本篇文章给大家谈谈《有哪些因素会影响发动机噪声》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、发动机有不正常的噪声一般是什么原因？
• 2、汽车在路面上行驶产生噪声的大小跟什么有关
• 3、什么是辐射噪音

发动机有不正常的噪声一般是什么原因？

原因如下：

1、燃油质量差。使用劣质燃油会导致发动机的燃烧情况变差，进而使得发动机在启动时产生剧烈振动，同时发出噪音。在这种情况下，更换质量更好标号的燃油是避免产生噪音的不二之选。

2、汽车冷启动。车辆在冷启动时，发动机会产生剧烈的震动，然后发出“哒哒”的噪音。这是因为长时间的停放，使得机油基本都回流到了油底壳，机油的润滑性能没有达到最佳状态,得不到足够润滑，液压挺柱和机械摇臂未能正常工作便发出哒哒的响声。

3、机油相关状况。当机油出现缺失、将不同品牌机油混用、或者使用劣质机油时，容易加大发动机噪音。机油缺失，有些部件润滑不到位，就会使得声音加大。

4、皮带松紧度不够。当发动机皮带松紧度不够的时候，发动机会在工作中产生尖锐的噪音，面对这样的情况，调整发动机皮带的松紧度就可以有效避免噪音了。

5、进排气管出现泄漏。当进排气管出现泄漏，如果发动机启动，在进排气的时候，气体会从泄漏处泄漏，从而产生振动，发出噪音。此时需要检查进排气管，更换后就可以避免噪音了。

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来自健康生活类芝麻团推荐于2017-09-29

发动机噪音大，最根本的原因有两个：

1、发动机积碳过多。

2、发动机机油使用不合适或者机油变脏。

除此之外，发动机噪音大大部分还是因为发动机异响引起的：

1、发动机下护板螺丝松动。一个比较常见的小故障，紧固或调整发动机下护板螺丝。

2、发动机机爪垫老化。机爪垫起到支撑发动机的作用，老化之后只能更换。

3、发动机舱内塑料件松动。比如发动机盖板、进气管等，紧固即可。

4、发动机皮带异响。包括助力皮带，发电机皮带等，皮带老化或者过松、过紧都会产生异响，更换或者调整松紧度。

5、发动机爆震。发动机内部积碳过多或者燃油使用不合格。清洗积碳，更换燃油。

6、气门异响。尤其是冷车着车之后，气门会“哒哒哒”的响，之后热车就会好了，是因为机油沉淀在油底壳，发动机启动的时候没有及时被“压”上去。但若气门一直想，就要考虑换比较“稠”的机油了。

7、发动机“回火”故障。发动机会有“噗噗噗”的声音，多是气门积碳过多或者正时调整不对，清洗气门积碳，调整配气正时。

8、发动机缺缸。某一缸不点火，多数是火花塞或点火模块故障，更换即可。

9、轴承异响。轴承异响会有有规律的“嗡嗡”的声音，比如说发动机涨紧轮、惰轮、发电机等，更换相关零部件。

表明问题可以从发动机的各种噪声中，发动机表面辐射噪声是主要的。。发动机表面辐射噪声有燃烧噪声和机械噪声两大类构成，是发动机内部的燃烧及机械振动所产生的噪声。燃烧噪声是指气缸燃烧压力通过活塞、连杆、曲轴和缸体等途径向外辐射产生的噪声，房主，我建议你去维修，发动机都是由于被动产生的，也有可能是挂档由于变速器而产生噪音，话归如此，要想解决问题归根于机械上主要产生的噪音，机械噪声大多数是指活塞、齿轮和配气机构等运动件之间机械撞击产生的振动噪声。

一般情况下，低转速时发动机内的燃烧噪声占主导地位，高转速时机械噪声占主导地位。两者是密切相关，相互影响的。实践表明，减少震动是降低噪声的根本措施。

为了防止发动机噪声进入驾乘室，尽量减少噪声源外，你可以到4S维修店维修车厢的密封结构上下功夫，尤其是前卫版和地板的密封各应性能

汽车在路面上行驶产生噪声的大小跟什么有关

汽车噪声源分析

①由道路所激发的车体结构的振动；

②轮胎触地所激起的空气振动；

③车体穿过大气所产生的湍流；

④发动机的振动和排气、进气；

⑤传动系统中的相互运动所激发的振动；

⑥制动器与轮圈的摩擦；

⑦空调风机等。

汽车噪声问题包括两个方面：车内噪声和车外噪声。前者影响车内乘客，后者影响车外环境。汽车噪声是城市交通噪声的根源，各国环境保护部门都很重视，制定了汽车噪声的容许标准，而且标准随时间逐渐修改提高，我国汽车噪声标准的代号为GB1496-79。目前，高速行驶中的汽车车外噪声主要是轮胎触地噪声，车内噪声主要是车体结构的振动和附面层噪声。

编辑本段汽车噪声研究的意义

汽车噪声的大小衡量汽车质量水平的重要指标，因此，汽车噪声的防治也是世界汽车工业的一个重要课题。

汽车的噪声源有多种

例如发动机、变速器、驱动桥、传动轴、车厢、玻璃窗、轮胎、继电器、喇叭、音响等等都会产生噪声。这些噪声有些是被动产生的，有些是

主动发生的（如人为按动喇叭）。但是主要来源只有两个方面，一个是发动机，另一个是轮胎，它们都是被动发生的，只要车子行驶就会产生噪声。

发动机表面辐射噪声是主要的。

发动机表面辐射噪声由燃烧噪声和机械噪声两大类构成，是发动机内部的燃烧及机械振动所产生的噪声。燃烧

噪声是指气缸燃烧压力通过活塞、连杆、曲轴、缸体等途径向外辐射产生的噪声，机械噪声是指活塞、齿轮、配气机构等运动件之间机械撞击产生的振动噪声。一般

情况下，低转速时燃烧噪声占主导地位，高转速时机械噪声占主导地位。两者是密切相关，相互影响的。实践表明，减少振动是降低噪声的根本措施。增加发动机结

构的刚度和阻尼，是减少表面振动的方法，从而达到降低噪声的目的。

轮胎在路面滚动产生的噪声也是很大的。

有关研究表明，在干燥路面上，当汽车时速达到100公里时，轮胎噪声成为整车噪声的重要噪声源。而在湿路面上，即使

车速低，轮胎噪声也会盖过其它噪声成为最主要的噪声源。轮胎噪声来自泵气效应和轮胎振动。所谓泵气效应是指，轮胎高速滚动时引起轮胎变形，使得轻胎花纹与

路面之间的空气受压挤，随着轮胎滚动，空气又在轮胎离开接触面时被释放，这样连续的“压挤释放”，空气就迸发出噪声，而且车速越快噪声越大，车辆越重噪声

越大。轮胎振动与轮胎的刚度和阻尼有关，刚度增大（例如轮胎帘布层数目增加），阻尼减少，轮胎的振动就会增大，噪声也就大了。要降低轮胎的噪声，胎面可采

用多种花纹节距，采用高阻尼橡胶材料，调整好轮胎的负载平衡以减少自激振动等。

什么是辐射噪音

对于舰船来说，所谓辐射噪声就是他们产生的振动通过船体向水中辐射声波，称其为舰船辐射噪声。因此辐射噪声就是自身向外发出对有用信号产生干扰的噪声。

关于《有哪些因素会影响发动机噪声》的介绍到此就结束了。