本篇文章给大家谈谈《跑120迈发动机转速4000》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、高速跑120KM/H，转速超过3000还能算好车吗？
• 2、汽车高速120发动机3千转 转速高吗？若超过这个转速 建议赶紧改正
• 3、时速120得汽车3000转，发动机还好吗？
• 4、车速120发动机转速3000转正常吗？能以此判断发动机好坏吗？
• 5、高速120，发动机3000转，是不是太高了？
• 6、1.6排量120码3000转速正常吗？

高速跑120KM/H，转速超过3000还能算好车吗？

对大部分家用车来说，如果高速跑120km/h，转速超过3000转，说明车子发动机和变速箱相对都比较一般，确实不能算是很好的车子。

但是对于某些性能向调校的这种车子，3000转才刚刚热身，不可能是用来评价车子好坏的依据。

超过3000转还能算好车吗动力性能一般

每分钟3000多转对于家用发动机来说，已经算是高转速运行了。

关于家用车的转速划分，《环境工程》期刊上有篇论文的，《发动机工况与行驶挡位对轻型汽油车道路排放的影响》上面有个统计记录数据。

某国5排放的轻型车转速划分为4个区间：每分钟1000转及以下、每分钟1000到2000转、每分钟2000到3000转，以及每分钟3000转以上。

你看到了，3000转以上算是高转速区间了。

如果车子以120km/h的时速在平直的道路上行驶，它所需要的功率基本上也是恒定的。

功率等于转速乘以扭矩，高速跑120km/h，转速长期维持在3000转以上，说明这个车子发动机所能输出的扭矩比较弱，只能靠提高转速来补了。

所以说，高速上面120km/h，转速3000多转，最起码说明车子发动机，低转速区间的动力性比较一般。

就好比说：跑步跑1000m，有的人跑完已经「嚯嗨嚯嗨」，甚至在跑的路上就已经这样了，有些人全程跑完还非常地轻松，是不是？

先不说这2个人谁身体好，起码跑步这一项看起来，轻松的人相对更厉害一点，对吧？

变速箱传动比范围一般

当然了，这个是在其他条件都相同的前提下才能这么来比的，因为影响高速发动机转速表现的，还有发动机的好兄弟——变速箱。

变速箱其中一大作用就是和它名字一样的，就变速的嘛，改变动力输出的转速。

如果车子在最高挡位跑高速，一直保持的是3000转左右的转速，那说明这个变速箱，变速的能力不是很好，传动比范围比较窄的。

如果把变速箱比作一个梯子，传动比范围窄就相当于这个梯子的长度是比较短的，高的地方它上不去。

武汉理工大学有论文，《汽车变速器传动比参数优化及软件开发》上面有个数据记录。

变速箱相邻2挡之间的传动比的比值，一般不大于1.7到1.8，如果比值过大，则有可能会造成换挡困难。

就是说：你这个梯子，梯子上面不是有一个个的横杠杠的，就是像一阶一阶的嘛，那它这个横杠杠不能太大，太大就爬不上去了，对不对？

但是我这个梯子是高梯子变成矮梯子了，那会发生什么？可不是说把杠杠变得越来越密，而是杠杠变少了。

所以说，传动比范围窄，有可能就是车子变速箱的挡位不够多，挡位就是这个梯子上横在那边的一根根的杠杠。

从这个角度来说，我们一个家用车高速跑120km/h，转速3000以上的话，也不是说完全没道理了。

车子有可能是……要么变速箱，要么发动机，有可能没有想象中那么理想，或者是特别好，但我们看买来的价钱。

也有特殊情况

当然也存在特殊情况的，比如说：你是高转速调校的发动机，它在设计的时候，为了性能考虑，是要提高发动机的最高转速的，来达到提高动力输出的目的。

家用常见的长冲程设计是会存在这么一些限制的。冲程就是：活塞行进的行程。

《汽车安全与节能学报》上面有论文，《汽车动力变革中的内燃机发展趋势》上面讲。

