本篇文章给大家谈谈《发动机润滑油分类有哪几种》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、润滑油的分类？
• 2、润滑油的等级是怎么划分的
• 3、润滑油分为S和C表示什么
• 4、机油级别有哪些啊？
• 5、汽车机油等级是如何划分的
• 6、汽车润滑油等级是如何划分的？

润滑油的分类？

合成油

PAO基合成润滑油

定义:PAO（全称：聚α烯烃）基础油从分类上应划分为合成基础油，其有别于物理蒸馏方法从石油中提炼出的矿物油基础油。是由乙烯经聚合反应制成α烯烃，再进一步经聚合及氢化而制成。

缺点：会使某些橡胶产生收缩和变硬，这样会影响密封性能，添加剂溶解性能差。

优点：良好的抗氧化安定性、良好的水解安定性、良好的材料适应性。

总体来说合成润滑油性能优秀，空压机运行温度100度的工况下，依然能达到8000小时寿命。

POE合成酯醚基润滑油

定义：POE是有各种多元醇和有机酸脂化反应而成。多元醇和有机酸各自的结构对最终产品的性能起很大作用。POE的生产采用了很多特殊的生产工艺，分子量可以被控制在非常狭窄的范围。不同于矿物油（MO），POE是极性分子，易吸水，这一点必须被重视。容易被吸引到金属的表面，形成油膜，润滑性好。改变POE的性能可以通过化学合成、加工工艺的改进、添加必要的助剂来实现。化学合成改变POE的性能主要通过调整有机酸的长短以及改变高分子的结构（线性or支链）来达到。

优点：良好的高低湿性能、热氧化安定性、闪点和自然点比矿物油高出40度左右，使用温度比矿物油高出50度；极低的挥发度，耗油量少；残炭低，溶解性好，保持润滑系统的搞清洁度；摩擦系数低，具有良好的润滑性能；适合在93度以上的高温情况看下运行。空压机在105度的运行温度下依然能达到8000小时的寿命。

缺点：水解安定性差。

PAG聚醚类合成油

定义：PAG聚醚：聚醚是烯烃氧化物的同聚和共聚物。

化学结构：以丁醇/二醇/季戊四醇等为起点，接枝EO与PO组成的无规聚合物。

聚醚是无色液体，粘度等级分布宽。聚醚属于聚合物，存在着链长/分子量的分布，也是产品性能最为关键的指标。聚醚类产品有极大的饶性，可通过选择不同的醇类起始剂调整聚醚的性能，物理性质也会受到环氧乙烷（EO）和环氧丙烷（PO）比例的影响。聚醚的性能会随着在分子中引入PO而产生变化：聚乙二醇（PEG），完全水溶，有吸湿性，易结晶，高熔点；聚丙二醇（PPG），水不溶，几乎没有吸湿性，不结晶，低倾点；EO/PO无规聚醚（PAG），水溶性和倾点取决于EO/PO比例；EO/PO嵌段聚醚（表面活性剂），水溶性取决于EO/PO比例。作为基础油或添加剂，PPG和PAG均可广泛用于润滑产品中。

特点：聚醚型油具有低倾点、低湿流动性好，高闪点（可达220度以上），高粘度指数（一般大于200），良好的润滑性能；油的容积效率比矿物油高出18%，压力比为2-10时，绝热效率增加5%-8%。此类润滑油对烃类有极低的稀释度，常常用在工艺压缩机，空压机极少使用。文字三种形式的内容，

硅类油

定义：由高、低温性能优异的改性硅油为基础油，特殊锂皂为稠化剂并加有白色固体润滑剂、抗氧化、防腐蚀等多种添加剂精制而成。

特点：具有极高的稳定性，需在高温下运行，一般不需要更换，只需要添加；油品颜色清澈见底，几乎没有味道，就像水一样。

矿物油

二类矿物油

特 点：

1、此类矿物油是在矿物油基础上二次加氢，减少不饱和碳氢链，使润滑油性能提高。由于是二次加氢，润滑油分子仍有不饱和的链存在，所以抗氧性能一般。使用的寿命较短。

2、压缩机运行的温度必须保持在90度以下，超过90度以上的高温使用，寿命就会缩短。

三类矿物油

特 点：

1、此类润滑油也是在矿物油的基础上加氢，不过是三次加氢，这样使得矿物油的稳定性进一步提高；经过添加剂的辅助作用，寿命比二类矿物油稍长。市场称其为“半合成油”。

2、如果压缩机运行温度超过95度，其寿命会明显的下降。

选择适合的润滑油

气体压缩机对油的要求非常高，润滑性能要好，油品不能产生积碳，高温抗氧及清净分散性要好，抗乳化性及抗泡沫性要强，而且油水分离性也要好，选择原则和依据主要有以下几点：

