本篇文章给大家谈谈《发动机扭矩与排量关系》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、汽车马力,扭矩,和排量
• 2、汽车排量与马力扭矩马力扭矩排量什么联系
• 3、汽车的扭矩、马力、功率、排量到底是什么关系？
• 4、汽车发动机的功率，排量，扭矩之间的关系是什么？？

汽车马力,扭矩,和排量

马力是指发动机的最大功率，表示发动机单位时间做的功，一般与排量成正比，同等排量下涡轮增压发动机的升功率比较大，当然缸径、气门技术、调校等也会影响发动机的功率。

扭矩通俗的说代表发动机的力量，与发动机的调校和结构等有关系，例如同等排量缸径小行程大的发动机功率偏低，但扭矩偏大，扭矩影响车的加速度能力。

排量指发动机所有气缸中活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积之和。

总之，马力对车的极速影响大，扭矩对车的提速影响大，排量对车的油耗影响大。

汽车排量与马力扭矩马力扭矩排量什么联系

汽车是当今社会使用最广泛的出行工具，不能丢。对于汽车技术来说，衡量一辆汽车质量的最重要的指标就是发动机的性能，而发动机的性能反映的是当前的马力、扭矩和排量，这些一般被认为是汽车最重要的指标。接下来，让我们用我们的汽车边肖来看看马力、扭矩和排量之间的关系。

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排水量

排量是指单位时间内发动机释放的能量(即燃料的化学能转化为机械能)，活塞从上止点运动到下止点所经过的工作容积称为气缸排量；如果发动机有几个气缸，所有气缸的工作容积之和称为发动机排量。

马力

马力的另一种表现形式是动力。功率的物理定义是一个物体每单位时间做多少功。对于内燃机，我们可以理解为单位时间内燃料所产生的能量。因此，功率只是描述工作速度的物理量。功率越高，单位时间产生的能量就越多，汽车的最大速度也就越高。。最大功率多以公制马力(PS)或千瓦(kW)表示，1PS=0.735kW。

扭转力矩

发动机扭矩是指发动机从曲轴端输出的扭矩。在功率固定的情况下，与发动机转速成反比。速度越快，扭矩越小，反之亦然。它反映了汽车在必要范围内的承载能力，体现在汽车性能上。包括加速度、爬坡能力和悬架在内的扭矩等于力和力臂的乘积。国际单位是N middotm .

马力和排量的关系是什么 mdash mdash马力和扭矩之间的相关性

目前，看马力和扭矩就像看长跑运动员和举重运动员一样。它们代表了汽车的两个特征。马力的关键是工作效率，而扭矩则代表汽车的瞬间爆发力。这就像两头驴以同样的速度前进，强壮的那头可以拉更大的磨坊，磨更多的谷物，效率更高。

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小排量不需要省油。

此外，许多人有一个误解 ldquo排量小的汽车应该更省油。在我看来，合适是最好的。以驴磨为例。需要的是让它超负荷，它肯定会更快饿。同时，长时间高强度的工作会导致人更早衰老，更容易产生疑虑。

排量越大，马力/功率越大。

话不多说，举个例子。比如奥迪的3.0T发动机最大功率为333马力，而奔驰A45 AMG上的2.0T发动机已经达到了360马力。不要过分迷信主要数据参数。我们刚才提到的主要发动机参数不一定要与汽车的实际性能症状完全一致。因为我们看到的功率和扭矩基本都是发动机输出的标定值，而当汽车真正上路时，需要经过变速箱、传动轴、车重、 轮胎 等内部消耗的原因，所以这里会有必要的区别。最后，还要综合考虑汽车的加速性和快速性。更大的马力/功率并不意味着更大的扭矩。

奥迪R8 5.2L发动机最大马力为525匹，最大扭矩为530牛·米另一方面，下图中的欧曼卡车排量为11.8L，只有460匹马力，但2300牛米多可以在1100的低速下爆发。m超大扭矩，虽然跑不快，但强劲的扭矩输出保证了大货车能拉超重的东西。我们经常听到“你吃多少，你做多少。”所以也随便验证一下，排量越大，马力/功率越大。

大排量不等于油耗。

这不深入，还要用例子推翻方法。例如，马自达创驰蓝天发动机被称为最省油的汽油发动机之一。与很多1.8T和2.0L车型相比，马自达阿特兹2.5L车型基本需要燃油经济性。这三个主要参数的高度不等于操控，也采用了实例的翻转法。比如奔驰S 500 4.0T 421马力，但它的转向漂移响应绝对不如斯巴鲁BRZ的2.0L 200马力。除了发动机的输出之外，汽车还有底盘的操控、变箱与发动机的匹配、车身的空空气动力学等等，基本上对操控感和驾驶感起到至关重要的作用。