传统发动机的长冲程设计，受活塞平均速度的限制，转速通常是没办法做得很高的，想要提高转速，就要采用大缸径、短冲程的设计。

代价就是：由于扭矩输出比较小，低转速下面动力输出就会比较乏力。

这像什么？有点像风车，你同样「呼」吹一口气，「哗」在转，直径大的风车是转得会比较慢的，小一点的风车就转得比较快，就是这么个道理。

装配这类缸径比较大的、冲程相对又比较短的这种发动机的车型，时速120km/h巡航的时候，转速是会比较高的，但不能说明它就不是一辆好车了。

F1：怠速转速，原地停着不动5000转左右，不踩油门也不会掉到5000转以下，依然是地球上跑赛道最快的车子，对不对？

民用方面也有例子的，比如说：著名的短冲程代表，本田S2000上面的F20C发动机，缸径很大 87mm，冲程只有84.4mm。

2.0L自吸250匹马力，和现在市面上2.0T发动机比比，差了不太多的，有得比的。

而且，高达9000转的断油转速，当然了，相应的，最大的扭矩要7500转才能爆发出来，5500转的时候，VTEC才刚刚启动。

日常使用的时候，低转速下面的动力表现是相当糟糕，甚至被人戏称为“4000转以下都算怠速”。

为了配合这种高转速发动机的输出特性，S2000的6速变速箱最高挡的传动比设计就比较大了，0.81。

结合轮胎尺寸这些数据来算一算，S2000用6挡，120km/h巡航，转速是超过每分钟3000转的。

但是车迷还是喜欢的，觉得在圈子里面它也算是神车的，是吧？

120km/h、转速3000算不上豪车

总得来讲：大部分舒适的、经济性取向、上下班、郊游、会动就不错，看性价比的车子。

如果在高速上面120km/h巡航的时候，发动机超过了3000转，基本上能够说明这个车子发动机和变速箱相对比较一般。

你可以和价格对一下，它一般的值不值，只能证明它不算是豪车，只能证明它这个，你不能说这个车子不好。

汽车高速120发动机3千转 转速高吗？若超过这个转速 建议赶紧改正

汽车发动机转速的高低，对爱车的油耗也有举足轻重的关系。当然发动机转速的高低，还与发动机扭矩、变速箱档位、传动比等有直接关系，而我们大部分车主在开车过程中，也很少会忍心把爱车的转速开到3000转以上，那么汽车高速120行驶，发动机转速是3000转，转速高吗？若超过这个转速，建议改正！

首先发动机转速的高度与变速箱的类型有很大关系，对于同一款汽车所搭载变速箱的不同，在同样的车速下，转速往往也不尽相同。比如搭载地球梦发动机的本田飞度，其手动挡车型高速120km/h行驶，发动机转速在3500转左右，而搭载CVT变速箱的飞度车型转速则是在2500转左右。还比如本田的“神机”——K20A，2.0排量的红头发动机，最大扭力高达6100rpm转，发动机转速很容易上7000。

所以一辆汽车发动机转速的高低受多方面的影响，但是相对来说发动机转速的高低与齿轮比关系“最大”。不同的发动机转速，在不同档位的齿轮比（传动比）下，车轮的驱动轴转速也大不相同。比如说常见的5挡手动变速箱，根据车速=0.377*转速*轮胎半径/传动比的公式来看，档位越高发动机的转速比越小，对应的转速也就越低，在也就是说，在同是120km/h高速下行驶，挂3挡挂5挡都可以达到这个车速，只是发动机的转速差距比较大而已。

在不考虑主减速比的情况下，挂1挡发动机4000转的时候，轮胎驱动轴转速约为1000转在4挡发动机转速为1000转时，驱动轴的转速约为1000转，也就是说变速箱所处的档位越高，对应的齿轮比就越大，相应的发动机转速就越低，对于最高档位齿轮比在0.5以下的汽车来说，高速上120km/h匀速行驶，发动机转速在2000转及以下转速时，即可以让驱动轴转速达到4000转以上。

