本篇文章给大家谈谈《发动机控制原理线路图》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、求汽车发动机工作过程电路图
• 2、汽车电路图大全
• 3、汽车电路图怎样才能看的懂
• 4、汽车启动电路原理图
• 5、汽车电路的测量方法

求汽车发动机工作过程电路图

发动机是汽车的动力装置，性能优劣直接影响到汽车性能，发动机的类型很多，结构各异，以适应不同车型的需要。按发动机使用燃料划分，可分成汽油发动机和柴油发动机等类别。按发动机汽缸排列方式划分，可分成直列、V型、水平对置发动机等。发动机排量等于各汽缸工作容积之和，增加缸数可以增加发动机排量，提高发动机输出功率，还可使发动机运转平稳，减少振动与噪声，汽车发动机工作原理动画图解析：

一、直列四缸发动机工作原理动画

汽车发动机工作原理动画图解析

6缸以下的发动机汽缸多为单排直列方式，少数6缸发动机也有直列方式的。直列式发动机结构简单，价格便宜，缺点是发动机高度较高，长度较长。

二、V型六缸发动机工作原理动画

汽车发动机工作原理动画图解析

V型发动机将所有汽缸分成两组，两组相邻汽缸成一定的夹角布置在一起，可以抵消一部分振动，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。V型发动机运转比较平稳，振动与噪声较小，高度较低，长度较短，能为驾乘舱留出更大的空间，缺点是必须使用两个汽缸盖，结构相对复杂，价格也较贵。中高级轿车上普遍采用V6发动机。V型发动机的汽缸数一般为6、8、10、12、16。据说，有的汽车公司还有V5、V7、V11等非对称式V型发动机。

三、水平对置发动机工作原理动画

汽车发动机工作原理动画图解析

水平对置发动机一般安装在整车的中心线上，活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动，两侧活塞产生的力矩相互抵消，大大降低车辆运行中的振动，减少噪音，发动机转速得到很大提升，油耗较低，并使发动机的整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低，车辆行驶更加平稳，适合运动型轿车或跑车。缺点是润滑系统不太理想，技术要求很高，冷却系统也要求很严格，制造成本比V型发动机更高。

汽车电路图大全

书 名: 国产汽车电控元件位置与电 路图大全(5)

作　者：栾琪文

出版社： 机械工业出版社

出版时间： 2011年6月1日

ISBN: 9787111326182

开本： 16开

定价: 128.00元

编辑本段

内容简介

根据汽车维修工作的实际需要，栾琪文主编的《国产汽车电控元件位置与电路图大全5》精选了2007～2008年新车型最常见的电控元件位置与电路图，包括发动机、自动变速器、ABS、安全气囊、防盗系统、定速巡航系统等典型的电路图，涉及上海大众朗逸、一汽大众迈腾、一汽奥迪A6L、广州本田2008款新雅阁、东风日产逍客、上海通用林荫大道、一汽丰田卡罗拉轿车等国内市场上的主流新车型。《国产汽车电控元件位置与电路图大全5》的特点是资料新，车型全，实用性强，内容准确、可靠，知识含量大，可满足维修人员维修车辆的需要，是一部实用性很强的汽车维修资料。

