本篇文章给大家谈谈《皆可博制动器间隙调整》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、利用发动机控制车速很安全，那该怎样正确的控制呢？
• 2、福田欧曼车辆排气制动使用注意事项？
• 3、潍柴p10H气门怎么调？
• 4、发动机制动是什么意思 什么是发动机制动

利用发动机控制车速很安全，那该怎样正确的控制呢？

发动机制动开关怎么用，什么时候开启？

很多卡车的发动机制动开关集成在方向盘下多功能控制手柄开关上，根据车型及所使用发动机制动产品的不同，发动机制动开关也有不同的档位差异。例如福田欧曼GTL采用的西安康明斯ISM发动机装有皆可博的压缩释放式发动机制动器，发动机制动开关有两个档位，1档位置时只有三个气缸发挥作用，二档时候六个气缸都起作用，发动机制动效果最大。

在车辆下坡或者需要发动机辅助制动时，打开发动机制动开关，根据需要选择合适的发动机制动档位，此时在仪表上会有相应的发动机制动指示灯点亮，此时如果变速器处于在档位的状态，离合器啮合，完全松开油门踏板，发动机制动就会自动启动。

我的车据说带有发动机制动，但是为什么开关只看到显示蝶阀？

不同的车辆发动机制动的表现标志一方面不尽相同，存在这一定的差异化。此外，不同的车辆所采用的发动机缓速技术也不相同。例如福田欧曼GTL采用的西安康明斯ISM发动机装有皆可博的压缩释放式发动机制动器，而联合卡车的K12发动机采用的是皆可博的压缩释放式发动机制动器和排气蝶阀，一汽解放的锡柴6DL系列发动机则采用的是泄气制动和蝶阀的组合。

正因为如此，联合卡车的发动机制动开关上的发动机制动标志采用的是排气蝶阀图样，同时打开发动机制动开关时仪表的指示显示也是排气蝶阀图形。尽管联合卡车的发动机制动只有开和关两种状态，但是其制动功率高达25kW/L，发动机制动效率目前属于领先水准。

发动机制动的时候转速那么高费油么、会损坏发动机么？

首先，发动机制动在工作状态下，是不会有燃油消耗的。因为电控发动机的控制策略就是发动机制动工作时，发动机喷油器会停止喷油，所以油耗的问题不必担心，相反还会节油。

根据发动机制动的特性，在一定转速区间内，发动机转速越高，发动机制动效果越好。而且只要不超过规定转速区间，发动机制动对发动机是没有伤害的，不会影响发动机的正常使用。其中联合卡车和装配西康发动机的欧曼GTL发动机制动工作时，发动机转速均不能超过2100转/分钟。

此外发动机制动器平常并不需要特殊保养。以皆可博发动机制动器为例，它在设计的时候是和发动机的使用寿命是一样的，保证在使用过程中安全可靠。

为什么我车上有发动机制动，但是效果去总感觉不明显呢？

发动机制动的效果和发动机转速有着很大的关系，发动机转速越高，发动机转速越好，为了提高制动效果，使用发动机制动的时候要注意选着合适的变速箱档位，必要时可以采取适当减档的方法来提高发动机转速。

例如欧曼GTL在1000转就能感觉到发动机制动开始介入，但效果并不明显，例如这个坡，发动机转速1500转，变速器位于八挡位置如果感觉发动机制动效果并不明显，车速依然上升需要制动干预的话，可以减一个档位，来提高发动机的转速，使发动机制动达到最佳效果。当然如果遇到紧急情况时，驾驶员应同时踩下制动踏板(即卡车的脚制动)，此时制动功率会叠加，制动效果会更好。

发动机制动是不是什么情况下都适合使用？

发动机制动器是缓速装置，不是停车装置，不适合用来停车或驻车。同时冰雪路面或光滑路面上应小心使用发动机制动器，防止因制动功率过大而导致轮胎抱死或打滑。

发动机制动对提高车辆运营都有哪些改善？

减少热衰退 提高安全性

使用发动机制动可以保合理控制车速，保证车辆快速安全的下坡，还能有效缩短刹车距离，提高行车安全性。此外发动机制动可以有效地减少由于频繁制动导致的制动系统热衰退甚至制动失灵现象的发生，大大提高了行车安全。

