本篇文章给大家谈谈《国产车压缩比达到10的发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、国产发动机的参数都很高，为什么测试成绩却很低？
• 2、马自达的“创驰蓝天技术”在国内为什么要减小压缩比？
• 3、发动机压缩比太低是怎么回事

国产发动机的参数都很高，为什么测试成绩却很低？

随着中国汽车品牌的增长，部分国产头部品牌阵营已经开始摆脱配置堆，采取取舍，将目光投向动力、性能、人工智能等方面，尤其是在动力层面，发动机的动力数据越好，以前认为本田的1.2吨能达到177匹最大马力，现在是国产1。因此，随着技术流通和技术全球化的推进，国产汽车品牌的发动机数据水平也越来越好。甚至比很多合资品牌的同类发动机要好很多。但是试运行了很多搭载国产发动机的新车，动力数据看起来不错，但动力体验不太好。与许多合资品牌的同类产品相比，仍然存在差异。到底为什么？

为什么很多国产车发动机数据很好，开车却没有动力感？

首先要明确一个观点，即制造商提出的发动机最大马力和最大扭矩是在什么情况下产生的。事实上，因为它是最大的，所以它意味着节气门全部状态的数据，但在日常驾驶中，只有一种方法可以完全打开节气门，即全部节气门。或者，在大部分情况下，大部分司机将油门踩在总油门的30%到40%上。那么在这种情况下，各制造商的发动机性能可能会有所不同。

对于很多拥有成熟技术的发动机制造商来说，调整风格并不完全在数据中，而是稳定性和加速率的一致性，即涡轮增压发动机也可能需要进行整体线性动力输出。很多国产发动机在整个油门上的动力真的很好，但上面提到的30% ~ 40%，即小油门起步和行驶时出现的动力不足是非常明显的，因此很多国产发动机和

当然，因为我们的标题提到了动力感，所以动力感最直观的表达是通过自己的感觉，实现这种感觉的必要部件是变速箱。我们以前试运行过很多国产或合资品牌的新车，发现有些车型只用动力优化，但对发动机的变速逻辑没有反应。

为什么很多国产车发动机数据很好，开车却没有动力感？以前，我们试运行了小排量的合资小型轿车产品，这辆车的发动机的动力数据非常优秀，但通过观察它的动力曲线，这辆车必然会有低扭转不足。但是工程师做了一个比较聪明的设置。也就是说，在第一、第二段时，相应地提高转速，不提高齿轮，给一点油，转速就会超过最大扭矩速度，车辆开始和离开。如果在更高级或更快的时候降低转速，一切都会综合起来，对燃料消耗也没有任何影响。

相反，看一些国产品牌的新车，动力很强，但变速箱发挥不好。明明油门踩下来的时候感觉动力很好，但变速箱没有掉变速箱，感觉发动机咆哮，动力溢出，但速度上没有反映出来，这是一种引人注目的感觉。当然，还有一些双离合器变速器的电源中断，我们在很多国内型号中都见过很多，当然。

当然，影响动力和驾驶感的一点是不能踩油门。很多国产发动机的高动力数据被换成高油耗，增加燃料喷射量，增加压缩比，但热效率没有提高，燃料消耗提高，反观以日系本田为代表的涡轮增压发动机，机油增加比较无聊，但实际上同时兼顾了动力和燃料消耗。如果动力数据好，根据我们之前对最大马力、最高扭矩的判断，担心油耗，踩不到油门，其实是对动力数据本身的浪费。

所以，事实上，在目前国内发动机的技术条件下，很多电力数据看起来很引人注目，实际驾驶经验和动力感的性能不太好，在原因和基本技术基础上，我们也是，所以我们选择车的时候，最好尝试试驾，不要看数据表，判断动力的强弱！

马自达的“创驰蓝天技术”在国内为什么要减小压缩比？

马自达创驰蓝天发动机以高压缩比著称，宣称的压缩比高达14：1，这是一个非常恐怖的数值，几乎达到了柴油机的压缩比。虽然进入了中国后，根据中国的燃油品质和行驶路况适当的下调了压缩比，但仍高达13：1。即便如此，这款发动机仍然允许使用92号汽油。那么在如此高的压缩比条件下，发动机为什么不爆震呢？这种高压缩比是真的吗？马自达的创驰蓝天发动机降低压缩比这个问题其实很简单，就是为了适应中国的油品，其实不单单是马自达，所有进口中规车型都会对发动机进行调整，来适应中国的油品质量。

我们买平行进口车的时候会看到有很多版本，比如美版，加版，墨版，中东版，欧版等等，相对来说最适合中国国情的就是中东版，因为中东那边油品质量也不太好，所以购买中东版的车型相对来说不会出现什么问题。如果买了欧版那就惨了，发动机故障灯总会亮，还容易出问题，所以马自达降低压缩比也是不得已。

在实际的工作中，创驰蓝天发动机会根据负荷的大小和动力需求，适时调节进排气门的开启和关闭时刻及持续时间，在奥托循环与米勒循环之间切换。在起步阶段、急加速阶段以及高速阶段使用高压缩比的奥托循环，而在其它时候使用低压缩比的米勒循环。并且由于进气迟后角随时变化，压缩行程中“吐出去”的空气量也不同，压缩比实际上是不断变化的。所以在这种情况下，即使使用92号汽油，也不会发生爆震。

马自达创驰蓝天发动机的优点其实并不多，主要就是它能够实现阿特金森循环（米勒循环），在一定程度上提高了发动机的工作效率，有一定的节油效果；但缺点也很多，比如噪音、抖动较大，中段加速性能不佳，发动机更容易积碳，保养费用较高，可靠性稍差等等。

发动机压缩比太低是怎么回事

你好，可能是油供应不足，氧气供应不足，或是氧传感器故障等，供参考

关于《国产车压缩比达到10的发动机》的介绍到此就结束了。