本篇文章给大家谈谈《荣威550发动机加速异响厉害》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、荣威550发动机噪音大,发抖有突突声是什么原因？
• 2、荣威550发动机噪音大怎么办？
• 3、荣威550发动机噪音大，荣威550噪音怎么处理
• 4、荣威550加油提速时发动机异响怎么办
• 5、荣威550发动机声音很大什么原因

荣威550发动机噪音大,发抖有突突声是什么原因？

发动机怠速工况不、抖动，伴排气管“突突”声音，甚至有熄火迹象，由于未指定具体车型，综合起来可能存在的原因如下（多排放标准条件下）：

1、油管路

A、油路阻塞、通畅不良、轨压等可导致。

B、电动燃油泵异常或燃油滤因各种原因的阻塞、输送受阻等；

C、喷油嘴异常：本身质量故障，或因异物原因的阻塞、密封不良、胶圈老化等多种不良均可以引起。

2、进气或怠速控制

A、步进电机，节气门阀体脏污或漏气。大气压力、温度、节气门位置等传感器异常，数据不对。

B、过稀：混合气过稀或燃油过稀等综合性问题。检查进气部分、油路等。

3、分火线

分火线老花或龟裂现象导致漏电、点火强度不够等。或因安装问题导致接触不良。

建议：更换原厂分火线。

4、散热

表现为难起动，起动时排气管即放炮，类同于混合气过稀；过热状态下（散热不良），水温过高等。建议：检查温度过高原因，排除故障，或按实际情况更换缸垫等。

5、点火（分电器、点火线圈等）

A、过迟：点火过导致混合气未能燃烧彻底，建议：将分电器处壳逆着分火头的旋转方向转过一个适当的角度以排除故障。

B、错乱：有可能由于分火线错乱或误装（位置），致使个别缸或多缸工作不正常或不工作等，建议：将各缸高压线按点火顺序重新安装。

6、分电器故障

分电器内部故障，如离心块卡死或其他不良。点火时刻未适当提前，致使点火过迟，排气管“放炮”。建议：打磨、润滑等修复或是直接更换（视情况）

7、火花塞

现象：由于火花塞点火效能值下降，未燃烧的混合气窜入排气管燃烧而“放炮”。建议：逐个检查，对故障件（火花塞）进行更换 。

8、各类传感器：曲轴、凸轮轴等传感器。读取数据流。再行判断。

具体以实际车型检测结果为准。发现问题，及时解决。确保车辆无故障运行。

荣威550发动机噪音大怎么办？

1.发动机下护板螺丝松动。一个比较常见的小故障,紧固或调整发动机下护板螺丝。

2.发动机机爪垫老化。机爪垫起到支撑发动机的作用,老化之后只能更换。

3.发动机舱内塑料件松动。比如发动机盖板、进气管等,紧固即可。

4.发动机皮带异响。包括助力皮带,发电机皮带等,皮带老化或者过松、过紧都会产生异响,更换或者...

5.发动机爆震。发动机内部积碳过多或者燃油使用不合格。清洗积碳,更换燃油。

荣威550发动机噪音大，荣威550噪音怎么处理

;荣威550的确存在发动机噪音大的缺陷，除了本身发动机噪音大，也有可能是其他毛病造成噪音，例如发动机有积碳、气门漏气、减震器故障等等。建议车主到4S店进行一次全面维护，看噪音的来源是哪里。

汽车噪音主要有发动机噪音、路噪、胎噪、风噪和共鸣噪。这些噪音都会影响到车辆的驾乘体验。

如果汽车并没有问题，建议车主到专业的改装店进行全车隔音。全车隔音就是针对车的不同部位，所产生的不同频率的噪声，采用不同的材料组合在一起，达到降噪的目的。汽车隔音是一个系统化的工程，每一种噪声都不会单独从一个位置传播，只做一个部位的隔音降噪所体会到的效果不足一半，需要针对这个噪声进行全方位的降噪，才能达到最好的效果。

荣威550加油提速时发动机异响怎么办

这种情况明显就是发动机转速与速比不能形成良好的匹配而造成，也就是换挡时机过早的情况，而所谓最佳换档时机，实际上就是让发动机尽可能的运行在这个最佳转速范围内，而这个范围，往往在技术参数上表现为最大扭力出现的转速范围附近。

不同的发动机这个折中值也不完全一样，所以换档时机也不完全一样。凭实际操作时候的感受也可以，如果换完档以后感觉发动机没劲，那肯定换档早了。当换完档以后车子依然冲劲十足，能达到这种效果的最低转速则就是整个车的最佳换档转速。

荣威550发动机声音很大什么原因

发动机怠速工况不、抖动，伴排气管“突突”声音，甚至有熄火迹象，由于未指定具体车型，综合起来可能存在的原因如下（多排放标准条件下）：1、油管路A、油路阻塞、通畅不良、轨压等可导致。B、电动燃油泵异常或燃油滤因各种原因的阻塞、输送受阻等；C、喷油嘴异常：本身质量故障，或因异物原因的阻塞、密封不良、胶圈老化等多种不良均可以引起。2、进气或怠速控制A、步进电机，节气门阀体脏污或漏气。大气压力、温度、节气门位置等传感器异常，数据不对。B、过稀：混合气过稀或燃油过稀等综合性问题。检查进气部分、油路等。3、分火线分火线老花或龟裂现象导致漏电、点火强度不够等。或因安装问题导致接触不良。建议：更换原厂分火线。4、散热表现为难起动，起动时排气管即放炮，类同于混合气过稀；过热状态下（散热不良），水温过高等。建议：检查温度过高原因，排除故障，或按实际情况更换缸垫等。5、点火（分电器、点火线圈等）A、过迟：点火过导致混合气未能燃烧彻底，建议：将分电器处壳逆着分火头的旋转方向转过一个适当的角度以排除故障。B、错乱：有可能由于分火线错乱或误装（位置），致使个别缸或多缸工作不正常或不工作等，建议：将各缸高压线按点火顺序重新安装。6、分电器故障分电器内部故障，如离心块卡死或其他不良。点火时刻未适当提前，致使点火过迟，排气管“放炮”。建议：打磨、润滑等修复或是直接更换（视情况）7、火花塞现象：由于火花塞点火效能值下降，未燃烧的混合气窜入排气管燃烧而“放炮”。建议：逐个检查，对故障件（火花塞）进行更换 。8、各类传感器：曲轴、凸轮轴等传感器。读取数据流。再行判断。具体以实际车型检测结果为准。发现问题，及时解决。确保车辆无故障运行。 @2019

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