本篇文章给大家谈谈《cfn发动机通病》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、请教：冷车启动怠速高下降的慢如何处理？
• 2、怠速回落慢是什么原因？
• 3、转速表掉的很慢，这是为什么？
• 4、汽车怠速慢是什么情况？
• 5、汽车发动机起动后怠速回速慢什么原因？
• 6、发动机怠速不稳加速缓慢的原因

请教：冷车启动怠速高下降的慢如何处理？

一般情况下冷启动怠速高并不属于故障。因为发动机启动后转速高是发动机电脑有意控制的，其主要目的是为了让水温、油温、三元催化器快速达到最佳工作温度，降低发动机变速器磨损，提高燃烧效率、改善排放。

所有车冷车启动都有一个高怠速的过程，气温越低高怠速维持的时间越长。打着火后发动机怠速一般在1300-1500转之间，听着发动机的声音也很大，随着水温逐渐升高，怠速逐渐降低，最后下降到正常怠速800转左右。扩展资料：进入冬季，汽油的雾化条件差，尤其是化油器的车辆，一般不易启动，就是启动后也不能马上转入正常工作状态。所以，进行冬季保养时，要清洗疏通各个油道、气道，检查节气门、阻风门、加速泵和真空泵的工作情况，应该调整到最佳状态。同时还要适当调整怠速的供油浓度，以保证严寒时的怠速正常运转。电路主要是检查分电器的白金间隙和火花塞的电极间隙。分电器白金触点应洁净无烧蚀，接触面在70%以上，间隙应在0.3至0.45毫米之间。使用电子点火的车型，火花塞间隙一般在0.6至0.7毫米之间，火花塞间隙过大，冷车时发动机不易启动；如果间隙过小，则发动机输出功率降低，油耗增加，尾气排放超标。

怠速回落慢是什么原因？

怠速回落慢和水温传感器、怠速调节阀、怠速马达、进气压力传感器。油路堵塞、喷油嘴堵塞等有关，这些零部件出现问题。

怠速回落慢的信息

水温传感器的作用就是检测发动机冷却液的温度，把信号传送给电喷系统的ECU，ECU会根据发动机冷却液的温度去调节喷油量，如果说水温传感器的信号不稳定，会影响喷油量在怠速的情况下，发动机的喷油量直接受水温传感器影响，水温低的情况发动机怠速就自动提高。

水温高的时候，发动机的怠速就会降下来，水温传感器出现了故障，导致行车电脑ECU无法感应到实际的水箱温度，误以为水温不足自动控制节气门的阀门角度，发动机始终处于高转速的状态，致使转速回落变慢。

节气门弹簧长时间处于压缩状态，张力变小节气门开度变大供油量增加了，导致转速指针回位慢了，需要对节气门进行检查，如果是刚刚做完保养，发动机转速降得很慢这不算是故障。

转速表掉的很慢，这是为什么？

如果汽车加速后发动机转速缓慢下降，可能是节气门积碳或者节气门管路太涩，清洗节气门换管路。此外，还可能由于油门踏板弹簧或节气门弹簧弹性不足，导致节气门无法立即关闭，因此可以修理油门踏板和节气门，以增加弹簧弹性。车辆启动时，发动机转速会达到1200-1500转/分左右，这是因为低速会导致启动时容易熄火；发动机工况正常后，发动机转速会下降，一般在800rpm左右；换挡时一般在2000-2500rpm左右。其他时候，只要发动机转速不太低或太高，千万不要长时间停留在红色危险区域，这样会对发动机零部件造成损坏。

从发动机做功方面来说，发动机的转速与单位时间所做的功量有关，所以在谈及这台发动机的功率时，应该把相应的转速放在后面。看转速表，可以看到它能显示怠速，红线表示发动机最高转速。速度越高，活塞运动越快，对发动机的要求也越高。所以在仪器上看最高转速，也能看出这个发动机的性能。电喷发动机通过各种传感器采集发动机温度、空燃比、节气门状况、发动机转速、负荷、曲轴位置、车辆运行状况等信号，并发送给ECU进行处理，然后决定喷射多少燃油。如果有问题，应该用专门的电脑检查。在这种情况下，建议您联系当地的4S商店进行检查和维护。如果对检测结果不满意，可以到车质网投诉。我们会尽快帮你跟厂家跟进，等厂家处理。

当出现这种情况时，我们需要检查发动机燃油喷射系统、速度传感器和氧传感器是否有问题。如果发动机的喷油系统出现故障，喷油器没有及时停止供油，会造成混合气过浓，发动机转速变慢。如果速度传感器有问题，速度的变化不能及时反映在仪表盘上。这个问题可以通过更换速度传感器来解决。最大的可能是车辆的节气门有问题。如果节气门的开启和关闭位置不准确，会导致发动机突然提速，然后在松开节气门后回落。

我们可以试着清除节气门上的积碳，顺便检查一下节气门的开闭机构是否损坏。其次，如果发动机故障灯亮着，我们可以通过计算机读取故障代码，这样我们就可以在短时间内判断故障的来源。发动机怠速不稳定可能是由怠速控制阀故障、怠速开关未关闭、进气管漏气、气门正时错误、喷油器堵塞和排气系统堵塞引起的。发动机怠速不稳的原因很多，没有一定的维修经验很难判断。当发动机怠速不稳定时，我们需要尽快在4s店维修，否则会影响车辆的正常使用。

