻]），无论是做前排还是后排，空间都棒棒的！！！ 4：1.8T发动机动力足，而且输出平顺。 缺点： 1：后排座椅角度有点直，且不能调节角度，希望厂家在改款时能优化一下。 2：前排只有一个USB接口，还好有12V电源，可以插转接器。 3：座椅加热只有一个档，建议给个两到三挡的座椅加热。

很精神的前脸

这个角度是最漂亮的

这条腰线很好看

很有辨识度的车尾，晚上的时候，大老远一看就是博越。

不知道让谁蹭了一下[抓狂]

车侧TGDI的标志代表着发动机具有涡轮增压缸内直喷的技术，动力响应快，省油。

原厂18寸轮毂

博越可以加92号“粗粮”

整洁的发动机舱，非常板正

很有设计感的内饰

搭配自家DSI 6AT变速箱

扶手箱空间有点小

3.0版本的车机

最喜欢Carplay，每次上车都要连上手机。

四门车窗一键升降，点赞！

很大的倒车镜，视野很好，再搭配上小圆镜，倒车的时候盲区更小。

车门内拉手和门把手连成一体的设计很有特点。

随处可见的中国风设计元

后视镜电动调节，大灯高度调节还有液晶仪表亮度调节。

方向盘4项调节，很容易找到适合自己的坐姿。

自动防眩目的后视镜，夜间跑高速再也不怕远光狗了。

主驾驶位座椅8项电动调节

副驾驶位的4项调节座椅

这里标注了轮胎的标准胎压，不错。

铸铁的车门铰链，博越的做工真不错，很多20多万的合资车们还在用冲压的车门铰链。

后排空间不错

191cm，110kg，前排按照我的标准调整好，这后排还有什么可说的？还有余量，真不错啊。

全景天窗，坐在后排很敞亮。

LED的阅读灯

后排的出风口，还有空气净化器和电源哦。

后备箱空间也不错啊，能装很多东西。

总结一下，博越没有辜负人们对他的期待，无论从品质还是行驶质感都已达到了预期。 从吉利的博越，再到其他国产品牌的优秀产品，我看到了国产品牌汽车的未来，国产品牌超越合资以及进口品牌不再只是奢望，我相信，在不久的将来，中国品牌一定能走在世界的前列，吉利加油！中国加油！

60000公里的博越迎来第6次保养，及时了解爱车的车况

时间过的可真快，一转眼提车已经3年了，大博越也已经伴我走过了60000多公里的路程，这款车给我的感觉和我当时了解及预想的基本一致。当初为了买车没少下功夫，几乎每天都去学习车辆相关知识，着实恶补了一次。博越这款车的外观、内饰我就不多说了，说说驾驶感受吧。这是一款偏向舒适性的车，隔音降噪及底盘舒适性在同价位车中算是不错的，底盘调教偏软。动力还算不错，受累于接近1.7吨的自重，提速表现还算可以，日常使用算是够用的级别吧。但博越也有一些需要改进的地方，其实很多老车主的诉求在18款车上都有了升级及改进，厂家还是比较能够采纳老车主的反馈的。回归正题，说说保养的事情吧。想让车子使用周期更长久，就要定期对汽车相关部分进行检查、清洁、补给、润滑、调整或更换某些零件的预防性工作。趁着周末闲暇便来给爱车做保养。这里跟大家特别提醒一下，大家如果有保养需求一定要提前预约，空降的话很可能需要等上半天甚至更长时间。本次保养是第6次保养，保养项目为：机油三滤（机滤、空气滤、汽油滤）、润滑系统检查及常规检查，算是一次大保养，博越的保养比较常规，没有什么特别的（大保养更换机油三滤，小保养更换机油机滤，大、小保养交替进行），大家平时用车的时候建议多观察胎压和各个油液是否正常，及时了解爱车的车况。闲话说说，直接进入正题吧！

虽然已经相处了3年，但对于博越的外观依然很满意，算不上很惊艳，但很耐看

对于2016款车主来说，玉如意才是真爱

虽然说跟新款博越相比少了写锐气，但老款博越更显大气与沉稳

悬浮式车顶放在现在看也依然时尚

每次停完车还是不自觉的回头看一眼

订满油箱，准备去做保养喽

好在是提前预约了，不过依然等了半个多小时终于轮到我了，把大白开进维修区，保养小哥围好‘小裙子’

不得不夸一下售后小姐姐，每次交车前都会细心的套上座椅和方向盘套，说是怕保养小哥身上衣服脏弄脏内室，这里必须手动点赞

保养第一项就是更换机油滤芯，机滤的重要性想必大家都清楚，一定要及时更换，而且要选用正规的厂家售后服务站

这个是润滑系统检查用的，直接加到发动机里就可以

拆开发动机舱护板，准备更换空气滤芯博越的发动机舱采用了全封闭式的设计，看起来比较整洁而且高端不过保养的时候就稍微有些费劲了，拆开的按扣都是一次性的，再次安装需要新配件

