本篇文章给大家谈谈《航模双缸发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、如何为航模选择理想的活塞发动机？我想详细了解一下。
• 2、如何使用航模发动机
• 3、做航模，适合什么类型油动的发动机
• 4、航模飞机一般用什么发动机？电机还是涡喷？
• 5、什么航模发动机好？

如何为航模选择理想的活塞发动机？我想详细了解一下。

航模发动机是根据模型的参数（主要是尺寸大小）进行搭配。

如果是买的成品航模（空机），航模生产商会给出推荐值，有时候在航模的名字中就能体现出来，例如“20级小金星”就应该配一个20级的两冲程活塞甲醇发动机——顺便说下，如果不是特殊指明，航模发动机都是两冲程活塞机，以甲醇作为燃料。汽油机的配置更高一些，这里就不说了。

如果是自己做的飞机，情况就复杂了。这就要靠经验的积累了。发动机要是配大了，不仅重心不好调整，飞行性能也会过于激烈；配小了就会出现功率不足的问题。一般来说航模发动机由小到大分为20级，40级，60级，90级和110级这几大类。每一类中又有小的区分，例如25级，37级等。因此发动机的选择对于初学者有些困难。所以如果是刚入门，还是买成品飞机为上，毕竟设计成熟，而且省心。

还有不清楚的地方，可以追问。

如何使用航模发动机

在航模发动机中，主要有三种形式的发动机：电火花式、压燃式和电热式。

目前使用的最多的是电热式发动机，其次是压燃式发动机，电火花式发动机已经基本被淘汰，但在科普教育活动中还被采用。

三种发动机的结构大体一样，都是二行程、单气缸、空气冷却的方式，在驱、排气方式上，电火花式和电热式多采用横向式，压燃式则多采用 360°驱、排气。

下面分别加以介绍：

1、电火花式：

特点：需加电咀和断电器；

压缩比：约6～7:1；

燃料：汽油和润滑油（3:1），易购，价低；

运转时必要附件：感应线圈、电容器、电咀、电池、开关和接线等（或用磁电机）；

重量：最重；

功率：大；

转速：高；

起动性能：准备工作较多，掌握规律后，起动方便、可靠；

运转性能：好。各种转速都较稳定。可用改变点火时间的方法调节转速高低，简易可靠；

产生故障的可能性：较多；

使用：较麻烦。要考虑在机身内安置附件和电火花的影响。运转时较干净，废油少；

气缸工作容积：适宜于10毫升以上的发动机；

适用于何种航模：大型航模和实用项目的航模靶机等；

2、压燃式：

特点：需要反活塞；

压缩比：约12～20:1；

燃料：乙醚、煤油和蓖麻油（1:1:1），不易购，价较贵。乙醚有麻醉性；

运转时必要附件：无；

重量：轻；

功率：大；

转速：高；

起动性能：准备工作最少，起动方便；

运转性能：好。低转速时性能较差，不稳定，调节转速较困难；

产生故障的可能性：少；

使用：简单，宜于普及；

气缸工作容积：一般在5毫升以下；

适用于何种航模：各种普及航模、小组竞速和其他各种项目的航模；

3、电热式：

特点：需加电热塞；

压缩比：约8～10:1，

燃料：甲醇和蓖麻油（3:1），不易购，价较贵。甲醇有毒性；

运转时必要附件：电热塞（起动时还需要电源，起动后可不用电源）

重量：轻；

功率：最大；

转速：最高；

起动性能：准备工作较少。起动方便，冷天起动较困难；

运转性能：好。低转速时性能稍差。调节转速较为麻烦

产生故障的可能性：较少；

使用：较简单。电热塞较贵，不易解决。所用燃料和排出废油都溶解透布油等硝基涂料；

气缸工作容积：适宜于 10 毫升以下的发动机；

适用于何种航模：自由飞、竞速、特技、无线电操纵等竞赛项目的航模；

看了上面的资料，相信楼主应该对航模发动机有了一个大致的了解了吧？

对于国产压燃式航模发动机，个人以为最好的应该是银燕，不过也是老掉牙的东西了。该发动机2.47cc的，价格现在大约是300元。

楼主说的那个发动机，价格200元，应该是比较公平的。

做航模，适合什么类型油动的发动机

航模发动机一般有两种，一种是甲醇发动机（全称电热式甲醇发动机），另一种是汽油发动机。小型航模（翼展1.6米以下）一般用甲醇发动机，因为小型航模的发动机要求小和轻，甲醇发动机更容易微型化，而汽油机太小的话工作不稳定，也不好调校，所以不用汽油机。