所以针对不同的车型，高速上120km/h行驶，由于其搭载变速箱的传动比不同，此时在最高档位，对应发动机的转速为3000转，它的转速高吗？这种情况我们也没办法，原因归功于没有较低的传动齿轮比，这也就是为什么很多汽车在相同车速下转速差距很大的主要原因。不过对于我们常见的家用车来说，高速上120km/h行驶，发动机转速不超过4000转就不算高，但若超过了4000转，建议赶紧改正驾驶习惯，虽然在这种情况下我们在车内听到的车噪比较小，但是可以想想汽车怠速时，把其加速到4000转时发动机的狂躁，那样的狂躁不心疼吗？

最后，大钊想问大家一个问题，你的爱车在高速上120km/h高速行驶时，发动机的转速是多少？笔者的轩逸转速在1900转左右，你们的是多少？欢迎留下你的答案！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

时速120得汽车3000转，发动机还好吗？

对于高速行驶来说，除了车子的安全问题以外，基本上都会去关系发动机转速的问题，根据不同的车子来说，发动机的转速基本上是在2500到3000转左右的转速，整体来说发动机的转速不是非常的高，对于发动机而言高速的时候是在120左右，而发动机的转速是三千转，那么转速是不是太高了呢？

目前以车辆的时速120km/h为例，这样的速度根据车辆的档位来说在五档，那么发动机的整个转数是在3000转左右，这是属于一种正常范围和现象，而如果车辆的档位在四挡的，那么这个车型的转速还是比较高的，基本上车辆的转速要达到将近4000转左右的转速，以6挡的车辆来说，这样的速度，加上合理的变速箱的档位，发动机的转速最低的时候，那么也就是只有2200转左右的转速。

其实同以上的数据去进行对比，在根据车型不同来说，每台车的转速由于变速箱的原因，转速也不是固定的。

因此，变速箱类型和档位、变速的传速比都是决定转速高低的主要因素！其次还有中特别的情况，那么就是车辆发动机出现比较严重的积碳的时候会有这样现象。

车速120发动机转速3000转正常吗？能以此判断发动机好坏吗？

有很多人在讨论自己的车120km/h时的发动机转速，以此来论发动机的好坏，有的车转速很低，不到2000转，有的车转速很高，达到了3000多转。其实这都是正常的，发动机的排量不同，调校不同，传动比不同，决定了相同车速下的发动机转速高低，不能以此来判断发动机的好坏。

不同发动机的调校是不同的，从发动机的扭矩曲线看，发动机最大扭矩是平的，也就是说是一个区间，在这个区间内都是发动机的最大扭矩。但是最大扭矩开始的地方发动机转速却不相同，有的车从2000转开始就到了最大扭矩，2000-4000转是最大扭矩区间，有的车3000转才到最大扭矩，3000-5000转才是最大扭矩区间。扭矩可以理解为发动机力气的大小，挂入最高挡高速行驶需要发动机力气大，不然跑不动。在2000转就能有很大力气的车，高速行驶时就可以降低发动机转速，车依然可以跑得动。3000转才有很大力气的车就就不能降低发动机转速，必须要达到高转速，也就是发动机力气比较大的转速才能跑得动，转速低了跑不动。

发动机力气大小区间是一定的，怎么降低或升高发动机转速，使车辆既省油还能跑得动呢？依靠的是变速箱传动比。传动比就是变速箱输入端与输出端转速的比值，可以简单理解为发动机是一个齿轮，变速箱是一个齿轮。如果发动机转5圈，变速箱转1圈，传动比是5:1，发动机转1圈变速箱转5圈，传动比就是1:5。1挡的传动比最大，最