1.工作载荷

2.运动速度

3.工作温度

4.润滑方式

5.运行环境

在动力润滑的条件下，油膜厚度随油品的粘度提高而增加，但摩擦力亦随油品粘度的提高而增加。粘度过低的润滑油不易形成足够强的油膜，会加速磨损，缩短机件的使用寿命。

反之，润滑油粘度过高，会加大内摩擦力，使空压机的比功率增大，以致增大功耗和油耗，也会在活塞环槽内、气阀上、排气通道内等处形成沉积物。

因此，选择合适的粘度是正确选用空压机油的首要问题。 假设油品质量不过关，在使用过程中产生积碳，会使机头抱死造成压缩机的损坏，严重则会产生压缩机爆炸。

提醒

1、不同品牌的气体压缩机使用润滑油不同，对应的润滑油种类也不同；

2、不同大类的润滑油之间尽量不要混合使用，将同一种润滑油用在不同的气体压缩机上是错误的。

3、气体压缩机润滑油不会以单一的一种烃类或者酯类为基础油，通常会通过合成油的特点相互勾兑以达到最佳的使用效果。

4、润滑油的选择，应尽量按原厂要求使用，不建议更换不同的油品，如应急使用，需按选择要素谨慎选择，应急后尽快更换回原型润滑油品，建议清理油路系统。

只有全部使用PAO基础油的润滑油才是真正的全合成油！很多声称”全合成油“的润滑油其实是高度精炼的第三类矿物油，并非真正的全合成油。

润滑油的等级是怎么划分的

亲 我给你的答案可能会长点 但还是希望你把它看完 SAE是美国汽车工程师学会的英文缩写，SAE等级代表油品的黏度等级。

SAE规定了11个机油黏度级别，表示在什么大气温度下使用什么级别的机油。这11个级别中有6个是冬季机油，用英文字母W表示，共有0W、5W、10W、20W、25W。W前边的数字表示该级机油适用的最低温度，数字越小，温度越低。如SAE0W适应的最低温度是零下35摄氏度，SAE5W适应的最低温度是零下30摄氏度，以此类推。夏季机油不用字母表示，直接标注数字，共有20、30、40、50、60五个级别，这些数字表示机油适用的最高温度。如SAE10W-30。

以下列出各种W润滑油的边界泵送温度：

粘度级别 适用的气温范围℃ 季节 我国地域

30 0～+30 夏季 东北西北

40 0～+40 夏季 全国各地

50 +5～+50 夏季 南方

5W/30 -25～+30 冬夏通用 东北西北

5W/40 -25～+40 冬夏通用 东北西北

10W/30 -20～+30 冬夏通用 华北、中西部

10W/40 -20～+40 冬夏通用 华北、中西部

15W/40 -15～+40 冬夏通用 华北、中西部

20W/50 -10～+50 冬夏通用 黄河以南 长江以北

也就是说，5W的润滑油可以用于空气温度不低于-35摄氏度的环境中。以此类推。

API是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的分类。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。

API发动机油分为两类：“S”系列代表汽油发动机用油；“C”系列代表柴油发动机用油；当“S”和“C”两上字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。如“S”在前，则主要用于汽油发动机。反之，则主要用于柴油发动机。

从“SA”一直到“SL”，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SJ级别以上的。

SA 1930 年代初期，纯矿物油，不含添加剂．

SB 194O 年代后期，首只含添加剂的机油，含有些防锈剂及防氧化剂．

SC 1964 提供防止高温及低温沉积、磨损、锈蚀及腐蚀的保护．

SD 1968 表现比SC机油好．

SE 1972 更多防止氧化、锈蚀、腐蚀及高温沉积的保护．

SF 1980 氧化稳定性较SE为佳．

SG 1989 对发动机沉积、机油氧化及发动机磨损的控制较SF为佳．

SH 1993 测试通过程序较SG严格．

SJ 1996 世界顶级机油．

SL 2002 SJ级别的升级版本

机油分为单粘度机油(如SAE30)和多粘度机油(如SAE5W-30)，现在车辆大部分使用多粘度机油，因为这种机油内含多种特殊添加剂，使机油在低温环境下易于流动、不凝结，在高温环境下保持粘稠度、不分解。

机油标号中的W表示冬季(Winter)，W前的数字表示机油的低温流动性，数字越小，机油流动性越佳。发动机磨损主要集中在冷启动瞬间，良好的机油流动性，能将发动机磨损降到最低。W后的数字表示机油的高温粘度，数字越大，高温下保护性能越好。

此外选择机油粘度还须考虑车的新旧程度，新车的发动机部件间隙很小，所以应选择粘度较小的机油，而发动机磨损严重的车辆应选择粘度较大的机油。

2、级别

API标准用字母“S”和“C”分别代表汽油发动机机油和柴油发动机机油，然后按英文字母顺序分别排在字母“S”和“C”之后，从“SA”到“SL”，英文字母顺序越靠后表示机油级别越高，机油的表现性能越出色。例如道达尔QUARTZ系列机油瓶身上的标识：APISL/CF，“S”与“C”同时出现，表示该机油适用于汽油与柴油两种发动机，且优先适用于汽油发动机，而此款机油级别为目前最高的级别“SL”。

