本篇文章给大家谈谈《潍柴p105发动机和p10有什么区别》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、潍柴p10H气门怎么调？
• 2、潍柴发动机 p10的气门间隙大小及调节方法？
• 3、潍柴p10和p12发动机有什么区别
• 4、潍柴发动机P10是什么意思?
• 5、潍柴国五p10发动机400马力瞬间油耗最高是多少
• 6、潍柴发动机p10和p12在外观上怎么区分 ？

潍柴p10H气门怎么调？

WP10有两种制动装置：

1.皆可博；2.尤顺制动装置。

分别调整方式如下：

采用尤顺辅助制动系统

，气门间隙调整步骤：

A盘车至第1缸压缩上止点(飞轮壳观察窗刻度线与飞轮沟槽对齐)。

① 调节第1、2和4缸的进气门间隙；

② 调节3缸的制动间隙和排气门间隙 (侁先调制动间隙,后调排气门间隙)。

B. 面对飞轮端逆时针方向盘车,至飞轮壳观察窗刻度线与飞轮上标记“16”的刻度线对齐,调节6缸的制动间隙和排气门间隙(先调制动间隙,后调排气门间隙)。

C. 面对飞轮端逆时针方向盘车,至飞轮壳观察窗刻度线与飞轮上标记“25”的刻度线对齐,调节2缸的制动间隙和排气门间隙 (先调制动间隙,后调排气门间隙)。

D. 面对飞轮端逆时针方向盘车至飞轮壳观察窗刻度线与飞轮上标记“34”的刻度线对齐。

③ 调节第3、5和6缸的进气门间隙；

④ 调节4缸的制动间隙和排气门间隙 (先调制动间隙后调排气门间隙)。

E. 面对飞轮端逆时针方向盘车,至飞轮壳观察窗刻度线与飞轮上标记“16”的刻度线对齐, 调节1缸的制动间隙和排气门间隙 (先调制动间隙，后调排气门间隙）。

F. 面对飞轮端逆时针方向盘车至飞轮壳观察窗刻度线与飞轮上标记“25”的刻度线对齐，调节5缸的制动间隙和排气门间隙(先调制动间隙，后调排气门间隙)。

排气门间隙及制动间隙调整方法：

A. 盘车至相应的调整位置；

B. 制动间隙调整:将塞尺插入排气门桥与排气摇臂小活塞之间,调节推杄侧调整螺栓,保持制动间隙为2.05mm；

C. 排气门间隙调整:塞尺插入排气门桥与垫块之间,调整排气门间隙为300mm。

采用皆可博辅助制动系统

，气门间隙调整步骤：

A. 盘车到一缸压缩上止点,调节1、2、4缸进气门间隙在飞轮端逆时针盘车至飞轮上"5”刻线与飞轮壳OT刻线对齐,调节摇臂5的制动；

B. 间隙和排气门间隙（先调制动间隙,后调排气门间隙）；

C. 在飞轮端逆时针盘车至飞轮上“34”刻线与飞轮壳0T刻线对齐,调节摇臂的制动间隙和排气门间隙（先调制动间隙,后调排气门间隙）；

D. 在飞轮端逆时针盘车至飞轮上“16″刻线与飞轮壳oT刻线对齐,调节摇臂6的制动间隙和排气门间隙（先调制动间隙,后调排气门间隙）；

E. 在飞轮端逆时针盘车至飞轮上凹槽与飞轮壳OT刻线对齐调节第3、5和6缸的气门间隙；

F. 在飞轮端逆时针盘车至飞轮上25″刻线与飞轮壳OT刻线对齐，调节摇臂2的制动间隙和排气门间隙（先调制动间隙后调排气门间隙）；

G. 在飞轮端逆时针盘车至飞轮上¨34”刻线与飞轮壳OT刻线对齐,调节摇臂4的制动间隙和排气门间隙（先调制动间隙,后调排气门间隙）；

H. 在飞轮端逆时针盘车至飞轮上“16″刻线与飞轮壳oτ刻线对齐，调节摇臂1的制动间隙和排气门间隙（先调制动间隙,后调排气门间隙）。

排气门间隙及制动间隙调整方法：

A. 盘车至相应的调整位置；

B. 排气门间隙调整：将塞尺插入排气门桥与排气摇臂的垫块之间调节推杆侧调整螺栓，保持气门桥间隙为4.06mm；

C. EVB间隙调整:将塞尺插入排气门桥与支架之间，调整制动间隙为04mm。

潍柴发动机 p10的气门间隙大小及调节方法？

一、气门间隙调整。

1、盘车至1缸压缩上止点（对齐OT标记，第6缸进气门打开），调整第12、4缸进气门间隙为0.4mm。

2、在发动机飞轮端逆时针盘车，对齐飞轮外边缘刻线标记“16”，将先调节1缸排气门间隙0.5mm，然后调节1缸制动间隙1.35mm。

3、在飞轮端继续逆时针盘车，对齐飞轮外边缘刻线标记“25”，先调节5缸排气门间隙0.5mm，然后调节5缸制动间隙1.35mm。

4、在飞轮端继续逆时针盘车，对齐飞轮外边缘刻线标记“34”，先调节3缸排气门间隙0.5mm，然后调节3缸制动间隙1.35mm。

5、在飞轮端继续逆时针盘车，（对齐OT标记，第6缸压缩上止点）调节第35、6缸进气门间隙0.4mm。

6、在飞轮端继续逆时针盘车，对齐飞轮外边缘刻线标记“16”，先调节6缸排气门间隙0.5mm，然后调节6缸制动间隙1.35mm。

7、在飞轮端继续逆时针盘车，对齐飞轮外边缘刻线标记“25”，先调节2缸排气门间隙0.5mm，然后调节2缸制动间隙1.35mm。