编辑本段

图书目录

前言

第一章 一汽大众奥迪A6L轿车1

第一节 发动机电路图1

第二节 底盘电路图46

第三节 电气系统电路图56

第四节 电控元件位置图74

第二章 一汽大众奥迪A4轿车76

第一节 发动机电路图76

第二节 底盘电路图83

第三节 电气系统电路图88

第四节 电控元件位置图92

第三章 斯柯达明锐轿车101

第四章 上海大众劲情/劲取轿车112

第一节 发动机电路图112

第二节 底盘电路图126

第三节 空调系统电路图137

第四节 控制元件位置图142

第五章 上海大众朗逸轿车145

第一节 发动机电路图145

第二节 底盘电路图149

第三节 电气系统电路图153

第六章 一汽大众迈腾轿车160

第一节 发动机电路图160

第二节 底盘电路图186

第三节 电气系统电路图197

第四节 电控元件位置图210

第七章 一汽大众新宝来轿车235

第一节 发动机电路图235

第二节 底盘电路图255

第三节 电气系统电路图264

第四节 电控元件位置图280

第八章 广州本田2008款雅阁轿车315

第一节 动力系统电路图315

第二节 电气系统电路图321

第九章 东风本田新CR?V汽车332

第一节 ABS、EPS及ACC系统电路图332

第二节 电气系统电路图334

第十章 东风日产逍客轿车343

第一节 发动机电路图343

第二节 底盘电路图347

第三节 电气系统电路图350

第十一章 东风日产新天籁轿车354

第一节 发动机电路图354

第二节 电气系统电路图359

第十二章 上海通用别克林荫大道轿车363

第一节 发动机电路图363

第二节 底盘电路图376

第三节 电气系统电路图383

第四节 电控元件位置图389

第十三章 上海通用新乐骋轿车397

第一节 发动机电路图397

第二节 电气系统电路图405

第十四章 上海通用新君威轿车407

第一节 发动机电路图407

第二节 电气系统电路图411

第十五章 上海通用君越混合动力轿车413

第一节 发动机电路图413

第二节 底盘电路图429

第三节 电气系统电路图435

第四节 电控元件位置图444

第十六章 奇瑞开瑞多功能轿车446

第一节 发动机电路图446

第二节 ABS系统电路图447

第三节 电气系统电路图448

第十七章 奇瑞A3轿车453

第一节 发动机电路图453

第二节 ABS系统电路图455

第三节 电气系统电路图456

第十八章 北京现代伊兰特悦动轿车463

第一节 发动机电路图463

第二节 底盘电路图467

第三节 电气系统电路图472

第十九章 一汽马自达2轿车475

第一节 动力系统电路图475

第二节 底盘电路图477

第三节 电气系统电路图485

第二十章 一汽丰田新威驰轿车488

第一节 发动机电路图488

第二节 底盘电路图491

第三节 电气系统电路图495

第四节 电控元件位置图512

第二十一章 一汽丰田卡罗拉轿车525

第一节 发动机电路图525

第二节 底盘电路图532

第三节 电气系统电路图537

第四节 电控元件位置图545

第二十二章 一汽丰田兰德酷路泽越野车562

第一节 发动机电路图562

第二节 悬架系统电路图568

第三节 电气系统电路图569

第二十三章 广汽丰田雅力士轿车572

第一节 发动机电路图572

第二节 底盘电路图573

第三节 电气系统电路图580

第二十四章 克莱斯勒铂锐轿车582

第二十五章 大捷龙轿车592

第一节 发动机电路图592

第二节 电气系统电路图601

第二十六章 沃尔沃轿车605

第一节 发动机电路图605

第二节 起动系统电路图610

第二十七章 吉利远景轿车612

第一节 发动机电路图612

第二节 ABS系统电路图615

第三节 电气系统电路图616

第二十八章 比亚迪F6轿车622

第一节 ABS系统电路图622

第二节 电气系统电路图623

第二十九章 华晨骏捷FRV轿车634

第一节 底盘电路图634

第二节 电气系统电路图637

第三十章 华晨尊驰1.8T轿车644

第一节 发动机电路图644

第二节 自动变速器电路图648

第三十一章 东风风行MPV650

第一节 发动机电路图650

第二节 ABS系统电路图655

第三节 电气系统电路图656

第三十二章 江淮宾悦轿车664

第一节 发动机电路图664

第二节 数据传输接口电路图670

第三十三章 标致206轿车673

第一节 发动机电路图673

第二节 底盘电路图678

第三节 电气系统电路图680

第三十四章 东南V3菱悦轿车682

第一节 发动机电路图682

第二节 电气系统电路图687

第三十五章 东风悦达起亚狮跑轿车692

第一节 底盘电路图692

第二节 电气系统电路图696

第三十六章 一汽HQ3轿车701

第三十七章 陆风新风尚MPV706

第一节 发动机电路图706

第二节 电气系统电路图709

第三十八章 荣威550轿车713

第一节 发动机电路图713

第二节 自动变速器控制系统电路图716

第三节 电气系统电路图717

第三十九章 荣威750 1.8T轿车721

第一节 发动机电路图721

第二节 电气系统电路图723

汽车电路图怎样才能看的懂

一、整车电路的组成

汽车整车电路通常有电源电路、起动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路、仪表信息系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路组成。

1、 电源电路

也称充电电路，是由蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置等组成的电路，电能分配（配电）及电路保护器件也可归入这一电路。

