本篇文章给大家谈谈《三缸发动机什么样子》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、三缸发动机是福特的好还是标志的好？
• 2、标致三缸发动机怎么样
• 3、三缸发动机更省油吗？三缸机到底好不好？
• 4、三缸发动机如何：如果三缸发动机不行，为什么车厂还研发使用
• 5、标致408三缸发动机怎么样
• 6、标志的1.2t三缸发动机怎么样

三缸发动机是福特的好还是标志的好？

福特的嘉年华（1升3缸）比较好，因为获过国际大奖的。

新一代的福克斯全系采用了三缸发动机，这使得业内对于其销售前景产生担忧。但是从参数上来看福克斯的1.0T发动机最大马力为128匹，相当于传统1.6L发动机，而1.5T发动机最大马力为184匹，完全可以叫板传统的2.0T发动机。经过实际的试驾体验，缸哥认为福克斯上的三缸发动机的动力表现都是值得肯定的，尤其是在搭载了8AT变速箱之后，整个油门的响应以及换挡逻辑方面都上了一个层次，所以在动力方面大家无需

至于抖动方面，由于进气歧管+直喷双重喷射系统、曲轴中心偏置及配重优化、内置平衡轴优化、低惯性混流式涡轮增压器等技术的应用，使得三缸发动机的抖动得到了很好的抑制。经缸哥实测，这款三缸机只有在怠速的时候才能感受到轻微的抖动，但是驾驶起来与主流的四缸机无异。毕竟这款发动机曾连续多年获得国际发动机大奖。

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标致三缸发动机怎么样

标致三缸1.2T发动机燃油经济性，行驶平顺性方面还是不错的，不过比传统自然吸气发动机维修保养费用要高，可靠性方面不是很有保障。

三缸发动机更省油吗？三缸机到底好不好？

其实从实际使用效果来看，在同等条件下，三缸机确实要省油一些。比如我开思域，三缸的和四缸的确实不太一样。主要体现在动力、油耗和驾驶体验三个方面。动力方面，我分别驾驶了1.5T和1.0T的车型，1.5T是四缸，而1.0T则是三缸，四缸机的提速确实要比三缸机好很多。但是从油耗上来看，三缸机确实要比四缸机省油。

第一个：动力不同。

因为三缸机少一个气缸，所以动力相对于四缸机来说要小一些。不过发动机的总体重量确实也轻了很多。虽然三缸机也可以进行涡轮增压，但是在提速上我觉得还是不如四缸机。当然差距是非常细微的，因为我体验的时同一款车的同一个系列，所以车辆的状态都是差不多的。所以差距还是比较细微的。毕竟思域本身就是小钢炮。在其他车型上可能体现得更加直观一点。

第二个：体验不同。

三缸机有个最大的问题——抖动。由于气缸的设置，三缸机在工作的时候，震动并不是那么平均。虽然厂家在造车的时候会通过各种各样的手段来规避震动，但是结构上的缺陷并不能依靠其他设备来避免。比如转子发动机，无论你用什么手段，也不可能规避它的高磨损，更不可能规避它更耗油的事实。

第三个：油耗不同。

由于三缸机在结构上少一个气缸，那么就少消耗一定的燃料。所以三缸机要比四缸机更加省油。但是真正决定是否省油的，还是个人的驾驶习惯，驾驶习惯比较好，那么车辆就相对来说比较省油。如果个人驾驶习惯有问题，那么车辆就会比较费油。你要是天天跑市区路段，那么不费油才怪。但是你要是天天跑高架桥，那么车辆肯定会相对省油。

反正对于三缸机来说，真的是萝卜白菜各有所爱。有些人就非常喜欢三缸机的设置，而有些人则非常不喜欢三缸机。比如我就不喜欢三缸机的设计，曾经有一段时间非常想买个飞度，就是因为受不了三缸机，所以才选择了1.5T的思域。虽然按照造车企业现在的技术，三缸机的振动问题短时间内不会出现，不过我还是不太信任三缸机。毕竟这是结构上的缺陷，不是人工制造时出现的缺陷。

为什么三缸机会出现呢？很大原因就是人们认为四缸机能够提供的动力太多余了。设想一下，我一顿饭吃一碗米饭就能吃饱了，为什么要盛出来两碗呢？在这个需求的冲击下，三缸机出现了。虽然现在的三缸机存在一些问题，不过我个人觉得，三缸机和四缸机的争端，会随着新能源的崛起而消弭于无形。