8、在飞轮端继续逆时针盘车，对齐飞轮外边缘刻线标记“34”，先调节4缸排气门间隙0.5mm，然后调节4缸制动间隙1.35mm。

潍柴p10和p12发动机有什么区别

1、排量不同

P10是9.726L，P12是11.596L。

2、机体结构不同

P10的简单点，P12的更复杂。

3、马力不同

p10的马力是240-375，P12的是270-570。

扩展资料；

发动机的特点；

1、发动机气门驱动机构采用液压支承滚珠摇臂式结构，与现在一般汽油机上普遍采用的液压挺杆式气门驱动机构相比，这种新颖的气门驱动机构具有摩擦扭矩相对较小的优点，因此所需的驱动力亦小，从而可有效减小发动机功耗，降低油耗。

2、为有效地减轻整车重量，1．4升汽油机采用铝合金缸体，取得了十分明显的轻量化效果。

3、采用专用材料和经特殊工艺加工的塑料进气管代替传统金属进气管，不仅产生轻量化效果，而且可以有效地减小进气管壁阻力，提高进气效率，增大发动机功率。

4、采用先进工艺加工的涨断式连杆，利用专用涨断设备将加工完毕的连杆大头孔涨断，而不是原先采用的锯开，磨削工艺。这样可利用涨断连杆锯齿状“哈夫”面，确保绝对准确的紧固定位，从而减小摩擦力和延长连杆使用寿命。

5、采用热套式凸轮轴，与原凸轮轴相比，不仅可以使凸轮轴重量减轻，还可以达到更高的凸轮型线精度和更精确的配气正时。

6、油门采用电子控制装置，亦称E-GAS电子油门，这种控制装置能统一协调并合理管理汽车各工况对发动机扭矩和输出功率的瞬时要求。

如驾驶员加速行驶、超车、启动空调等，可使得发动机在每一工况点的运转状态始终处于最佳范围，既能满足低排放、低油耗要求，又可使整车行驶性能实现优化。

7、改进发动机进气系统的布置位置，可有效地降低充入发动机的进气温度和提高进气密度，使发动机在充气效率得以提高的基础上输出更大功率。具体改进是将发动机的进气管路布置在发动机前端模块左侧，冷却水箱之上。

8、为提高冷却水箱的防腐能力，延长水箱的使用寿命，布置在发动机前端模块中的冷却水箱散热片均包覆塑料。

9、为防止发动机油底壳底部与高低不平路面发生碰撞、摩擦而损伤发动机，专门在油底壳下面可选装一块金属防护板。

10、为有效地隔热、隔声、隔震，使其不传入乘员厢内影响乘坐舒适性，POLO轿车在排气管部位加装了一块隔热屏蔽板。

潍柴发动机P10是什么意思?

潍采发动P10指的是发动机型号，具体来讲就是排量、机体结构、马力和其它型号发动是不一样的。例如P10和P12发动机的对比，可以得知：

1. 排量不同，P10是9.726L，P12是11.596L。

2. 机体结构不同，P12的更复杂。

3. p10的马力是240-375，P12的是270-570。

潍柴发动机P10是指潍柴斯太尔WP10型柴油发动机，P10的意思是总排量为10L 。

WP10系列柴油机是潍柴动力与奥地利AVL公司合作， 采用全新设计理念开发的满足欧III排放法规并具有欧IV潜力的节能环保柴油机，其燃油耗、排放、噪声、可靠性等技术指标具有当今世界先进水平，主要用于重型车 、客车以及特种车辆等。变型产品可用于工程机械、船舶和发电等。

简介

WP10系列柴油机技术特点：

（1）动力性和可靠性技术：在整机长度缩短5%的同时提高机体承受冲击载荷能力20%以上，运用独创的铸造和机加工技术保证制造精度，建立并应用基于等寿命设计的全目标考核可靠性开发方法。

（2）安全技术：开发了发动机排气阀制动装置及基于该装置的跛行控制方法，有效解决了因制动失效引发的整车安全问题。

（3）节能技术：发明了两模式进气门晚关及控制机构，开发了双循环热交换器和智能化的发动机附件，提高了发动机的燃烧效率和总能利用率。

（4）环保技术：开发了金属蜂窝状催化剂载体、后处理管路装置、后处理电子控制器及控制策略，提高了发动机后处理系统的转化效率和使用寿命。

潍柴国五p10发动机400马力瞬间油耗最高是多少

最高0.25升柴油。

潍柴发动机的核定耗油量为0.254升每千瓦。也就是功率为1千瓦的发动机每小时消耗柴油0.254升。

潍柴发动机P10是指潍柴斯太尔WP10型柴油发动机，P10的意思是总排量为10L。WP10系列柴油机是潍柴动力与奥地利AVL公司合作，采用全新设计理念开发的满足欧III排放法规并具有欧IV潜力的节能环保柴油机，其燃油耗、排放、噪声、可靠性等技术指标具有当今世界先进水平，主要用于重型车、客车以及特种车辆等。变型产品可用于工程机械、船舶和发电等。

潍柴发动机p10和p12在外观上怎么区分 ？

排量不同 P10是9.726L，P12是11.596L。2、机体结构不同 P10的简单点，P12的更复杂。3、马力不同 p10的马

关于《潍柴p105发动机和p10有什么区别》的介绍到此就结束了。