本篇文章给大家谈谈《做发动机,不要做飞轮》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、改装更轻的飞轮会有什么弊端，会影响发动机寿命吗？
• 2、汽车发动机改装主要改什么？
• 3、柴油机换飞轮比原来的重可以吗？

改装更轻的飞轮会有什么弊端，会影响发动机寿命吗？

简单来说，低惯量飞轮，换挡快，但是容易熄火。别的应该没什么了。对于发动机的损害取决于是不是经常死火，以及怎么调的怠速吧。

见过纯赛化的993用了超轻量飞轮，平地挪车必须一直哄着油门，不然直接熄火。赛手自己挪车进拖车，熄火四五次。

我自己的miata上的飞轮惯量也非常小，相比于wrx，evo，sti之流。驾驶感受就是，空档转速跌落非常快。然后略有一点点坡的时候，如果不轰油门，离合稍稍给快了就会熄火。

手动飞轮的根本目的是提供一定的转动惯量从而减小由各缸爆发压力驱动而带来的转速波动。当受到爆发压力冲击时候有一定的惯性稳定转动加速度并存储能量，当爆发压力消失靠惯性力继续维持转速。而这种特性最根本的目的恰恰是为了变速箱。因为手动式变速箱本身对于驱动端的转速波动有明确的要求，转速波动过大将导致异响、齿轴异常磨损以及耐久性能下降甚至失效。其他答案提到的关于起火不顺也是转速无法维持的影响。

在主机厂设计中，手动飞轮的转动惯量（其实你可以不分理解为实际效果就是重量）就是由变速箱可接受转速波动结合整机设计计算出来的，然后飞轮工程师根据所给的转动惯量数值设计并计算飞轮。

飞轮的主要作用是储存发动机做功冲程外的能量和惯性，其作用和重量直接相关。

除此之外，飞轮还有下列功用：飞轮是摩擦式离合器的主动件，在飞轮轮缘上镶嵌有供起动发动机用的飞轮齿圈；在飞轮上还刻有上止点记号，用来校准点火定时或喷油定时，以及调整气门间隙。

汽车发动机改装主要改什么？

你好本人汽修汽改专业，改引擎的话一般就是锻造活塞，加大气门，换大飞轮，重新换曲轴，换高徒，有必要的话换发动机或者重新规划机体手工制作一个（有的大型改装厂支持定做），涡轮必换，还有装涡轮增压管啊，换碳纤维进气管啊，大口径节流阀啦，等等等等很多很多，希望能帮到你，支持追问希望采纳。

柴油机换飞轮比原来的重可以吗？

柴油机换的飞轮比原先的重不可以。飞轮是把做功冲程的动能传递给吸气，压缩，排气冲程，飞轮的重量也是根据所需精确设定。飞轮过重会消耗过多的动能，这样就会造成功率下降，油耗增高。

关于《做发动机,不要做飞轮》的介绍到此就结束了。