新的机油滤芯，这东西还是很重要的能够保证从油底壳搅动上来的机油是干净无杂质的，保证最佳的润滑效果，避免对发动机燃烧室造成不可逆的伤害

新的空气滤芯，博越的空气滤芯隔次更换，旧的可以直接丢掉了针对本次突如其来的疫情，吉利售后还提供了免费更换N95空调滤芯，不过需要提前预约，由于我没有提前预约所以只能先使用常规的空调滤芯了

大越越喝点儿好的，全合成机油（灰壳）关于机油的选择，这里简单介绍一下，不建议大家盲目的选用全合成，要根据实际用车需求来选择机油。如果平时用车较多或工况较差建议大家选择全合成机油，反之如果用车较少或者城市中使用选用半合成即可。

在启动车辆清洗润滑系统的时候继续开启护板

喏，空气滤芯快出来了

电瓶，绿灯亮起说明电瓶状态正常，3年多的博越电瓶依旧杠杠的

汽油滤芯，博越的汽油滤芯采用外挂式，如果使用全合成机油的话那就是将近2万公里更换一次，这个更换间隔严格来讲有些长了

空气滤芯给个特写，能够保障干净无杂质的空气进入燃烧室

保养师傅手法娴熟，三下五除二就干完了好几项工作

拆下来的旧的空气滤芯，已经很脏了

准备起飞，继续下面的保养项目

走起~

更换汽油滤芯，另外一个师傅检查胎压中~

放掉旧机油，可以看出来已经有些发黑了

维修师傅发现冷却液少了，很贴心的给加了一些

添加新机油，博越需要添加4.5l机油，大桶4L的一桶，小桶1L的半桶

小桶的再来一半，小哥的手法让我想到了卖油翁

加完机油后，本次保养算是做完了。用时1小时10分钟，小哥干活效率还是蛮高的。本次保养总共花费：一张保养券、一张发动机润滑系统检查券、灰壳换蓝壳及工时费补差价201元。

顺便介绍一下我的大白油耗吧目前行驶60000多公里，统计里程也有56000多公里了，每次加完油都会用软件记录从统计上看百公里平均油耗8.7L，这个油耗对于SUV车型来说应该还不错吧

这里会显示每次加油的花费、油价等信息，方便查看小计油耗

关于油耗不想过多解释，同一款车型不同的人开，不同的路况都会有不同的油耗，大家不必过分纠结，本人也只是想通过这次保养记录来跟大家分享博越的使用感受及注意事项，希望大家多多包涵并多多支持。最后，在此预祝天津博越车友会2019年度盛会圆满举行，也提前祝全国车友新年快乐！！！

快乐相随，博越相伴，回首一年多的使用感受

早在博越上市就已经开始关注了，因为新车上市或多或少都会有些BUG之类的，所以没敢提早下手做小白鼠。一直潜伏在论坛和一些车友会群里关注着大家的用车感受，知己知彼才能选中适合自己的那辆爱车嘛！然后自己在闲暇之余也去比较相同价位的其他车型，试驾过不少像长安CS75、哈佛H6这些感觉起步太肉了动力不强劲。自从试驾过博越之后我开始发觉我爱上了它，所以选择了博越！其实我看中博越的不光是它的空间够大，最主要是它够智能够安全；因为它搭载的ACC自适应巡航功能可以与前车保持距离，还自带刹车辅助，还有360度的全景影像特别适合我。一开始是想提白色车，但后来想想白色不经不经脏而且还很普遍，最后选择了钛晶灰。再来说说我这一年多的用车体验：博越的发动机舱隔音和四门隔音效果都很棒，即使在怠速的情况下，发动机舱传到驾驶室的声音都非常小。还有整个仪表台采用了软塑包围与不锈钢拉丝面板相结合，看起来非常上档次。非常让人赏心悦目的动感液晶仪表盘、断桥式的中控台和扶手在同价位国产车中具有非常高的规格。前排座椅整体的舒适性让人觉得开再远都不觉得累，但后排座椅有点太仰，因为后排座椅不能调节，如果后排乘客身高稍微矮点，双脚就会有悬空。特意和朋友的老款博越细细的对比了一下，内饰整体改观不大，只是在一些细节设计上做了微调。像液晶仪表盘比以前更加清晰易懂，而且视觉效果也不错；像我自动4G智慧版中控屏周边的按键由物理按键改成了触控按键；在档位上增加氛围灯适合喜欢夜间低头看档位的新手，前后还增加了几处USB接口；内饰材质大部分为皮质及软塑料包裹，质感和做工都不错。18款博越在前脸和后保险杠做出的改变也是我选择它的理由之一，单位旁边就有辆16款博越，特意停在它旁边做了一下比较：四个门缝和后备箱尾门缝都比老款缩小了不少，而且新款看起来更具运动感。虽说外观中规中矩，不过亮点还是有的：雾灯位置的改变相必老款要好看的多了，还有C字形的尾灯在工艺上用了熏黑处理，对于我们90后省去了自己再去贴黑膜的麻烦，但个人还是比较喜欢那带鹰勾眼的LED大灯，非常炯炯有神！博越的动力还是比较给力，虽说有1.6t的体重，但配置了1.8T的发动机爆发力很强，特别是一脚油门踩下去转速上来有明显的推背感，唯一感觉不足的就是三升四挡，松油门再给油有明显的顿挫感。