提高出勤率 运营效益高

合理的使用发动机制动能够大幅度减少刹车片的更换周期，从而提高出勤率，例如，山西司机表示，没有发动机制动的情况下刹车片可能三个月就需要更换，而使用发动机制动刹车片的更换周期变为一年半。使用发动机制动还可以提高车辆下坡的行驶速度，缩短车辆的运行时间，进而提高生产率。

减少保养次数 降低维护成本

使用发动机制动可以减少刹车片的使用频率，延长刹车系统的使用寿命，减少轮胎磨损，延长轮胎的使用寿命，这些无形中节约下的保养维护成本将直接转化为自己的收益。

无需加装淋水器 提高运营能力

随着目前国家治超力度日趋加大，如何减少车辆自重是一个备受关注的问题。但是很多车为了保证行车安全，车上都要加装淋水器，尤其是西南山区，卡车安装淋水器成了一个非常流行的现象。

福田欧曼车辆排气制动使用注意事项？

福田汽车告诉您：福田汽车告诉您：

发动机制动：

发动机制动是一个辅助制动装置，一般在较长下坡行驶时使用。

发动机制动电气原理：

发动机制动开关闭合，信号进入发动机ECU，ECU根据发动机当前工作状态，若满足发动机制动输出条件，则实现发动机制动功能。发动机制动工作时，发动机不喷油，具有很好的经济性。

潍柴发动机车型(WCBS系统)

1、为避免在下坡时发动机熄火，在发动机转速低于800r/min时，排气制动自动退出。

2、踩下油门踏板时，排气制动自动退出。

3、踩下离合器踏板时，排气制动自动退出。

东康发动机的皆可博（JACBO）发动机制动（H/L开关、HL开关）

1、使用本开关时，排气制动开关作为JACBO制动的主令开关（只有排气制动开关动作后，档位开关才起作用）。制动档位开关分为高（H）、低（L）两个档位，使用高档（H）时制动力加倍。

2、为避免在下坡时发动机熄火，发动机转速低于900r/min时，发动机制动自动退出。

3、踩下油门踏板时，发动机制动自动退出。

4、踩下离合器踏板时，发动机制动自动退出。

注意

如果离合器开关或空档开关损坏，即使不踩离合踏板或车辆档位不在空档位置，排气制动也可能不正常工作。

说明：

1、排气制动属于车辆辅助制动一种方式，俗称排气刹，也叫发动机缸内制动。排气制动是在发动机里实现的，很多都是用关闭发动机排气通道，使发动机活塞在排气行程时，受气体的反压力，阻止发动机的运转而产生制动作用，从而达到控制车速的目的。不过就是有些限制，使用排气制动时，不能挂空档，也不允许分离离合器，否则排气制动无效，还会出现行车事故。 排气制动装置由排气制动按钮阀、废气工作缸、排气制动蝶阀、停油气缸组成。排气制动操纵方便，简单有效。在冰雪及较滑的泥水路面行驶时，使用排气制动，可以减少侧滑；在下长坡时，使用排气制动可以减少行车制动的次数，降低制动鼓的温升，提高制动的可靠性。使用排气制动时，能减少发动机油料的供给以至断油，能节省燃料。

