本篇文章给大家谈谈《菲跃的发动机压缩比怎么调》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、发动机的压缩比是什么意思?,是越高越好呢?,还是越低越好呢?
• 2、发动机的压缩比指什么？
• 3、什么是汽车发动机的压缩比？
• 4、发动机的压缩比一般为多少？
• 5、发动机的压缩比是指什么比？
• 6、经常听说发动机的压缩比是什么意思，是不是越高越好？

发动机的压缩比是什么意思?,是越高越好呢?,还是越低越好呢?

发动机做一次功分成四个行程：进气行程，圧缩行程，做功行程，排气行程。圧缩行程就是指活塞从下止点开始压缩到活塞走到上止点，压缩结束的过程。

汽车的压缩比就是在汽车的压缩行程中，气缸在下止点时的最大体积与气缸在上止点时最小体积之比，即为压缩比。

发动机的压缩比指什么？

发动机做一次功分成四个行程：进气行程，圧缩行程，做功行程，排气行程。圧缩行程就是指活塞从下止点开始压缩到活塞走到上止点，压缩结束的过程。

汽车的压缩比就是在汽车的压缩行程中，气缸在下止点时的最大体积与气缸在上止点时最小体积之比，即为压缩比。

所以在通常情况下，相同排量的发动机，压缩比越高，其动力性和经济性越好，因为发动机内的燃油燃烧的更加充分。

但凡事有度，为追求高性能而单纯提高压缩比，又要其正常工作，其难度是呈几何倍增的。

什么是汽车发动机的压缩比？

我们在看汽车配置表时，经常会看到一个参数：压缩比。我在讲解汽油时，也经常提到压缩比这个概念，要根据汽车的压缩比选择汽油标号，压缩比越高，就要选择更高标号的汽油。那么，压缩比究竟是什么，它的意义何在，了解它对我们用车有何帮助。老侯今天来给大家解读：什么是发动机的压缩比？

什么是发动机的压缩比？

压缩比就是汽缸压缩前的体积与压缩之后的油气混合气体体积的一个比值，详细一点说就是汽缸内活塞处在下止点时汽缸的最大容积与活塞处于上止点时汽缸容积的比值。

我们知道目前发动机都是四冲程的形式，分为进气、压缩、做功、排气四个步骤，其中进气和做功是活塞处于下止点的位置，而压缩和排气是活塞处于上止点的位置。我们举例说明，例如活塞处于下止点时汽缸容积为10，而活塞处于上止点时被压缩混合物的体积为1，那么发动机压缩比就是10：1。

压缩比高低对发动机性能有什么影响？01

发动机的压缩比大

如果发动机的压缩比越大，则意味着油气混合物被压缩的压力越大，温度也相对越高，混合物当中的汽油汽化的更加完全，更易于燃烧，当完全压缩之后火花塞点火的刹那，能够极短的时间内释放出更多的能量，而这些燃烧产生的能量则通过活塞、曲轴等机构成最终传递到车轮，成为车辆前进的动力。

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发动机的压缩比较低

如果压缩比较低的发动机，汽油分子汽化没有那么完全，因此火花塞点火之后燃烧速度相对较慢，那么势必一部分能量会转化成热能，造成发动机温度上升，而并非完全转化为车辆的动能，所以可以说在汽缸体积相同的情况下，压缩比高则意味着更大的动力输出。

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总体来说，发动机的压缩比越大，发动机的效率越高，性能越好，燃油经济性也好。所以，现代发动机的压缩比一般都在10：1以上，部分发动机甚至做到了14:1（马自达创驰蓝天）。那么压缩比是不是越大越好呢？

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所以，发动机的压缩比不是越大越好，而是要适当。压缩比过高会造成稳定性下降，发动机寿命缩短。汽车工程师会综合各方面的需求，设计出一个最适合的压缩比，使发动机的动力性、经济性、可靠性达到一个完美的平衡。

增压发动机的压缩比问题

现在有很多发动机采用了增压技术，即将空气压缩后再送入气缸，这样实际进入气缸中的空气就要远远多于自然状态下进入气缸的空气量，这样，发动机的压缩比就不再是真实的了。

对于增压发动机来说，其实有两个压缩比，一个是几何压缩比，就是根据气缸的几何尺寸计算出来的压缩比；还有一个实际压缩比，就是实际进入气缸的空气量（换算成自然状态）与燃烧室容积的比值。可以看出，实际压缩比要大于几何压缩比。

举个例子，某发动机几何压缩比为9：1，气缸容积为500cc，燃烧室容积为55cc。但由于空气预先被压缩了，所以实际进入气缸的空气为600cc，那么600/55=11，即该发动机的实际压缩比为11:1。

这就是为什么很多的增压发动机需要使用高标号汽油的原因之一。

黑科技：可变压缩比

英菲尼迪发布全球首款可量产的 2.0L VC-Turbo 可变压缩比发动机，发动机能够根据细性能和节能的要求在 8:1 和 14:1 的压缩比之间切换。应用在英菲尼迪Q50上。按照英菲尼迪的说法，2.0L VC-Turbo 动力输出绝对不弱于 V6 发动机，并且油耗能低到群众们鼓掌欢迎。

可变压缩比能自动适应发动机的运转工况，提高发动机的效率，但现阶段可变压缩比发动机结构过于复杂，可靠性不高，所以，还没有广泛推行。

老侯点评：

其实，许多年来，发动机的压缩比一直都在稳步的提高。一方面是人们对提高发动机热效率的追求；另一方面是发动机技术的进步和工艺水平的提升。甚至搞出了可变压缩比这样的黑科技。相信在未来，发动机的压缩比还会提高，那时，汽油发动机的热效率也许就会突破目前的40%魔咒了。