18款相比于16款改观最大的就是前脸，取消了玉如意的前脸风格看起来更加年轻动感化

大灯看起来非常的犀利

18寸的轮毂加上钛晶灰的颜色，在阳光的阴影下，格外的霸气。

后视镜带360度全景摄像头像素非常清晰

后保险杠和排气管也做了改动

后尾灯做了熏黑处理，夜晚看起来更加神秘

双出真排气管看起来更运动

玉如意的位置改成了源自战斗机风格

整个中控台和仪表盘一览无余，修饰的非常完整规矩

从后排再看中控台，布局和格调都体现了满满的中国情

我的宝座～电动座椅调节，舒服～

中控扶手左右各有一个储物格，专门放手机充电，很方便！

全景天窗，这样的话，空间更加的大了，没有任何压抑感。

电动六向座椅调节，满足基本调节，开车途中如果调节的话更加安全。

车门门槛上还有GEELY标志哟。

全触屏的液晶中控显示器，加上各种功能的按钮，简洁明了使用方便

后排座椅空间很大

中间不像有些车型是隆起的，这样的话空间更加的大了。

霸气的车头，颜色给劲！

屁股翘的高高的，后备箱可以轻松装下一家三口的行李箱！

经过这一年多12000公里的用车，博越经的起长时间的考验，各方面的表现非常完美，真的没让我失望，无愧于我值得信赖的好伙伴！

吉利博越发动机是铸铁还是铝和金

铝合金的缸体好。

当前，汽油发动机的缸体分铸铁和铸铝两种。在柴油发动机中，铸铁缸体占绝大部分。近年来，随着汽车工业快速发展，轿车迅速进入普通百姓的生活，同时，车辆的节油性能逐渐受到重视。减轻发动机的重量，可以省油。采用铸铝缸体，可以减轻发动机的重量。

从使用来看，铸铝缸体的优势就是重量轻，通过减轻重量实现省油。在同等排量的发动机中，使用铝缸体发动机，能减轻20公斤左右的重量。汽车的自身重量每减少10%，燃油的消耗可降低6%~8%。据最新资料，国外汽车自身重量与过去相比减轻了20%~26%。例如，福克斯采用了全铝合金的材质，减轻了车身重量同时，还增强了发动机的散热效果，提高了发动机工作效率，而且寿命也更长。从节油的角度看，铸铝发动机在节油方面的优势颇受人们关注。

除了重量上的差别以外，在生产过程中，铸铁缸体和铸铝缸体也有很多不同。铸铁生产线占地面积大，对环境污染大，加工工艺复杂;而铸铝缸体的生产特点恰好相反。从市场竞争的角度来说，铸铝缸体具有一定的优势。

出于成本的考虑，气缸体采用全铝的设计要比气缸盖要晚得多。气缸体是发动机上最重的部分，因而使用铝合金材料可以减轻发动机的重量，从而达到减轻整车重量的目的。这一点对于前置前驱的轿车来说，显得尤为可贵。然而，殊不知，材质的变化需要更多成本的支出，由于材料价格和加工工艺的不同，采用铝合金缸体的发动机自然会比铸铁发动机的价格要高出一截。在这一诉求点上，显然是铸铁缸体的发动机占优势。

延展阅读：

缸体材料应具有足够的强度、良好的浇铸性和切削性，且价格要低，因此常用的缸体材料是铸铁、合金铸铁。但铝合金的缸体使用越来越普遍，因为铝合金缸体重量轻，导热性良好，冷却液的容量可减少。启动后，缸体很快达到工作温度，并且和铝活塞热膨胀系数完全一样，受热后间隙变化小，可减少冲击噪声和机油消耗。而且和铝合金缸盖热膨胀相同，工作可减少冷热冲击所产生的热应力。

关于《博越发动机舱图片》的介绍到此就结束了。