2、 起动电路

是由起动机、起动继电器、起动开关及起动保护电路组成的电路。也可将低温条件下 起动预热的装置及其控制电路列入这一电路内。

3、点火电路

是汽油发动机汽车特有的电路。它由点火线圈、分电器、电子点火控制器、火花塞及点火开关组成。微机控制的电子点火控制系统一般列入发动机电子控制系统中。

4、照明与灯光信号装置电路

是由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯、车内照明灯及有关控制继电器和开关组成的电路。

5、仪表信息系统电路

是由仪表及其传感器、各种报警指示灯及控制器组成的电路。

6、辅助装置电路

是由为提高车辆安全安性、舒适性等而设置的各种电器装置组成的电路。辅助电器装 置的种类随车型不同而有所差异，汽车档次越高，辅助电器装置越完善。一般包括风 窗刮水及清洗装置、风窗除霜（防雾）装置、空调装置、音响装置等。较高级车型上还装有车窗电动举升装置、电控门锁、电动座椅调节装置和电动遥控后视镜等。电子 控制安全气囊归入电子控制系统。

7、电子控制系统电路

主要有发动机控制系统（包括燃油喷射、点火、排放等控制）、自动变速器及恒速行驶控制系统、制动防抱死系统、安全气囊控制系统等电路组成。

二、三种电路图

1、布线图

布线图识按照汽车电器在车身上的大体位置来进行布线的。

其特点是：全车的电器（即电器设备）数量明显且准确，电线的走向清楚，有始有终，便于循线跟踪，查找起来比较方便。它按线束编制将电线分配到各条线束中去与各个插件的位置严格对号。在各开关附近用表格法表示了开关的接线与挡位控制关系，表示了熔断器与电线的连接关系，表明了电线的颜色与截面积。

布线图的缺点：图上电线纵横交错，印制版面小则不易分辨,版面过大印装受限制；读图、画图费时费力，不易抓住电路重点、难点；不易表达电路内部结构与工作原理。

2、原理图

◇ 整车电路原理图：

为了生产与教学的需要，常常需要尽快找到某条电路的始末，以便确定故障分析的路线。在分析故障原因时，不能孤立地仅局限于某一部分，而要将这一部分电路在整车电路中的位置及与相关电路的联系都表达出来。整车电路图的优点在于：

（1）对全车电路有完整的概念，它既是一幅完整的全车电路图，又是一幅互相联系的局部电路图。重点难点突出、繁简适当。

（2）在此图上建立起电位高、低的概念：其负极“－”接地（俗称搭铁），电位最低，可用图中的最下面一条线表示；正极“＋”电位最高，用最上面的那条线表示。电流的方向基本都是由上而下，路径是：电源正极“＋”→开关→用电器→搭铁→电源负极“－”。

（3）大可能减少电线的曲折与交叉，布局合理，图面简洁、清晰，图形符号考虑到元器件的外形与内部结构，便于读者联想、分析，易读、易画。

（4）各局部电路（或称子系统）相互并联且关系清楚，发电机与蓄电池间、各个子系统之间的连接点尽量保持原位，熔断器、开关及仪表等的接法基本上与原图吻合。

◇ 局部电路原理图：

为了弄清汽车电器的内部结构，各个部件之间相互连接的关系，弄懂某个局部电路的工作原理，常从整车电路图中抽出某个需要研究的局部电路，参照其他翔实的资料，必要时根据实地测绘、检查和试验记录，将重点部位进行放大、绘制并加以说明。这种电路图的用电器少、幅面小，看起来简单明了，易读易绘；其缺点是只能了解电路的局部。如图8－7所示为普桑发动机部分的电路原理图。

3、线束图

整车电路线束图常用于汽车厂总装线和修理厂的连接、检修与配线。线束图主要表明电线束各用电器的连接部位、接线柱的标记、线头、插接器（连接器）的形状及位置等，它是人们在汽车上能够实际接触到的汽车电路图。这种图一般不去详细描绘线束内部的电线走向，只将露在线束外面的线头与插接器详细编号或用字母标记。它是一种突出装配记号的电路表现形式，非常便于安装、配线、检测与维修。如果再将此图各线端都用序号、颜色准确无误地标注出来，并与电路原理图和布线图结合起来使用，则会起到更大的作用且能收到更好的效果。

三、一般汽车电路的接线规律

汽车线路一般采用单线制、用电设备并联、负极搭铁、线路有颜色和编号加以区分，并以点火开关为中心将全车电路分成几条主干线，即：蓄电池火线（30号线）、附件火线（Acc线）、钥匙开关火线（15号线）。