翼展在1.6米以上的航模一般用汽油发动机，第一点是飞机比较大，可以载起更大的汽油机，第二点是汽油机很省油，使得飞机的航程更远。希望解决了你的问题，再有问题可以直接提问我，谢谢

航模飞机一般用什么发动机？电机还是涡喷？

航模飞机一般用活塞发动机、脉动式喷气发动机、固体火箭发动机和二氧化碳发动机等。

活塞发动机多数是二行程单缸内燃机。航空模型规范规定，参加竞赛和纪录飞行的模型发动机汽缸工作容积不大于10毫升,分为1毫升、2.5毫升、5毫升、10毫升等几个主要等级。

这些发动机有火花点火发动机、压燃发动机和电热线点火发动机等。

火花点火发动机以汽油作燃料，用电火花点火。压燃发动机用煤油和乙醚作燃料,混合气压缩时自燃点火。电热线点火发动机用甲醇为主要燃料，用电热线（铂铱合金丝）点火。

航空模型活塞发动机重量很轻，单位汽缸容积功率很高。竞赛用2.5毫升的电热线点火发动机，重150～200克，最大功率可超过0.73千瓦（1马力）。

扩展资料

航空模型活动从一开始就引起人们浓厚的兴趣，而且千百年来长盛不衰，主要原因就在于它在航空事业的发展和科技人才的培养方面起着十分重要的作用。

唐代以后，我国的风筝传到国外，在世界上流传开来。西方有人用风筝做飞行试验，探索制造飞机的可能。

美国的莱特兄弟是世界上第一架飞机的制造者，他们的飞机在1903年12月17日试飞成功。他们就是先用大风筝进行种种试验，然后制造出滑翔机，解决了升降、平衡、转弯等问题，最后才把飞机制造成功的。

飞机发明之前，航空模型具有强烈的探索性质，在飞机发明之后，航空模型仍然是研究航空科学的必要工具。每一种新飞机的试制，都要先在风洞里用模型进行试验，甚至连航天飞机这样先进的航空器，也要经过模型试验阶段，取得必要的数据，才能获得成功。

参考资料来源：百度百科-航模发动机

什么航模发动机好？

航模发动机分电动机，甲醇内燃机，汽油内燃机，涡喷发动机。如果算上火箭模型的话，还要加上固体火药发动机。

电动机：电动机一般选用无刷电机，无刷电机相比有刷电机寿命更长性能更稳定。

无刷电机型号的选择：

无刷电机型号标称没有一个同一标准，目前比较通用的一种是内径标识法。即表识电机外转子内径，从一定程度上能够表明电机的线圈直径和匝数。新西达电机是国产比较便宜，性价比比较高的电机品牌，新手用足够了。比如“新西达2212 1400KV”即是一种电机的型号 1400KV在下面说明。

电机的KV值：电机输入电压每提高1v,电机空载转速提高的量，我们称为KV值。1400KV即说明电机空载情况下，加1V电压，转速为每分钟1400转，2V电压每分钟2800转，依此类推。

同型号电机（比如都是2212）KV值越大的电机，价钱越贵，拉力相对KV值小的电机越大（有限的提高，影响拉力最主要的因素还是电机的线圈直径、匝数，直观一点说就是内径。）

甲醇内燃机：比较传统的航模发动机。

从结构上分2冲程和4冲程两种。

结构上的不同就不多说了，查查初中物理课本就能知道。

但说性能上的不同：

在同等排量下，2冲程所能提供拉力更大，声音更嘈杂（不好听）

在同等拉力输出情况下，4冲程更省油，声音更好听些

还有一点非常大的不同：油门曲线不同。这是有能力买4冲发动机的人都买4冲的最大理由。

你那张纸拿个笔，画一个X轴和一个Y轴（只取第一象限，既只要XY轴上的数字都是正数），X轴表示你推油门杆的量，Y轴表示发动机的动力输出量。你觉得什么发动机最好控制？当然是油门杆量是1，动力输出也是1，油门杆是2，动力输出也是2，也就是说油门曲线是一条与X/Y轴都成45度的直线是最好控制的。但是很不幸发动机的油门曲线是一条曲线，4冲程发动机的油门曲线相比2冲程发动机的油门曲线更直一点，更接近最好控制的那条直线。

再说从排量上分。航模甲醇发动机排量一般有15、20、40、55、75、90等。这个“15、20。。。90”是表示排量是“0.015、0.02。。。0.09立方英寸”。按照发动机等级不同，配不同大小的飞机。72的四冲程发动机基本上和50的2冲程发动机动力差不多。

关于《航模双缸发动机》的介绍到此就结束了。