本篇文章给大家谈谈《ct6是好车吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、凯迪拉克的CT6，都有哪些优缺点？
• 2、CT6发动机有何特别？凯迪拉克CT6发动机详解
• 3、为什么ct6和宝马5对比，不管是测评，还是网友评价都说ct6好吗？
• 4、凯迪拉克CT6的动力表现如何？值得入手吗？

凯迪拉克的CT6，都有哪些优缺点？

凯迪拉克的CT6，可以从三个方面来看他的优缺点，下面和小编一起来看看吧。

一，操控性能方面

凯迪拉克CT6的驱动力汽车发动机是排气量为2.0的涡轮汽车发动机，最大限度大马力达241Ps。变速器应用了专业技能平稳的10挡手自一体变速器，升降机档迅速丝滑且无抖动感，加上凯迪拉克极其精准的调试基本功，汽车发动机和变速器达到裸钻配对。只需轻轻地踩住油门踏板便有驱动力意见反馈，驾驶员的驾车感受立刻获得大幅提高。并且，凯迪拉克CT6的最大扭矩转速350Nm，0到100千米加快时间为7秒，与竞争对手车系相较不占低处。从整体主要表现上看来，凯迪拉克CT6的驱动力和操纵在同级别车里归属于较高水平。

二，车内空间方面

凯迪拉克CT6作为一款4门5座的中大型车，其空间方面的亮点非常明显。5223*1879*1492mm的规格占比，称得上极致，与奥迪A8L，宝马5系，沃尔沃S90等车系同处中大型车第一梯队。1492mm的车高规格，175公分的成人依然能在车内张弛有度。在1879mm的车体总宽下，后排座坐着3个大胖子都没有什么工作压力。3109mm的轮距是其空间的一大优点，竖向空间优点甚为显著，前一排驾驶员与第二排顾客都能够获得充足的脚部空间。

三，舒适方面

凯迪拉克CT6挪动布艺沙发的美名的确精巧绝伦。前后左右悬架各自配备了双横臂式独立悬挂和多双横臂独立悬架，滤震水平较高，行车至晃动实时路况时，汽车底盘和吊顶对地面的小细节解决得非常好，在路感与滤震特性上干了有效的均衡。与此同时，座包硬软适度，一切交通状况下都能够给予充足的舒适度，中央空调的控温成果非常理想化，车子将噪声处理得很细致，60km/h左右的速率听不见车噪。让舒适度变成 了本车的一大闪光点。

以上就是小编对凯迪拉克CT6优缺点的看法，仅个人观点，大家有不同意见和想法的，可以留言一起讨论，期待你的回复。

CT6发动机有何特别？凯迪拉克CT6发动机详解

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2020款凯迪拉克CT6发动机详解(2.0T)

型号：LSY

参数：

28T：最大功率174kW(5000rpm)，最大马力237Ps，最大扭矩350N_m(1500-4000rpm)

搭载年款： 2020、2019款

获得奖项：沃德十佳发动机

搭载车型：别克君越、凯迪拉克CT6、别克昂科威、别克GL8、别克昂科旗。

凯迪拉克CT6搭载的2.0T发动机已经广泛用于通用旗下的车型，如凯迪拉克CT5、雪佛兰探界者等。通用旗下的LSY发动机最让人惊喜的是它居然搭载了全系标配的2.0T可变缸涡轮增压发动机。在特定的使用工况下，发动机可以自动在双缸和四缸之间切换，因此能做到不错的燃油经济性。

以往来看，可变缸技术一般只搭载在大排量发动机中。通用这次把技术下放恐怕是受到了国六排放的“威胁”。那么这台发动机是如何实现变缸的？

变缸的实现方法：

目前无论是奥迪还是本田的VTEC系统，他们之间的共通点都是使用凸轮轴上不同的凸轮来改变气门的升程。LSY发动机也是依靠一根小小的凸轮轴进行变缸的。LSY发动机的凸轮轴上共有三个不同高度的凸轮，其中有一个凸轮的高度并不能控制气门的开合，因此只要凸轮在此位置时，2、3气缸的气门升程为零，这两个缸就停止运转了。

在切换凸轮位置时，LSY发动机和奥迪AVS的处理方式是一样的。它们都是通过电磁执行器顶部的顶针插入顶部螺旋槽中，从而实现凸轮轴的左右滑动。当传感器检测到变缸条件时，ECU才会发送命令给电磁执行器。这台发动机的设计初衷就是为了减低排放污染，在动力上工程师表示并没与花太多精力在上面，毕竟Ecotec发动机本身动力就足够强劲。

燃油直喷系统的升级：

增强燃油喷射系统对汽油的雾化能力可以有效提升发动机效率，这代的燃油喷射压力能达到35MPA，比起上一代的20MPA强上不少。其次，全新的全可变排量机油泵、智能主动电控碳罐泵可根据发动机的实际情况改变喷油泵的功率，从而防止喷油泵的功率消耗。

