本篇文章给大家谈谈《北斗星发动机怠速忽高忽低》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、北斗星1.4热车怠速异常怎么办？
• 2、怠速500转有什么影响？
• 3、我的北斗星汽车热车后怠速过高2000-3000转,熄火后再启动500转正常了,请问什么原因
• 4、为什么北斗星怠速忽高忽低？
• 5、汽车怠速时转速500转 正常吗，什么原因呢
• 6、北斗星如何调解怠速

北斗星1.4热车怠速异常怎么办？

怠速转速过高是由怠速时进气量过多或发动机控制信号错误引起的。造成怠速转速过高的原因有进气温度传感器、冷却液温度传感器、节气门位置传感器、空气流量计/进气压力传感器故障，开关信号故障，怠速控制阀故障，节气门体故障，喷油器故障，真空漏气，发动机控制单元故障或匹配设定不当等。排除发动机怠速异常过高的故障时，应执行以下步骤。

检查怠速时节气门是否全关闭，节气门拉索无卡滞。用手将节气门摇臂朝关闭的方向扳动，如果发动机怠速能下降至正常转速，说明节气门卡滞关闭不严。

若节气门拉索卡滞，应更换拉索；若节气门轴卡滞，应拆卸、清洗节气门体。

按该发动机的规定程序，重新调整怠速，对发动机电脑重新设定。所谓对发动机电脑进行重新设定，即清除发动机电脑中的故障记忆，让其重新学习怠速。对于大多数电控发动机，当发动机达到正常温度，怠速阀全关时，基本怠速转设为（500加减50）转/分钟。如调整、设定无效、则应做进一步的检查。

检查进气系统管接头、真空软管等处有无漏气。

进行故障自诊断。如有故障码，则按所显示的故障码查找故障原因。有条件可进一步读取动态数据流，主要观察发动机的负荷信号、怠速控制阀开度或控制步数、发动机进气系统压力信号、冷却液温度信号、各开关信号等。

检查冷却液温度传感器。若拔掉冷却液温度传感器线束插头后，发动机怠速转速恢复正常，则说明冷却液温度传感器有故障，向电脑输入过低的冷却液信号。值得注意的是：在拔掉冷却液温度传感器插头后，发动机故障警告灯会亮起，此时电脑的失效保护功能起作用，自动将冷却液温度设定为80度。在重新插上冷却液温度传感器线束插头后，电脑仍或留下冷却液温度传感器的故障码。对此，可接上电脑检测仪将故障码清除，或在发动机熄火后拆下发动机电脑熔丝，持续约30秒，以消除电脑中的故障码。

用钳子将包上软布的曲轴箱强制通风阀软管夹紧。如果发动机转速随之下降，则说明曲轴箱强制通风阀在怠速时漏气，使发动机进气量过大，影响怠速，应更换曲轴箱强制通风阀。

检查附加空气阀。用钳子将包上软布的附加空气阀进气软管夹紧。如果发动机怠速转速能随之下降至正常转速，则说明附加空气阀在热车后不能关闭，应检查附加空气阀电源线路是否正常。如正常，则应更换附加空气阀。

检查怠速控制阀。在发动机熄灭后拔下怠速控制阀线束插头，待启动后再插上。如果发动机随之变化，说明怠速控制阀工作正常；否则，应检查控制线路或更换怠速控制阀。

在打开空调开关后或转动转向盘时，如果发动机转速没有进一步升高，说明怠速自动控制系统有故障，应检查空调开关，动力转向压力开关及怠速自动控制线路。

如果电瓶电压长时间过低，发动机怠速转速也会偏高所以应测量发电机充电电压，若低于12V,应检修充电系统。

怠速500转有什么影响？

燃烧不充分影响排放。

每辆车的怠速转速都不同，同一辆车在冷车和热车时的怠速转速也是不同的，冷车怠速很高，大约1300-1500转。这是由发动机电脑控制的冷车高怠速，目的是让水温迅速升高，达到正常工作温度，减小发动机磨损，减少有害废气排放。

扩展资料：

注意事项：

因为调整汽车怠速前期工作要做好，否则调整后也是不准确的。调整怠速的前提条件是发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等。