三缸发动机如何：如果三缸发动机不行，为什么车厂还研发使用

三缸发动机，对大众消费者来说，并不是受欢迎的发动机。传统印象中，是经济型车型的标志。不过，最近情况发生来来一些变化。由于涡轮增压技术的发展，全球市场排放政策的收紧，主流 汽车 制造商，大众，宝马，本田福特等在积极研发，推广，应用三缸发动机。

事实上，三缸发动机，因为少用一个气缸，优势是明显的，这种优势很得车厂欢心。

当然，三缸发动机的缺点也相当明显，很影响用户的体验感：抖动和噪声的。四缸缸发动机，曲轴每旋转90度就会产生动力。四缸同时运行，可以做对称的曲轴运动，抵消掉大部分的抖动。但是，三缸发动机，在曲轴每旋转120度之后发生动力冲程，奇数气缸运转，自身不能抵消抖动。

配平衡轴是普遍的三缸抖动解决方案。曲轴驱动的平衡轴在其每个端部具有重量。 配重沿与端部活塞方向相反的方向移动。 当活塞上升时，重量下降。 当活塞下降时，重量会增加。 结果，可以通过以与曲轴相同的速度驱动的平衡器轴来抵消端到端振动。但是，平衡器轴会增加成本，重量和摩擦，抵消了三缸发动机的部分优势。

福特1.0 Ecoboost发动机通过使用不平衡的飞轮和皮带避开平衡轴的使用，将一阶振动从垂直方向转换为水平向方向，更容易被更好的发动机支架和离合器阻尼器吸收。

相对三缸，四缸缸发动机，优胜还在于其整体平衡非常完美。4缸发动机在曲轴每旋转90度时产生动力，这为曲轴提供了更加流线型的运动，这转化为整体上平稳的发动机运转。而三缸发动机每120度做功一次。为了实现这种定向，曲轴必须以导致大约1/3周期的点火延迟的方式制造。这种间隙，是相对粗糙的空转和更嘈杂的发动机运行。

所以，没有绝对的好和不好。只有合适和平衡。三缸发动机燃油效率高和成本节约。而四缸发动机则拥有相对精细和强劲的动力输出。技术进步下，固有缺点可以弱化。

下面列出几款优秀的，广泛好评的三缸发动机：

福特1.0L ECOBOOST发动机：配备在 福特最小车型嘉年华。输出180牛米扭矩，0到100公里/小时加速时间为9秒，最高速度为 202公里。随着最新嘉年华的改进和改进，与其他三缸发动机相比，震动和噪声改善不少。

BMW i8 1.5L 3缸发动机：与电动机配合使用的三缸发动机。1.5升三缸涡轮增压。没有电动助力的情况下，输出功率为231马力，扭矩为320牛米。

HONDA CIVIC 1.0 VTEC： 输出可达 200牛米。10.9秒内可以从0加速到100公里/小时，最高时速为203公里/小时。

标致408三缸发动机怎么样

标致408发动机是三缸的吗

标致408的1.2t发动机是三缸的，但不是标致408的所有车型都是三缸的。标致408采用两台发动机，一台是1.2升涡轮增压发动机，另一台是1.6升涡轮增压发动机。标致408是标致旗下的一款紧凑型轿车。它的轴距为2730毫米，长宽高分别为4750毫米、1820毫米和1488毫米。标致408的1.2升涡轮增压三缸发动机的最大扭矩为136马力和230牛米。这台发动机的最大扭矩转速为1750至3500转/分，最大功率转速为5500转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。匹配这台发动机的是6速双离合变速箱。标致408的1.6升涡轮增压发动机最大扭矩为170马力和250牛米。这台发动机的最大扭矩转速为1750至4500转/分，最大功率转速为5500转/分。这款发动机搭载cvvt技术和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是6at变速箱。标致408的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。法国汽车更喜欢使用扭力梁悬架。扭力梁悬架尺寸小，占用空空间。后悬架可以使用扭力梁来扩展后排乘客空空间和后备箱空空间。

标志的1.2t三缸发动机怎么样

宝马的1.2t三缸发动机： （1）油耗和噪音都控制得不错。 （2）技术还是很先进,动力方面日常使用是完全没有问题的。 （3）只是后续维护费用可能要高一些,配件少，因为现在市面上这种发动机还比较少。

关于《三缸发动机什么样子》的介绍到此就结束了。