温度控制系统更加智能：

在可变缸技术的加持下，发动机温度的变化会更大，毕竟四缸工作和双缸工作的区别还是很大的。工作时1、4缸的温度会明显高于2、3缸，使得发动机内部的热量分别不平均。为了解决这个问题LSY发动机使用了一套电子水泵与电控球阀模块组成的ATM主动热管理系统。通过发动机各部位的温度传感器，以精确控制冷却系统的工作强度。

这款2.0T发动机在国内已经经历了465万公里的苛刻测试，测试结果表明该款发动机拥有不错的可靠性。而且通用早在1980年已经开始使用可变缸技术，在技术积累上通用是做得很充分的，因此大家不必太过担心其可靠性。

为什么ct6和宝马5对比，不管是测评，还是网友评价都说ct6好吗？

因为凯迪拉克CT6的整体性能和性价比要比宝马五系高出很多，所以无论是测评还是网友评价都是一边倒的偏向凯迪拉克CT6。下面，就拿两款车的最低配车型来做个对比，看看凯迪拉克CT6为什么评价那么高。

首先来说， 同样都是2.0T的排量，凯迪拉克CT6的动力要高出宝马五系一个级别，在动力方面凯迪拉克完胜宝马五系。凯迪拉克CT6发动机的最大输出功率是174千瓦，最大扭矩是350牛米。而宝马五系发动机的最大输出功率只有135千瓦，最大扭矩只有290牛米。从这两个参数对比来看，宝马五系在凯迪拉克CT6面前简直就是个小弟弟，太弱了。而且凯迪拉克CT6的零百加速时间是7.47秒，宝马五系的零百加速时间是8.6秒，凯迪拉克CT6比宝马五系快了一秒还多，当然要得到更多好评了。

其次就是，在发动机的质保方面凯迪拉克CT6也是完胜宝马五系，在这方面凯迪拉克CT6给出的质保真是太良心了。虽然宝马五系是四五十级别的车型，但是显然厂家对这款发动机的性能没有足够的信息，质保时间仅仅只是三年或者十万公里！天呐，堂堂的宝马五系车型，四五十万级别的车啊，发动机的质保时间和十来万的车型一样，这简直让人不能直视。而相对来说凯迪拉克CT6发动机给出的质保时间就比较良心了，是三年不限公里！一个是三年或者十万公里，一个是三年不限公里，这其中的差距不言而喻了。

最后就是，两款车辆的豪华程度差不多但是凯迪拉克CT6的价格更良心，自然也是好评如潮了。宝马五系的厂商指导价是42.39万，经销商参考价是42.29玩，就差了一千块钱。而凯迪拉克CT6的厂商指导价是37.97万，但经销商的参考价是28.97万！也就是说就按照最低配来购车的话，宝马五系要比凯迪拉克CT6贵15万左右，这差距太大了。

凯迪拉克CT6的动力表现如何？值得入手吗？

你好，非常高兴回答您的问题，作为一个汽车发烧友来说，相信个人的一些看法，可以给答主还要小伙伴们带来一些帮助。

首先我们先来谈一谈凯迪拉克ct6车型到底怎么样。目前在售的凯迪拉克ct6车型采用了通用系统旗下最为先进的2.0t涡轮增压发动机，同时还搭配通用的at变速箱，这一套黄金动力组合可以说是一改小编对通用旗下发动机和变速箱匹配问题的看法。

之前通用旗下的老6at变速箱可以说是所有通用车主一生的痛，不仅换挡迟滞，而且在换挡的时候还有极大的异响，让车主在进行换挡时可以说及其的担忧，唯恐变速箱发生故障，并且产生漏油等情况。但是当小编试驾最新款的ct6车型之后，可以说是相当的丝滑平顺。一般情况下，at变速箱在起步的时候肯定会有一丝丝的顿挫，但是ct6的发动机调教和变速箱匹配可以说是相当完美。不仅在低速，而且在换挡的时候基本上感觉不到顿挫，符合其美系品牌旗舰轿车的定位。

除了在起步阶段之外，在中期的加速，还有后期的余力方面来看，这一款2.0t涡轮增压发动机也带给小编了惊喜。在时速达到120之后，还可以感觉到发动机仍有很多的余力。无论是在超车还是在变道的时候，都感觉到游刃有余。

除了发动机和变速箱的匹配之外，后驱的加持也是ct6的法宝之一。后轮驱动的方式让ct六在驾驶的时候，操控感更加强大，甚至让小编感觉到有超越宝马的水平。

综合的来讲，小编认为凯迪拉克这一款车型是完全值得购买的，小伙伴们有什么不同的看法呢？可以一起来讨论一下。

关于《ct6是好车吗》的介绍到此就结束了。