在节气门旁边有一个怠速电机，怠速电机主要是调节旁通气道的空气流量或者全开节气门来控制怠速工况下发动机的进气量，从而控制怠速高低。

参考资料来源：百度百科-汽车怠速

参考资料来源：人民网-怠速开空调：你爽了 车伤了！

我的北斗星汽车热车后怠速过高2000-3000转,熄火后再启动500转正常了,请问什么原因

这总情况一般都有一下几总原因:

1，怠速马达太脏需要清洗。2.节气门卡滞需要检查3.节气门位置传感器坏了4.油门线撕裂归位不畅！检查以上这些一定解决问题！

为什么北斗星怠速忽高忽低？

怠速不稳可能有以下原因：

1、发动机积炭严重

当发动机内部的积炭过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积炭吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。

2、节气门和进气道积垢过多

节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。

3、个别火花塞故障造成的火花塞火花过弱

火花塞也会积碳，积碳可以通过清洗来恢复火花塞活性，但有些火花塞使用寿命快到了，性能也会下降。个别气缸上的火花塞火花弱，会影响到汽车性能，火花塞故障会使汽车出现“缺火”症状，但个别气缸的火花塞出现轻微故障会出现怠速不稳症状。

4、燃油压力故障

油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。

5、各类零部件故障

进气歧管或各种阀泄漏，燃油压力故障，油压过低、点火系统故障等，也会造成发动机怠速不稳。

汽车怠速时转速500转 正常吗，什么原因呢

不正常，怠速正常转速是700-800转/分钟。

1、直接原因，指机械零件脏污、磨损、安装不正确等，导致个别汽缸功率的变化，从而造成各汽缸功率不平衡，致使发动机出现怠速不稳；

2、间接原因，指发动机电控系统不正常，导致混合气燃烧不良，造成各汽缸功率难以平衡，使发动机出现怠速不稳。

扩展资料

怠速不稳成因：

1、如何观察怠速不稳

（1）观察发动机缸体抖动程度，也可以观看机油尺把晃动的程度，平稳的油尺把很清晰，抖动的油尺把看起来是双的；

（2）从发动机转速表或读数据块观察，转速以怠速期望值为中心抖动，或在期望值一侧剧烈抖动，程序中的怠速期望值包括标准怠速值、负荷（打开灯光，自动变速器挂上挡等）怠速值、空调怠速值、暖车怠速值；

（3）原地启动发动机，坐在座椅上感觉车身剧烈抖动。

2、按出现规律分类

（1）冷车（冷却液温度低于50℃）有节奏的不稳；

（2）热车（冷却液温度高于50℃）有节奏的不稳；

（3）无规律的剧烈抖动一、两下。

3、按抖动程度分类

（1）正常，以怠速期望值±10r/min抖动；

（2）一般不稳，以怠速期望值±20r/min抖动；

（3）严重不稳，超过怠速期望值±20r/min抖动；

（4）在怠速期望值的一侧剧烈抖动。

4、按原因关联分类

（1）直接原因，指机械零件脏污、磨损、安装不正确等，导致个别汽缸功率的变化，从而造成各汽缸功率不平衡，致使发动机出现怠速不稳；

（2）间接原因，指发动机电控系统不正常，导致混合气燃烧不良，造成各汽缸功率难以平衡，使发动机出现怠速不稳。

参考资料来源：百度百科-怠速

北斗星如何调解怠速

冷车正常，热车加速以后正常，只有热车怠速出现指示灯点亮的现象。说明热车怠速状态下的机油压力不足，达不到标准值。原因还是机油泵故障。热车机油的粘度下降，流动性好于冷车，此时，机油泵内部的齿轮，或压力阀间隙过大，磨损过甚，就会使部分机油流失，使系统的压力降低。加速会导致连续不断的使机油建立起压力，叠加的压力会弥补损失的小部分压力。所以连续的，高速的运转发动机，就不会出现问题。这是故障开始的表现，证明故障还没有达到严重的地步。需要更换一个质量可靠的机油泵，问题即会得到有效解决。

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