（1）蓄电池火线（B线或30号线）

从蓄电池正极引出直通熔断器盒，也有汽车的蓄电池火线接到起动机火线接线柱上，再从那里引出较细的火线。

（2）点火仪表指示灯线（IG线或15号线）

点火开关在ON（工作）和ST（起动）挡才有电的电线，必须有汽车钥匙才能接通点火系统、预充磁、仪表系统、指示灯、信号系、电子控制系重要电路。

（3）专用线（Acc线或15A线）

用于发动机不工作时需要接入的电器，如收放机、点烟器等。点火开关单独设置一挡予以供电，但发动机运行时收音机等仍需接入与点火仪表指示灯等同时工作，所以点火开关触刀与触点的接触结构要作特殊设计。

（4）起动控制线（ST线或50号线）

起动机主电路的控制开关（触盘）常用磁力开关来通断。磁力开关的吸引线圈、保持线圈可以由点火开关的起动挡控制。大功率起动机的吸引、保持线圈电流也很大（可达40~80A），容易烧蚀点火开关的“30－50”触点对，必须另设起动机继电器（如东风、解放及三菱重型车）。装有自动变速器的轿车，为了保证空挡起动，常在50号线上串有空挡开关。

（5）搭铁线（接地线或31号线）

汽车电路中，以元件和机体（车架）金属部分作为一根公共导线的接线方法称为单线制，将机体与电器相接的部位称为搭铁或接地。搭铁点分布在汽车全身，由于不同金属相接（如铁、铜与铝、铅与铁），形成电极电位差，有些搭铁部位容易沾染泥水、油污或生锈，有些搭铁部位是很薄的钣金件，都可能引起搭铁不良，如灯不亮、仪表不起作用、喇叭不响等。要将搭铁部位与火线接点同等重视，所以现代汽车局部采用双线制，设有专门公共搭铁接点，编绘专门搭铁线路图，堪与熔断器电路提纲图并列。为了保证起动时减少线路接触压降，蓄电池极桩夹头、车架与发动机机体都接上大截面积的搭铁线，并将接触部位彻底除锈、去漆、拧紧。

四、读识电路图的一般要点

（1）纵观“全车”，眼盯“局部”－由“集中”到“分散”。

全车电路一般都是由各个局部电路所构成，它表达了各个局部电路之间的连接和控制关系。要把局部电路从全车总图中分割出来，就必须掌握各个单元电路的基本情况和接线规律。

汽车电路的基本特点是：单线制、负极搭铁、各用电器互相并联。各单元（局部）电路，例如电源系统、起动系统、点火系统、照明系统、信号系统、仪表系统等都有其自身的一些特点，看电路要以其自身的特点为指导，去分解并研究全车电路，这样做会少一些盲目性，能较快速、准确地识读汽车电路图。开始，必须认真地读几遍图注，对照线路图查看电器在车上的大概位置及数量，电器的用途，有没有新颖独特的电器，如有，应加倍注意。

（2） 抓住“开关”的作用－所控制的“对象”。开关是控制电路通断的关键，特别注意继电器不但是控制开关也是被控制对象。

（3） 寻找电流的“回路”－控制对象的“通路”。

回路是最简单的电气学概念。无论什么电器，要想正常工作（将电能转换为其他形式的能），必须与电源（发电机或蓄电池）的正负两极构成通路。即：从电源的正极出发→通过用电器→回到同一电源的负极。这个简单而重要的原则无论在读什么电路图时都是必须用到的，在读汽车电路时却往往被忽略，理不出头绪来。

汽车启动电路原理图

汽车起动机电路的工作原理：

当点火开关闭合时，使得两个线圈绕组(保持线圈S-地和吸拉线圈S-M)通电。值得注意的是，由于吸拉线圈的电阻很小，通过它的电流很大。这个线圈是与电动机电路串联的，在电流的作用下，电动机会缓慢旋转，以方便小齿轮和飞轮接合。与此同时，在线圈中产生的磁场吸引铁芯将小齿轮推入并与飞轮齿圈啮合。此时，大负荷主触点B被短路片短接，即短路开关闭合，起动机的主电路接通，电枢绕组由蓄电池提供大的起动电流并产生了强大的起动转矩；同时，吸拉线圈(S-M)由于两端电压相同而被短路；保持线圈(S-地)持续地将铁芯吸附在指定的位置。直到点火开关断开时，保持线圈(S-地)和吸拉线圈(S-M)由M端供电，此时吸拉线圈(S-M)产生的磁场与刚起动时相反，且与保持线圈(S-地)的磁场相反，两个磁场作用后的力使铁芯回位，主触点B与M断开。直流电动机的电路被切断而减速停止。