汽车怠速慢是什么情况？

汽车怠速慢的原因有：

1、进气歧管或者各种阀泄露。这种故障直接影响着燃油混合气的质量，影响燃烧效果，可能的漏气的部位比如进气歧管、真空管、活性炭罐阀、废气再循环（EGR）阀、曲轴箱强制通风（PCV）阀等，需逐一进行检修。

2、配气正时故障。配气相位失准、正时皮带安装错误、进排气门积碳过多、气门弹簧断裂等，每个汽缸的进气量不一样，就会怠速不稳。

3、三元催化器堵塞。三元催化器堵塞不仅怠速不稳，还会导致动力不足。

4、喷油嘴故障。比如喷油嘴雾化不好，喷油嘴堵塞等，需要清洗喷油嘴。

扩展资料

怠速的原理

发动机怠速性能对排放、油耗和舒适性有较大影响，因此，发动机怠速性能是评价发动机性能的重要指标。怠速时，发动机与传动系统分离且油门踏板完全松开，发动机仅克服自身阻力运转，没有对外输出功。

发动机怠速时的转速称为怠速转速，怠速转速不宜过高或者过低，过高会使油耗增加，过低会使发动机怠速转速不稳。保证发动机稳定运转的最低怠速转速为最佳怠速转速。

参考资料来源：百度百科-发动机怠速

汽车发动机起动后怠速回速慢什么原因？

怠速时快时慢，就是常说的怠速不稳，或者怠速抖动之类的问题，怠速是空转的最低转速，着车后一般都要怠速一下热车来过渡，避免马上加速损伤发动机。常见的旁通式怠速控制系统，怠速时候节气门是全部被关闭的，空气通过怠速控制阀和相关系统来完成空气流量控制，同时喷油量和点火提前角也和工况有差异，这样做一方面是为了降低油耗，节能环保，另外一方面是为了尽快让发动机进入正常工作状态，这种不稳定的过渡状态，往往一下子难以马上找到问题的，因为一般不会有什么故障代码可以诊断，需要多方面尝试来找问题，请关注：容济点火器

1、怠速时候转速高低，本质是由怠速阀开度大小来决定的，而这个阀门，一般是通过步进电机的步数来定位完成。阀门开度越大，进去的空气流量越大，怠速越高；相反，阀门开度小怠速就低。如果阀门磨损了，或者步进电机和控制系统有问题，可能会因阀门定位不及时不精确，从而引起怠速波动厉害。

2、启动后，ECU会根据水温传感器来调整怠速高低，一开始水温低，会让怠速高点来热车，等水温上来后再让怠速降低下来，如果水温传感器坏了，怠速就会根据不正常的水温信号来输出对应转速，这样也会引起怠速不稳定不正常。

3、ECU喷油除了考虑转速信号外，负荷也是一个重要的环节。虽然发动机怠速时候名义上是空转，但是依然会有负载的，比如发电机，有时候还要开空调，负荷测量往往靠进气压力传感器和来完成，如果压力传感器出了问题，一样会造成怠速波动。除了这些传感器本身坏了，也不排除一些插头接触不好，或者线头松动等问题造成的。

4、发电机和电瓶充电，在怠速时候算是影响到怠速的负载，如果发电机输出漏电，会引起发电机阻力变化厉害从而造成怠速晃动；或者整流器坏了电瓶亏电，这时候供给ECU和步进电机的电压不稳定，怠速肯定也是波动的。

5、节气门等环节，如果存在积碳，可能会造成节气门关闭不严等问题，造成进气量过大，这样也会造成怠速不稳定，清理一下就好了，但是如果管路上存在漏气，就容易被忽略了，实际上同样会引起之类问题。空气滤芯脏了，会造成进气量不足，可能怠速会比较低容易熄火。

6、点火系统能量不足，或者断火造成怠速时快时慢，点火不正常，任何工况都会让发动机燃烧不理想，从而引起转速波动，怠速也一样，火花塞间隙不合理，或者火花塞跟高压包性能不良是比较常见的，一般也容易更换。

7、油路堵塞引起，比如喷嘴脏了，油泵有问题，出油不顺畅，或者引起喷油雾化不理想，造成空燃比不理想，时浓时稀，怠速也会跟着波动。

8、发动机问题，套缸磨损了造成缸压不足，节气门间隙不合理等问题也会引起怠速不稳定，这些需要找专业的维修店来帮忙检查了。

发动机怠速不稳加速缓慢的原因

汽车怠速不稳的原因

1、进气歧管漏气

当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，导致混合气过浓或过稀，引起汽车怠速不稳。

2、节气门积碳过多

节气门和周围进气道的积碳过多，空气通道截面积发生变化， 使得控制单元无法精确控制怠速进气量，也会导致混合气过浓或过稀，造成汽车怠速不稳。

3、进气系统执行元件故障

发动机进气系统的执行元件很多，例如节气门电机、怠速步进电机、占空比电磁阀、空气流量计、进气压力传感器等故障损坏，造成汽车怠速不稳。

4、燃油系统故障

喷油器堵塞、燃油滤清器堵塞、燃油泵滤网堵塞、燃油压力调节器故障、回油管堵塞等故障都会导致喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，造成汽车怠速不稳。

5、点火系统故障

点火模块故障、火花塞间隙不正确、火花塞电极烧蚀或损坏、高压线电阻过大等故障导致点火火花能量下降或失火，造成汽车怠速不稳忽高忽低。

关于《cfn发动机通病》的介绍到此就结束了。