高挡

的传动比最小。这样我们就能得知，想要120km/h发动机转速低，只需要把传动比做小就可以了，也就是发动机转1圈，变速箱转很多圈。

至于传动比能做多小，取决于发动机的扭矩，发动机的扭矩越大就可以做的越小。扭矩与发动机排量以及发动机特性有关。传动比太小，发动机要用很大的力气才能转起来，就像我们骑的变速自行车，如果前盘变到最大的齿轮，后盘变到最小的齿轮上，要用很大力气才能蹬动，但是只需要慢慢蹬，车就能跑的很快。如果前盘变到小齿轮上，后盘变到最大的齿轮上，用很小的力气就能蹬动，但要快速蹬车才能跑快，这就是传动比的影响。所以力气小的车，最小传动比不能做的太小，不然发动机带不动整辆车。

大部分家用车120km/h时发动机转速在2200-3200之间，这也是一个合理的转速，不能以此判断发动机好坏，只与发动机排量、调校和传动比有关。不同车之间无法以此来比较，只能自己与自己比，新车是什么转速，车老了后如果转速有变化，说明车有问题了，要及时维修查明原因。如果转速没有变化，说明车子正常，发动机动力方面和变速箱都没有问题。

高速120，发动机3000转，是不是太高了？

发动机转速与齿轮比的关系

对于大多数民用车而言，保持120km的时速跑巡航（匀速），用不了多大的功率、通常而言

35千瓦

足够，而对于现在的车子、动则一百千瓦以上的功率储备，这35千瓦当真不算啥；所以跑120km、无需发动机过高转速，实际上两千转左右足以应付；而之所以很多发动机转速高于两千、甚至高于三千转，主要的原因还是最高挡位的齿轮比不够低，发动机不得不靠转速来维持

巡航时车速，需要由功率、驱动轴转速来决定！

一.维持车速120km，需要35千瓦功率！

二.释放35千瓦功率，发动机只需要2000转！

三.维持车速120km，驱动轴需要4000转！

这三个条件，其实就很容易看明白发动机的转速、驱动轴转速、功率之间的关联，对于同一款发动机而言，满足上述条件、用不同的齿轮比跑，就会得到不同的发动机转速，所以转速的高低其实与发动机关系不大、至少在120km时速下，对发动机要求很小，可能把时速拉到180km时，发动机排量、性能对转速的影响就大了！

高速巡航120km/h，发动机转速在2000~4000转之间都属于健康转速区间，决定转速高低的核心因素为发动机性能。

A00级使用三缸0.8~1.0L之间的微型车，这些车的极速（120km）

巡航转速会达到甚至超过4000转；C级中大型汽车实用2.0~3.0T发动机，同样极速巡航转速能低至2000转以下，这是为什么呢？

原因1：发动机动力储备

决定车速高低的因素为输出功率，功率越大则速度越快；而决定功率高低的因素有两项，分别是功率和扭矩，因为【功率=（转速×扭矩）÷9549】，转速扭矩的关系是此消彼长，想要实现低转速则要有足够的扭矩储备。

1.0L-L3发动机假设峰值扭矩为100N·m，以120km/h巡航转速为4000转，则输出功率为41.89kw（56.97Ps马力）。

同样的极速巡航2.0T某发动机需要2000转，输出同样的功率需要200N·m的扭矩输出即可，在不考虑变速箱和传动结构的前提下，2000转时两车车速理论相同。

总结：一台车想要实现低转速高车速，前提要有充足的动力储备和优秀的变速箱，排量变速箱与巡航转速的比例大致如下。

1.0L-5MT约4000转左右

1.0~1.5L·5MT/6AT约3000~3500转

1.5T/2.0L匹配6MT/AT约2500~3000转

1.5T匹配7挡DCT约2200~2700转

2.0T匹配5~6AT约2300~2800转

2.0T匹配8~10AT约1800~2300转

2.0T匹配7挡DCT约1800~2200转

1.6排量120码3000转速正常吗？

1.6排量发动机的车型，车速跑到120码，发动机转速在3000转，个人认为发动机这样的表现完全是正常的，说明发动机的整体状况是不错的。

关于《跑120迈发动机转速4000》的介绍到此就结束了。