本篇文章给大家谈谈《发动机无怠速直接灭车》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、汽车哪些原因会造成怠速熄火？
• 2、汽车怠速时自动熄火，为什么？
• 3、汽车在怠速中熄火是什么原因？
• 4、汽车怠速熄火怎么办？

汽车哪些原因会造成怠速熄火？

现在的轿车发动机大多是电子控制燃油喷射型的汽油发动机, 怠速熄火的原因很多，首先要分析怠速熄火的症状。

(1) 如果发动机一进入怠速运转就会熄火，称为“没有怠速、 引起这种故障的原因一般有：

① 发动机怠速马达或者怠速马达的线路损坏。

② 制动真空助力器的真空管破漏。

③ 制动真空助力器的薄膜破损。

④ 进气歧管漏气。

⑤ 发动机电子控制单元(ECU )中的怠速控制模块有问题。

(2) 如果发动机在怠速时有时候会熄火，而且重新启动后又正 常了，称为“间隙性怠速熄火”。这种故障引起的原因也非常多，而

且冬种零部件或线路没有完全损坏，且由于发动机偶尔熄火后重新 启动又可以恢复正常，所以就算是由于传感器的原因导致发动机怠 速熄火，发动机电子控制单元也会认为这种现象不是故障，而不会 产生故障代码，故而无法从发动机电子控制单元的故障诊断系统中 获得有关故障的信息。“间隙性怠速熄火”的原因一般有：

① 发动机怠速马达有卡滞。

② 怠速马达的线路有故障。

③ 怠速空气孔太脏。

④ 发动机节气门位置传感器有问题。

⑤ 凸轮轴位置传感器或者曲轴位置传感器有问题。

⑥ 发动机转速传感器有问题或者太脏。

⑦ 发动机电子控制单元中的怠速控制程序有问题。

汽油的品质有问题也会造成这种故障。

汽车怠速时自动熄火，为什么？

1、电路故障

这种可能就是在行驶过程中由于低压断电，熄火。这个时候可以主要检查一下点火和起动机的开关还有保险盒。低压线路短路造成熄火，这种情况下是断断续续的熄火，检查一下车的低压线路。

2、器件故障

这个问题一般是点火线圈，容电器，电子点火模块。就是一开始能起动，过一会就熄火，然后又能起动，又会熄火。

3、油路故障

汽油泵损坏，油管破裂，汽化器进油口堵塞，油箱没油。但是这种情况下汽车是可以再起动的，只是很难。

4、点火系统

发动机过热放爆系统有问题都会熄火。

汽车熄火正确做法

车辆在行驶过程中突然熄火，首先当然不要慌，尽最大可能将车稳定住并且不要打方向，打开双闪，视情况带一点制动。

如果是手动档汽车，可以踩下离合器，根据车速把排档杆挂进相应的档位，然后松掉离合器，利用车速将发动机带动起来，类似于推车启动发动机，或者可以直接重新启动发动机；

如果是自动档汽车，先小心地把排档挂入空档，小心别错挂进倒档（R档），否则会损坏变速器，然后重新启动发动机。当然也可以打开双跳灯将车辆靠边停车后，再重新启动发动机。之后再根据车辆的情况后检查车子的状况，检查不出的话那只能电话求助拖车了。

汽车在怠速中熄火是什么原因？

1、首先要分析怠速熄火的症状。如果发动机一进入怠速运转就会熄火，我们称之为“没有怠速”，引起这种故障的原因一般有：发动机怠速马达或者怠速马达的线路损坏；制动真空助力器的真空管破漏；制动真空助力器的薄膜破损；进气歧管漏气；发动机电子控制单元（ECU）中的怠速控制模块有问题。

2、 如果发动机在怠速时有时候会熄火，而且重新启动后又正常了，我们称之为 “间隙性怠速熄火 ”，“间隙性怠速熄火”的原因一般有：发动机怠速马达有卡滞；怠速马达的电线外皮有些磨破；怠速空气孔太脏；发动机节气门位置传感器有问题；凸轮轴位置传感器或者曲轴位置传感器有问题；发动机转速传感器有问题或者太脏；发动机电子控制单元中的怠速控制程序有问题等等，另外，如果汽油的品质有问题也会造成这种故障。

发动机怠速是发动机运行工况之一。GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》：怠速工况指发动机无负载运转状态，即离合器处于结合位置、变速器处于空挡位置（对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”档位）；采用化油器供油系统的车，阻风门应处于全开位置；油门踏板处于完全松开位置。

发动机怠速性能对排放、油耗和舒适性有较大影响，因此，发动机怠速性能是评价发动机性能的重要指标。怠速时，发动机与传动系统分离且油门踏板完全松开，发动机仅克服自身阻力运转，没有对外输出功。发动机怠速时的转速称为怠速转速，怠速转速不宜过高或者过低，过高会使油耗增加，过低会使发动机怠速转速不稳。保证发动机稳定运转的最低怠速转速为最佳怠速转速。一般车用柴油机怠速转速在500~800r/min，汽油机怠速转速在700~1000r/min。

汽车怠速熄火怎么办？

发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。

关于《发动机无怠速直接灭车》的介绍到此就结束了。