2、 东康发动机的皆可博（JACBO）发动机制动（H/L开关）也常被描述HL一个圈半个括号的开关。 想了解更多可以百度一下

潍柴p10H气门怎么调？

WP10有两种制动装置：

1.皆可博；2.尤顺制动装置。

分别调整方式如下：

采用尤顺辅助制动系统

，气门间隙调整步骤：

A盘车至第1缸压缩上止点(飞轮壳观察窗刻度线与飞轮沟槽对齐)。

① 调节第1、2和4缸的进气门间隙；

② 调节3缸的制动间隙和排气门间隙 (侁先调制动间隙,后调排气门间隙)。

B. 面对飞轮端逆时针方向盘车,至飞轮壳观察窗刻度线与飞轮上标记“16”的刻度线对齐,调节6缸的制动间隙和排气门间隙(先调制动间隙,后调排气门间隙)。

C. 面对飞轮端逆时针方向盘车,至飞轮壳观察窗刻度线与飞轮上标记“25”的刻度线对齐,调节2缸的制动间隙和排气门间隙 (先调制动间隙,后调排气门间隙)。

D. 面对飞轮端逆时针方向盘车至飞轮壳观察窗刻度线与飞轮上标记“34”的刻度线对齐。

③ 调节第3、5和6缸的进气门间隙；

④ 调节4缸的制动间隙和排气门间隙 (先调制动间隙后调排气门间隙)。

E. 面对飞轮端逆时针方向盘车,至飞轮壳观察窗刻度线与飞轮上标记“16”的刻度线对齐, 调节1缸的制动间隙和排气门间隙 (先调制动间隙，后调排气门间隙）。

F. 面对飞轮端逆时针方向盘车至飞轮壳观察窗刻度线与飞轮上标记“25”的刻度线对齐，调节5缸的制动间隙和排气门间隙(先调制动间隙，后调排气门间隙)。

排气门间隙及制动间隙调整方法：

A. 盘车至相应的调整位置；

B. 制动间隙调整:将塞尺插入排气门桥与排气摇臂小活塞之间,调节推杄侧调整螺栓,保持制动间隙为2.05mm；

C. 排气门间隙调整:塞尺插入排气门桥与垫块之间,调整排气门间隙为300mm。

采用皆可博辅助制动系统

，气门间隙调整步骤：

A. 盘车到一缸压缩上止点,调节1、2、4缸进气门间隙在飞轮端逆时针盘车至飞轮上"5”刻线与飞轮壳OT刻线对齐,调节摇臂5的制动；

B. 间隙和排气门间隙（先调制动间隙,后调排气门间隙）；

C. 在飞轮端逆时针盘车至飞轮上“34”刻线与飞轮壳0T刻线对齐,调节摇臂的制动间隙和排气门间隙（先调制动间隙,后调排气门间隙）；

D. 在飞轮端逆时针盘车至飞轮上“16″刻线与飞轮壳oT刻线对齐,调节摇臂6的制动间隙和排气门间隙（先调制动间隙,后调排气门间隙）；

E. 在飞轮端逆时针盘车至飞轮上凹槽与飞轮壳OT刻线对齐调节第3、5和6缸的气门间隙；

F. 在飞轮端逆时针盘车至飞轮上25″刻线与飞轮壳OT刻线对齐，调节摇臂2的制动间隙和排气门间隙（先调制动间隙后调排气门间隙）；

G. 在飞轮端逆时针盘车至飞轮上¨34”刻线与飞轮壳OT刻线对齐,调节摇臂4的制动间隙和排气门间隙（先调制动间隙,后调排气门间隙）；

H. 在飞轮端逆时针盘车至飞轮上“16″刻线与飞轮壳oτ刻线对齐，调节摇臂1的制动间隙和排气门间隙（先调制动间隙,后调排气门间隙）。

排气门间隙及制动间隙调整方法：

A. 盘车至相应的调整位置；

B. 排气门间隙调整：将塞尺插入排气门桥与排气摇臂的垫块之间调节推杆侧调整螺栓，保持气门桥间隙为4.06mm；

C. EVB间隙调整:将塞尺插入排气门桥与支架之间，调整制动间隙为04mm。

发动机制动是什么意思 什么是发动机制动

相信很多朋友在生活中都听到过发动机制动这一名词，那发动机制动是什么意思呢?下面一起来看看相关内容。

1、发动机制动是什么意思?