汽车的扭矩、马力、功率、排量到底是什么关系？

排量：一台发动机所有的气缸容积总和就称之为排量！比如某2.4升4缸发动机，它的每个气缸的容积为0.6升，0.6*4=2.4L，通常实际容积与标定容积有微笑差异！

功率、马力：功率、马力的本质是一回事，只是进制不同，功率是国际标准单位、马力是英制单位，有点类似时速多少迈、多少千米之间的关系，只是进制的不同！通常情况下功率的单位是KW（千瓦），1马力=0.735千瓦！

扭矩得分为两部分来说，分为标定扭矩、轮上扭矩两部分！扭矩=力*力臂，对于发动机来说它的力臂就是它的“飞轮半径”，发动机的标定扭矩指的就是在某一转速下，发动机释放了最大的“力*飞轮半径=标定扭矩”，但通常情况下标定扭矩只是唬人的玩意，标定扭矩大不见得车子的加速度就快（标定扭矩的大小，完全可以通过不同变速箱的不同速比来实现增加、减少，比如甲的发动机的标定扭矩比乙的小，但甲变速箱减速比大，通过变速箱的增钮，甲的最大扭矩反而比乙更大）！决定加速度的最关键要素是“轮上扭矩”，而轮上扭矩的大小则由功率来决定。。注意啦，鄙人要开始说功率与轮上扭矩的关系了。。 轮上扭矩还是等于“力*力臂”，只不过此时的力为“轮缘驱动力”、力臂为“轮胎半径”，现在可以得出“轮上扭矩=轮缘驱动力*轮胎半径”，轮胎半径是固定的，要计算出轮上扭矩我们首先要判断“轮缘驱动力”该如何导出？

引入公式1：P=F*V，P为瞬时功率、F为轮缘驱动力、V瞬时车速。。

通过这个公式我们即可推断出，在车速为一定的情况下，瞬时功率P值越大，轮缘驱动力F值就越大！而轮缘驱动力F越大，轮上扭矩也就越大！所以说功率的大小决定了轮上扭矩，轮上扭矩的大小决定加速度，和标定的最大扭矩没什么实际关系。。

引入公式2:F=M*A，F为轮缘驱动力、M为车子的重量、A为加速度。。

通过这个公式我们可以推断出，车子的加速度与轮缘驱动力成正比（车重为衡量），轮缘驱动力F越大，加速度A就越大！所以我们将这个公式带入“轮上扭矩公式”中即可得出。。

轮上扭矩=F*L=（车重*加速度）*轮胎半径

现在很容易看出来轮上扭矩越大，车子的加速度也就越大，所以说轮上扭矩决定加速度的大小没有问题，而实际上加速度的大小是由轮缘驱动力F来决定的，而轮缘驱动力F是由功率的大小决定的，推出功率大小决定加速度！写的太复杂了，下面简化一下。。

1.功率大小：决定轮缘驱动力F的大小！

2.轮缘驱动力F的大小：决定轮上扭矩、车子的加速度A的大小！

所以功率与轮上扭矩是成正比的关系，功率越大、轮上扭矩越大、加速度就越大！

作为毕业于 汽车 工程的扒哥来说，回答这道题再合适不过了。买车时，扭矩、马力、功率、排量是重要参数，但他们之间没啥太大关系。

1、首先看功率和马力。功率是发动机单位时间内的功，它有两种单位——马力和千瓦，1马力等于0.735千瓦。比如说一台车的最大功率，可以说成100马力，也可以说成73.5千瓦。

2、排量是发动机的气缸容积，排量=气缸数X气缸容积。比如大众EA888发动机，有4个气缸，单个气缸容积为0.5L，它的排量就是2.0L。不考虑其他因素时，排量越大，发动机动力性越强。

3、扭矩是发动机输出的力矩，排量相同时，扭矩越大说明发动机性能越好。一般通俗来说，轿车的扭矩越大加速性（0-100加速）越好，纯粹越野车的扭矩越大爬坡度越大，货车扭矩越大车拉的重量越大。

综上所述，能看出四个参数的关系——马力是功率的单位，而功率和扭矩都是检验一台发动机性能的指标，无太大联系。

排量和功率、扭矩都有关系，但是在一台车的性能指标中，它是一个比较“泛”的概念。在消费者的普遍认知中，排量越大动力也越强，但在如今小排量涡轮增压当道、新技术层出不穷的时代，它更多的是反应一台车的油耗水平。

在扒哥看来，在中国 汽车 消费市场中，大家往往只关注一台车的马力和“零百”加速时间，而忽略了两个重要参数——扭矩及最大转速扭矩。

上文提到，一般来说轿车的扭矩越大，“零百”越快，油门响应也就更灵敏，更有驾驶乐趣，所以最大扭矩转速就成了重中之重。根据此，咱们以1.4T高尔夫和1.6L轩逸为例，比较一下最大扭矩转速的重要性。