发动机的压缩比一般为多少？

汽车压缩比就是发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积(即燃烧室容积)之比来表示。压缩比在一定范围内，越大越好。

详细解释：压缩比与发动机性能有很大关系，通常的低压压缩比指的是压缩比在10以下，高压缩比在10以上，相对来说压缩比越高，发动机的动力就越大。一般来说在发动机的其他设计不变的情况下，压缩比越高的车功率越大，效率越高，燃油经济性方面也会好一些。但是压缩比过高会造成稳定性下降，发动机寿命缩短。

拓展：怎样根据压缩比选用汽油

应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油。压缩比在8.5－9.5之间的中档轿车一般应使用93号汽油；压缩比大于9.5的轿车应使用97号汽油。目前国产轿车的压缩比一般都在9以上，最好使用93号或97号汽油。

高压缩比的发动机如果选用低标号汽油，会使汽缸温度剧升，汽油燃烧不完全，机器强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损。低压缩比的发动机硬要用高标号油，就会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象，对发动机也没什么好处。

95号汽油是取代原来的97号汽油。

至于汽车加什么油是压缩比说了算了的。通常来说压缩比在 7.5～8.0 之间的发动机应选用 90～93 号汽油；压缩比在 8.0～8.5 之间应选用 90～93 号汽油；压缩比在 8.5～9.0 之间应选 93～95 号汽油；压缩比在 9.5～10.0 之间应选用 95～97 号汽油，而这些相关数据在每辆车的说明书上都会很清楚的注明。

低压缩比发动机加入高标号汽油的问题，加入了高标号汽油，可以肯定一点就是发动机不会发生爆燃的现象，因为更低的压缩比遇到了抗爆性更好的汽油，但这并不意味着没有坏处，由于汽缸压力没有达到一定的数值，高标号的汽油没有被充分的压缩达到易燃点，因此燃烧并不充分，所以并不能充分发挥发动机的动力，不但白白浪费了燃油，而且还容易让发动机产生积碳，有些得不偿失了。就是有种有钱没处花的感觉！

另外一种情况那就是高压缩比发动机加入低标号汽油，可能大家是出于用车成本上的考虑，但是带来的影响显而易见，低标号汽油抗爆性达不到标准，爆燃是注定会产生的结果，最后造成发动机故障，

发动机的压缩比是指什么比？

压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比，国标以ε表示，也等于气缸总容积与燃烧室容积的比值。汽油机在运转时，吸进的是汽油与空气混合气，压缩比越大，压缩终了的混合气的压力和温度就越高，混合气中的汽油分子就能气化得更完全，燃烧也更迅速更充分，因而发动机发出的功率越大，经济性越好，排气质量也能相应得到改善。反过来说，低压缩比的发动机燃烧时间相对延长，增加了能量消耗从而降低动力输出。

压缩比越大，通常伴随着的是发动机工作时抖振会明显增大(现在的发动机大都经过专门的调校，因而不是很明显)，压缩比过大不仅不能进一步改善燃烧情况，反而会出现“爆燃”和“表面点火”等不正常燃烧现象。爆燃会引起发动机过热，功率下降，油耗增加，甚至损毁发动机。表面点火也会增加发动机的负荷，使其寿命降低。另外，压缩比的提高还受到排气污染法规的限制。

通常的低压缩比指的是压缩比在10以下，数值在10以上的就算是高压缩比发动机了。压缩比的高低对发动机使用汽油等级的要求有很大影响，一般来说，压缩比越大，要求使用的汽油标号越高。如果使用了低于建议标号的汽油，可能会产生“敲缸”、发动机振动加剧、不匀速行驶等问题，还会损害发动机性能，缩短使用寿命。通常，压缩比低于7.5可使用90号汽油，压缩比在7.5～8.0应选用90或93号汽油；压缩比在8.0～10.0应选93或95号汽油；压缩比在10.0以上的应选用97号汽油。

具体到每一款车，还要考虑到一些实际情况，而且现在的油品也存在问题，实在分不清楚，一般采用“就高不就低”的原则，但这并不是说汽油标号越高就越好。因为发动机的压缩比、点火提前角等参数已经在出厂时设置好了，并且在电脑程序中对抗爆性较差的汽油设置了微调节的适度性程序，而对高标号汽油则没有相应的程序。所以，盲目使用高标号汽油，不仅是一种金钱的浪费，还可能会因其高抗爆性的优势无法发挥而产生加速无力的现象。最好的办法还是按照说明书或者按照油箱盖上标明的要求选择油号。

经常听说发动机的压缩比是什么意思，是不是越高越好？

我们知道，在发动机内部，汽油作为燃料被喷入气缸内，然后与空气混合成为油气，再经过气缸活塞的压缩，点燃，从而发生爆燃推动活塞进行往复式做功。发动机压缩比就是指压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积之比，表示发动机混合气体被压缩的程度。如下图示意：

一般来说发动机的压缩比越大，发动机的效率越高，性能越好，燃油经济性也越好。所以我们时常会听到别人在评价一款发动机时，使用压缩比作为一个衡量指标。但高压缩比发动机需要高品质的燃油、更好的保养维护，如果以上条件达不到会产生爆震。所以研发人员会根据当地市场上的油品、性能目标、经济性选择一个合适的压缩比，从而达到性能与使用稳定性之间的平衡。

发动机对油品的要求是根据发动机的性能标定而对应的，因此请车主严格按照车辆标示上的油品标号来添加燃油，以免造成发动机的故障或损伤。

关于《菲跃的发动机压缩比怎么调》的介绍到此就结束了。