典型的起动系统有3个基本组成部件，分别是蓄电池、点火开关、起动机，它们通过导线连接起来。其中，起动机是起动系统的核心部件。

蓄电池是为起动机提供电能的部件；点火开关是汽车的大部分电气系统的电源分配点；起动机是起动系统的核心部件，它的作用是将蓄电池的电能转变为机械能，然后传给发动机的飞轮，使发动机开始运转。

汽车电路的测量方法

随着汽车电控技术的大量应用，汽车线路发生故障的概率越来越高，正确的线路故障诊断方法和步骤不但可以保护线路而且可以起到事半功倍的故障诊断效果。此文转载新疆交通职业技术学院（831401）侯晓民于《汽车维护与修理》杂志2009第七刊发表的文章。

1 汽车线路故障诊断应具备的基本知识

要想正确进行汽车电路故障诊断，必须具备一定的电工学和电子学理论知识，能够阅读和理解汽车电路图。

2 汽车电路故障的类型

汽车电路发生故障一般有以下几种故障类型：线路断路、线路与电源短路、线路与搭铁短路、线问短路、线路接触电阻增大、线路连接器插接松动、线路漏电等。

3 线路故障诊断的方法与步骤

3.1探测连接器端子的方法

（1）在进行线路故障检测时，不得将测试设备上的探头插入任何连接器或熔丝盒端子，否则将会造成多数端子变形。端子变形后会导致接触不良。因此，在进行线路检测时，务必使用连接器测试接头套件或平头导线探测接头套件，从正面探测端子（断开连接器并从连接器的配合面方向探测端子），应避免使用曲别针、大头针、磨尖的钢丝（针）和其他替代物，否则会导致端子损坏和测量参数错误。

（2）在重新连接连接器或更换端子时，务必重新安装连接器位置固定装置（CPA）和端子位置固定装置（TPA）。

（3）仅在诊断程序特别要求时，才可以从背面探测连接器端子。所谓背面探测，即不断开连接器，从连接器的线束侧（背面）探测端子。切勿从背面探测密封连接器、公制组合连接器、微型组合连接器或扁平线（缩进和锁定）连接器。从背面探测连接器有可能损坏连接器端子，因此在操作时必须特别小心，应避免因测试接头插入插孔过深或使用的测试探头尺寸过大导致端子变形。从背面探测任何连接器后，都必须检查连接器端子是否损坏。如果怀疑连接器端子损坏，则应检查连接器端子是否接触。

3.2汽车线路故障诊断用工具和设备

3.2.1数字式万用表

（1）任何固态控制模块的电路（如动力系统控制模块等）只能采用10MΩ或更高阻抗的数字式万用表进行测试。

（2）在测试高电阻电路中的电压时，应使用数字式万用表，不应使用测试灯。测试灯可以显示是否有电压，而数字式万用表则可以指示出电压有多高。

（3）数字式万用表上的欧姆挡指示线路中两点之间的电阻值。线路中的电阻越低，表明线路的导通（连续）性越好。

（4）在用数字式万用表测量电阻时，应首先断开可疑电路的电源。这样，可以防止出现读数错误。数字式万用表在测量电阻时使用的电压很低，只能显示出电阻的读数。

（5）电路中的二极管和固态部件可导致数字式万用表显示出虚假读数。若想确定部件是否对测量结果有影响，可先获得一个读数，然后将两条引线调换，再获得第二个读数。如果读数不同，表明固态部件影响测量结果。