利用发动机制动是指抬起油门踏板，但不踏下离合器，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。也就是“拖档走”--挂着档不给油，在刹车的时候抬起油门，不挂空挡，不踩离合，发动机和变速箱还连着，变速箱带着发动机动，依靠发动机的阻力使车速降低，起到一定的刹车作用。发动机对车没有牵引力。相反由于车轮转动带动了传动系，怠速下的发动机对车产生反作用的阻力，档位越高发动机对车的作用越小，反之越大。

2、如何合理利用发动机制动

(1)在渣油路面、泥泞冰雪路面等滑溜路面时，应尽可能地利用发动机制动，灵活地运用驻车制动，尽量减少脚制动。如果使用脚制动，最好用间歇制动，且不可一脚踩死，以防侧滑。

(2)在下长坡、崎岖山路等陡峭路面时，必须利用发动机制动，结合间歇制动来控制车速。由于长时间使用制动器会影响制动效能，甚至失去制动作用。因此，遇到这种情况，应适当停车休息，待制动毂和制动蹄片冷却后再继续行驶。

(3)利用发动机制动时，需根据路况和车辆负荷等情况选择合适的挡位，并根据车速大小给以适当的车轮制动。挡位太低，车速太慢;挡位太高，车轮制动器作用太频繁。

(4)开小车下长坡或冰雪路面刹车，逐级挂低速挡，速度会一点点降下来。比如下一个很长的坡，你可以挂一个合适的低速档，别踩刹车，可以尝试踩下离合器、车会加速下滑;松下离合，感觉就像踩了脚刹车一样。发动机制动的好处，是安全、省油，主要是为了安全。

发动机制动是什么意思

发动机的三种制动原理

1：排气制动

排气制动是大家最为熟悉的一种形式了，也很简单，它是通过在排气管上加装一个蝶阀，通过该阀的关闭增加排气行程的压力，利用产生的负压获得制动力。成本相对低廉，结构也很简单。

这个装置在国内卡车包括轻卡在内，几乎标配。但排气制动容易受到诸如排气歧管垫片损坏、蝶阀漏气等因素的影响，工作不稳定，同时制动功率较小，不能够满足重型卡车的需求。

2：泄气式

泄气式发动机制动，也叫排气门制动，这种制动器又分为被动式和主动式两种。

被动式需要排气制动蝶阀来配合。在打发动机制动开关，排气制动蝶阀首先关闭，使车辆排气管内形成较高的背压，使得排气门打开很小的一个角度，再由一套执行机构使得排气门在四个冲程中都保持这一气门开度，压缩空气在整个压缩冲程中从排气门泄漏出去，减少返回到活塞上的能量，来达到制动减速的效果，但被动式受蝶阀工作状态的影响较大，特别是发动机转速比较低的时候，效果比较差。

而主动式在打开控制开关以后，气门室内执行机构的活塞完全伸出，消除与排气门之间的间隙，并使排气门在发动机整个四冲程中打开一个微小的固定行程。压缩空气在整个压缩冲程中从排气门泄漏出去，从而减小了返回到发动机活塞上的能量，因此使汽车减速。相比被动式，主动式的制动效果就比较稳定，并且也不需要再安装排气蝶阀。

泄气式发动机制动被国内的潍柴、重汽杭发以及重汽曼技术的发动机所采用。国外的 沃尔沃 也是采用的这种方式的发动机制动。

3：压缩释放式

压缩释放式发动机制动，是当下比较主流的发动机制动技术，也是制动功率和效率最高的一种。当控制开关打开时，发动机排气门会在压缩冲程接近上止点附近被打开，压缩冲程中形成的高压气体会被排放出发动机气缸。这样，大部分压缩气体吸收的能量会被排放掉，仅有一小部分的残余能量推动发动机活塞回位。随着发动机重复运转，车辆下坡时的惯性，就会被发动机压缩-释放的动作耗散，最终使车辆减速。

简单的说，压缩释放式发动机制动，就是把发动机变成了一台空压机。这种方式的制动功率较大，为了提高适应性，就将它分为了2个挡位，1挡只有4个缸产生制动效果，2挡6个缸全部参与工作，以达到适应不同的重量和坡度的目的。

压缩释放式发动机制动，最近几年已然成为了主流产品，以皆可博为代表，国内 东风 dCi、玉柴6K、西安康明斯等厂家都装用它的产品。 福田 康明斯所使用的ibrake和 解放 自主研发的FCB，也是压缩释放式发动机制动。

以上就是关于发动机制动是什么意思的全部内容分享，希望对大家有所帮助。

@2019

关于《皆可博制动器间隙调整》的介绍到此就结束了。