先看1.4T高尔夫，它的最大功率为150匹马力，最大扭矩250牛·米，最大扭矩转速为1750-3000转。由此可看出，这台车起步时稍踩油门（1750转），就能获得最大输出扭矩，并且一直到3000转才开始减弱，说明这是一台注重前段爆发力，兼顾燃油经济性的车，比较有起步推背感和驾驶乐趣。

再看1.8L的轩逸，其最大功率为139匹马力，最大扭矩为174牛·米，最大扭矩转速为4000转，虽然马力和高尔夫相近，但是扭矩及最大扭矩转速相差很远。这就导致了想要在轩逸上获得起步推背感，需要深踩油门维持在4000转。并且由于最大扭矩转速太高，导致这台车的油门响应不够灵敏和迅速，比较“慢热”。所以由此看来，这台车起步很肉，更偏向于舒适性和经济性。

一台车是否有驾驶乐趣，不能只看它的排量、功率、扭矩，还需要看它的最大扭矩转速，以及整台车的底盘、悬架、变速箱的调校。扒哥在此不由感叹，造一台好车真是太难了。

汽车 的马力和功率其实是一个意思，只是表达的方式不同而已。功率是国际单位，而马力是英制单位。发动机的功率、扭矩与发动机排量之间的关系非常复杂，下面我将尽可能简单的解析它们的关系。

汽车发动机的功率，排量，扭矩之间的关系是什么？？

普通汽车发动机以四个冲程为一个循环，此技术是由德国科学家尼古拉斯·奥托于1876年发明的，所以又叫奥托循环。一个奥托循环分为四个步骤：进气、压缩、做工、排气。这个问题我就不再详述，各位看动画就明白了。

通过这一巧妙的设计，一部分热能被转化为机械能，驱动车辆，这就是我们平时所说的“动力”，那么要扭矩和功率做什么用呢？

扭矩

什么是扭矩？扭矩是怎样产生的？百度百科里写道：“扭矩在物理学中就是力矩的大小，等于力和力臂的乘积，国际单位是牛米Nm...”。好了，我们知道了扭矩通俗点、不那么严谨点说就是力。有力才能推动车辆前进。

为了更好的说明这个问题，我举个简单的例子：在换轮胎的时候如果我们想把车轮上的螺丝拧下来，只靠手的力量一般人是不可能做到的，解决办法就是用脚去踩扳手。其实这是个很简单的道理，无非就是初中学过的力和力臂的关系，这样的例子很多，总而言之，如果施加的力不变，想增加力矩，唯一的办法就是增长力臂。

在活塞发动机中，活塞做往复运动，曲轴做旋转运动，他们之间由连杆相连。在做工冲程我们可以发现，其实可以把连杆和曲轴的连接轴中心到曲轴旋转中心的距离看做是力臂，这样以来就很容易理解扭矩是怎样产生的了，跟我们平时拧螺母是一个原理。气缸做工向下运动就是力，力经过连杆施加到曲轴上，驱动曲轴旋转，也就成了我们所说的扭矩。

功率：

在我们汽车之家的术语库里功率是这样解释的：“功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。最大功率一般用公制马力(PS)或千瓦(kW)来表示，1PS等于0.735kW。”

物理中我们学过公式：W=F·s，它告诉我们做工需要具备两个条件，一是有力，二是沿着力的方向发生位移。而功率是单位时间内做的功，P=W/t，也就是说P=F·s/t，而s/t就是速度，所以这样看来，如果力相同的情况下，想得到更大的功率关键在速度。

扭矩和功率的关系

通过P=F·s/t这个公式我们已经能够得出扭矩和功率的关系了，这个公式中的F就是力，简单说就是扭矩，s/t可理解为转速，所以功率就是扭矩和转速的乘积。

排量和扭矩、功率的关系

然后我们说排量和扭矩功率的关系。排量就是气缸容积，气缸容积越大也就意味着能吸入更多的油气混合汽，做工时的爆炸能量就更强，曲轴输出的扭矩也就越大。

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。[1]

常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。

排气冲程时，排气门开启，进气门仍然关闭，活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。排气门开启时，燃烧后的废气一方面在汽缸内外压差作用下向缸外排出，另一方面通过活塞的排挤作用向缸外排气。由于排气系统的阻力作用，排气终点r 点的压力稍高于大气压力，即pr=（1.05～1.20）p0。排气终点温度Tr=900～1100K。活塞运动到上止点时，燃烧室中仍留有一定容积的废气无法排出，这部分废气叫残余废气。

关于《发动机扭矩与排量关系》的介绍到此就结束了。