3.2.2测试灯

测试灯由一只12V灯泡及连接的一对引线组成。测试灯可以简单、迅速地检查低电阻电路是否有电压。应按如下程序正确使用该工具：

（1）将一条引线连接到搭铁。

（2）将另一条引线沿电路接触应该有电压的不同点。

（3）如果灯泡点亮，表明测试点有电压。

3.2.3带熔丝的跨接线

带熔丝的跨接线是一个带小卡箍的连接器，用于适配多数连接器，从而不会造成连接器损坏。带熔丝的跨接线使用的熔丝不能超过用于所测电路上的熔丝的额定电流。

特别提醒：带熔丝的跨接线不一定能够防止固态部件损坏。

4 线路电压的测量

（1）必要时，断开被测试电路上的电器线束连接器。

（2）启用所测电路和／或系统。执行如下程序：

1）接通点火开关，保持发动机熄火；

2）起动发动机；

3）在“输出控制”中，用扫描工具接通电路和／或系统；

4）接通所测电路和／或系统的开关。

（3）在数字式万用表上选择V交流（AC）或V直流（DC）挡。

（4）将数字式万用表正极探针连接到待测电路点，将数字式万用表负极探针连接到可靠的搭铁上。此时数字式万用表显示在该点测量的电压。

5 线路压降的测量

采用如下程序可确定线路两点之间的压降。

（1）将数字式万用表旋至V直流挡。

（2）将数字式万用表正极探针连接到待测电路一点。

（3）将数字式万用表负极探针连接到待测电路另一点。

（4）驱动被测试电路，此时数字式万用表显示线路中两测试点之间的压降。

6 线路信号频率的测量

采用如下程序可以确定线路信号的频率。

（1）给待测电路通电。

（2）将数字式万用表旋至V交流挡。

（3）将数字式万用表正极探针连接到待测电路上。

（4）将数字式万用表负极探针连接到可靠的搭铁上。

（5）按数字式万用表上的1Hz（赫兹）按钮，此时数字式万用表显示待测线路信号的频率。特别提醒：在按Hz（赫兹J按钮前，一定要将数字式万用表连接到待测电路上，使数字式万用表能够自动选择合适的挡位。

7 测试线路断路的方法和步骤

7．1使用数字式万用表测试线路断路的方法和步骤

（1）将数字式万用表旋至Ω挡。

（2）断开待测线路的供电电路（如熔丝、控制模块）。

（3）断开待测线路的负载。

（4）按数字式万用表上的MIX/MAX（最小，最大）按钮。

（5）将数字式万用表的～个探针连接到待测线路一端。

（6）将数字式万用表的另一个探针连接到待测线路的另一端。此时如果数字式万用表显示电阻很低或没有电阻并能听到～个音调，则电路具有良好的连续性（未断路）。

7.2使用测试灯测试线路断路的方法和步骤

特别提醒：测试灯只能在低电阻电源和搭铁电路上使用。

（1）拆除待测电路上的供电电路（如熔丝、控制模块）。

（2）断开待测线路的负载。

（3）将测试灯的一个探针连接到待测线路一端。

（4）将测试灯的另一探针连接到蓄电池正极电压。

（5）将待测线路另一端连接到搭铁。此时如果测试灯点亮（全亮），则电路具有良好的连续性（未断路）。

8 测试线路是否对搭铁短路的方法和步骤

8.1使用数字式万用表测试线路是否对搭铁短路的方法和步骤

（1）断开待测线路上的供电电路（如熔丝、控制模块）。

（2）断开待测线路的负载。

（3）将数字式万用表旋至Ω挡。

（4）将数字式万用表的一个探针连接到待测线路一端。

（5）将数字式万用表另一探针连接到可靠搭铁上。此时如果万用表显示电阻很低或没有电阻，则线路对搭铁短路。

8.2使用测试灯测试线路是否对搭铁短路的方法和步骤

（1）断开待测电路上的供电电路（如熔丝、控制模块）。

（2）断开待测线路的负载。

（3）将测试灯的一个探针连接到蓄电池正极。

（4）将测试灯的另一个探针连接到待测电路一端。此时如果测试灯点亮，则待测电路存在对搭铁短路故障。

9 测试线路线间短路的方法和步骤．

（1）查阅线路系统示意图并确定开路的熔丝。

（2）断开熔丝与各负载之间的第1个连接器或开关。

（3）将数字式万用表跨接在熔丝端子之间（确信熔丝上有电）。当数字式万用表显示电压时，表明与第一个连接器或开关连接的线束存在线问短路。如果数字式万用表未显示电压，则进行下一步骤。

（4）依次断开／连接（或关／闭）各连接器（或开关），直到数字式万用表显示电压，以找出存在短路故障的电路。

10 测试线路是否对电源短路的方法和步骤

（1）将数字式万用表旋至V直流挡。

（2）将数字式万用表正极探针连接到待测线路一端。

（3）将数字式万用表负极探针连接到可靠的搭铁上。

（4）接通点火开关并操作所有附件。

（5）如果测量电压高于1V，则电路中存在对电压短路。

11 测试线路间断和接触不良的方法和步骤

多数间断故障都因电器连接或线束所致。检查如下项目。

（1）绝缘套中的导线断裂。

（2）导线连接器中的端子之间接触不良。

（3）导线连接器端子与导线接触不良，包括压接不良，虚焊、压接在绝缘皮上而未压接在导线上和导线与端子接触部位腐蚀等。

（4）导线绝缘层磨穿。导线裸露部位接触车辆上的其他线束或零件，以致间断短路。

关于《发动机控制原理线路图》的介绍到此就结束了。