本篇文章给大家谈谈《发动机的转化效率公式》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、内燃机转化率？
• 2、汽油发电机的油电转换率有多高?
• 3、发动机热效率一般都在多少？
• 4、内燃机转化率是多少？

内燃机转化率？

一般没有那么高得效率。。不过现在得一些好的内燃机可以达到70%左右是一些高温陶瓷材料制作成得。我们国家这方面做得很好。 就现在市场上得普通内燃机也就是40%——60% 蒸汽机对燃料的利用率不到10% 内燃机将燃料的利用率提高到了25%-40%

内燃机的比其他的都好，汽油发动机的才30%的，柴油发动机最高的都已近达到50%的了，我还知道，最高效的动机，电动机的效率已近达到90%了，真是牛逼呀，电动机好拽呀。

目前主流的量产汽油内燃机的直接燃油效率在30％上下，有少数采用增压技术的量产发动机可以达到40％左右，比如BMW等先进量产的汽油发动机。制约效率的瓶颈主要在做功是需要克服的摩擦力、燃油的充分性等等的技术物理问题，因素有很多，比如循环效率、机械效率、燃烧效率、气室效率、气密性效率及制造工艺技术等等。目前很多实验室以及汽车厂家都在致力提高综合效率，比如复合陶瓷缸体技术、热电转换（回收能量技术）、增压技术、燃油效率（点火、雾化）等等，理论效率高的能达到60％左右，主要是低摩擦技术、热电转换的混合动力输出（整车的动力输出效率，严格说并不是发动机的直接效率）。 从本质上来讲，内燃机是一种非常浪费的机械设备：燃料中所蕴含的能量只有1/3被内燃机转换为机械运动，驱动汽车行驶，而其余的能量都通过排气管而白白浪费掉了。因此，如何回收能量一直都是一项重要的技术课题，也是未来内燃机技术的一个发展趋势。

汽油发电机的油电转换率有多高?

化学能-动能 转化效率 φ1 一般在0.3-0.4 之间,也就是内燃机车的效率, 丰田本田在业界名列前茅

动能-电能 转化效率 φ2 一般在0.8-0.9之间. 反之怡然.

最后你说的汽油发电机,也就是说 化学能-电能

转化效率是 φ1 * φ2,

一般也就是0.3左右.

最后回答你丢失的能量去哪了, 假设汽油得到充分燃烧

1,高温气体带走的热能,通过尾气排放,占大头

2,机械摩擦转化为内能,最后通过热辐射或气体对流(发动机/发电机冷却)释放掉

发动机热效率一般都在多少？

传统理论认为，一般蒸汽轮机热效率为4%-8%；汽油发动机热效率为25%-35%；柴油发动机的热效率为35%-45%。

之所以发动机不能达到100%的热效率，主要与以下几方面有关：

一、摩擦损失。

发动机要把热能转化为机械能，需要非常复杂的机械结构才能完成，这些由众多金属机械零部件组成的复杂机械结构，在快速运转过程中，运动零部件之间不可避免会产生摩擦，造成动力损失和机件损坏。学过初中物理的都知道，摩擦会产生阻力，那么发动机自身运转必然也要损耗一部分能量。

二、热量损失。

发动机是热能转化为机械能的机器装置，燃料燃烧产生的温度高达上千度，另外金属机械零件运动摩擦也会产生高温，如果发动机零件长时间处于高温条件下运行，会很容易出现摩擦力增大，金属熔融，甚至爆缸烧瓦的恶性事故。

因此，为了保证发动机金属零部件能够在稳定温度状态下工作，汽车厂商就利用水的冷却特性，采用循环水对发动机进行降温，因为水的最高温度为100度，为了保持水的这个温度，一般是采取散热器和强制风将热量释放到空气中，这样就会将大量的热量带走，这是热能损失的主要原因之一。

内燃机转化率是多少？

内燃机转化率通常是指内燃机热能转化成机械能的比率。到目前为止，大概最好的转化率也低于百分之二十五

关于《发动机的转化效率公式》的介绍到此就结束了。