本篇文章给大家谈谈《道依茨发动机缺点》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、道依茨柴油发动机打着之后怠速低于正常怠速需要5/6分钟之后才能到正常怠速，请问怎么回事？热车也一样
• 2、道依茨六缸发动机机油压力低的原因不足，新买的车怠速1.5？
• 3、道依茨发动机1013怠速怠不住是什么原因
• 4、解放小J6国四车四缸道依茨发动机行驶无力
• 5、道依茨柴油机怠速不稳难以启动

道依茨柴油发动机打着之后怠速低于正常怠速需要5/6分钟之后才能到正常怠速，请问怎么回事？热车也一样

先看看你的供油系统以及整个燃烧系统和正时，别考虑昨天是好是坏，车和车不同〕 这个能引发你说的这个情况

其三 油泵 油泵有损伤也会不着火 严重时会发动机空转 排气管子没有烟

或者是稀少的烟 有时候车就是会这样 昨天运行还正常，要动亲自手检查才能确认，放一夜早上起来就不着火了，呵呵。

个人建议 仅供参考，正时一般从烟上就能分辨

其二 电器部分 控制着油路部分有一个类似于继电器的电脑块 不太大 和比火柴盒大不多〔不是绝对有的

道依茨六缸发动机机油压力低的原因不足，新买的车怠速1.5？

你好 1、机油油量不足 2、发动机温度过高 3、机油泵停转 4、机油泵出油量不够 5、曲轴与轴承配合间隙过大 6、机油滤清器堵塞 7、回油阀损坏或失灵 8、机油散热器或管路漏油 9、压力表失灵或油管堵塞 10、吸油盘堵塞致使压力表指针忽高忽低。 11、机油牌号不对或质量不合格

道依茨发动机1013怠速怠不住是什么原因

有可能是油路不干净，这就要看你发动机有好大年龄了。还有可能是其它问题。

解放小J6国四车四缸道依茨发动机行驶无力

汽车的暖气一般是通过暖风系统供应的，就是外界空气被发动机内的热循环水加热，被送到成员舱内。怠速状态因为发动机转速低，产生的热量少，冷却发动机的循环水温度肯定就低，加速状态则热量多，所以水温高，会有怠速无暖气，加速有暖气的感觉，温度低的时候没有加热效果。

汽缸数：汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用三缸，1～2.5升一般为四缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。

一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。

扩展资料：

发动机行驶无力的原因；当高速行驶或上坡时，特别是重载情况下，发动机动力明显不足没劲，加大油门，车速不能随之迅速提高；排气感觉沉闷，行驶无力，油耗直线上升。空挡时加油没有不畅的感觉。

（1）油，电路有故障。油路不畅，进气受阻，遭成混合和气过稀或过浓；点火时间过迟或触点间隙过小或过大；发动机排气管漏气；高压分线漏电或脱落，分电器插孔漏电或窜点；分电器凸轮磨损不均或火花塞积炭过多，裂损漏电。

（2）缸压不足；缸垫不密封，烧蚀；气门座圈烧蚀，不密封或脱落；气门弹簧过软工作不良；活塞环咬死或对口；活塞配缸间隙过大。

参考资料来源:百度百科-行驶无力

道依茨柴油机怠速不稳难以启动

一、原因解析

1、火花塞工作不良； 2、真空管漏气； 3、高压线漏电； 4、PCV阀堵塞； 5、节气门位置传感器故障； 6、怠速步进马达故障； 7、怠速控制阀失灵； 8、节气门开度不正常； 9、进气系统漏气。

二、怠速不稳怎么办?

怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。

三、怎样判别怠速不良?

工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。

四、怎样调整怠速?

调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。

五、怠速熄火怎么办?

发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。

六、怠速过高怎么办?

发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整;如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止。

关于《道依茨发动机缺点》的介绍到此就结束了。