现举例说明: 以SAE15W/40 //APISF/CD为例说明 /} G v _8f B R(e S Y0e M

SAE：美国汽车工程师协会(缩写)对润滑机油粘度等级的规定。 h API：美国石油协会（简称）对机油品质等级的评定标准。“W”代表多级油，无“W”字母为单级油； :F(~ w x!V U Y _)?0W

d C _.` P2w

15和20相加等于35，如果10W表示最低使用温度为－25℃。“15”表示最低使用温度为－20℃。有0W、5W、10W、15W、20W。数字越小使用气温越低，常温看起来越稀，并且粘度随温度变化也越小，越节能减磨。 ^ BV E3p0C3s

S @ t%I.{ e g8G w

“40”表示油品在100℃时测定的粘度值； *e p.H;i @ U

“S”表示汽油机油；“C”表示柴油机油； v*@(v f%h.o)@ l j

“S”和“C”后面的字母表示油品的级别，有A、B、C、D、E、F、H、J。字母越靠后，级别越高，油品质量越好。任何发动机在选用润滑油时，与发动机的使用（或车辆的使用）说明书中注明的级别相比只能提高，不能降低。

对机油的基本知识有一定了解后，根据汽车厂商要求的最低用油级别和粘度标准，结合爱车目前的状况，对照油品包装标识，就能挑选到适合爱车添加的机油。

目前市场上的发动机机油分为矿物机油和合成机油。两者区别在于基础油不同。矿物油的基础油是从原油中提炼的，合成油的基础油则是通过化学合成的，与矿物油相比，合成油的抗高温氧化、抗粘度变化、抗磨损能力更强。

合成油的粘度变化受气温影响很小，所以既能在低温环境中流动顺畅，也能在高温环境中，保持适当的粘度，减少发动机磨损。另外，合成油提炼纯度高，在发动机持续高温运作下，不易氧化分解产生油泥和积碳，其劣化速度比矿物油慢50%，使用时效也更长，一般使用矿物油的车行驶5000公里就必须换油，而合成机油，其换油里程可延至8000-10000公里。

润滑油分为S和C表示什么

API机油分为两类：S系列代表汽油发动机用油，而C代表柴油发动机用油，但当S和C同时出现的时候就说明是汽油柴油通用行机油。

机油质量从“SA”一直到“SL”，字母越靠后，质量等级越高。每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂.

W代表冬季，也就是说W前面数字越小说明冬季启动越好。例如：灰壳的5W-40机油前面的5减去30等于-25，这说明在冬季-25度的情况下此机油可以正常启动。后面的数字代表机油的粘稠度，粘稠度越低，机油流动性越好，冬季更易启动，而且相对剩油，缺点就是耐热性差，激烈驾驶及跑高速对发动机无法充分保护。黏度越高，耐热性和抗磨性越好，反之就是相对费油，低温启动略差，流动性略差。有同学会问了，我KAO！哪让我们怎么选啊？！哎，这世界上没有两全其美之事啊，正所谓鱼和熊掌不可兼得。不过虽然没有两全其美，但是却有优质润滑油。例如灰壳（也叫超凡喜力或灰喜力）其5W-40机油既可以做到流动性好又可以做到粘稠度足以满足街头暴走的需要，真是不错的选择，还有全合成美浮（也叫金美浮）其0W-40机油也是相当不错，但是缺点就是衰减过快，两种机油我都用过，得出的结论就是省油，发动机机噪小，运行时平顺性极加.

机油级别有哪些啊？

机油级别一般分为三种，分别是：首字母为S、C、SC合并等三种等级。

“S”开头的机油有SA，SB，SC，SD等等，它代表汽车发动机用油，字母上写的前后代表机油质量的好坏，字母越靠后，机油质量越好。另外，还有SAE15W-40、SAE5W-40，数字也一样代表机油好坏，数字越小表示机油越好，越能抵抗低温。

“C”开头的机油是柴油车用的机油，类别有CA，CB，CD，CF——2，CL——4等。跟上面的一样，字母越靠后，证明机油的质量越好，当然，它的价格也更高。

“S”和“C”都有，这样的机油是汽油车和柴油车通用的，它的质量要比明确分类的那种要差一点。在选择这种机油的时候，只需要观察它的字母和数字，就可以知道它的质量到底好不好。

机油标号包括分级和黏度规格两部分。机油标号通常表示粘度和品质。润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，W表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好。

机油分级之后的标号表示其黏度规格，如5W代表耐外部低温-30°C，而20W耐低温为-15°C。W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度，数值越高说明粘度越高。

汽车机油等级是如何划分的

以“5W-40”为例，看机油的标号，主要看两个数值，第一个是主标号，就是那个“5W”。其中W代表Winter是冬天的意思，W前面的数值越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好。

"W"后面的数字，是代表机油在高温下的粘度指标，数值越大粘度越高，粘度越高，对发动机保护越好，但是越费油；



机油品质等级

APIACEA主机厂认证指标



API(美国石油协会)，机油等级划分从SA~SN等等，这个标号实际上就是来形容机油品质的，S后面的字母的排位越靠后，机油的品质越高，目前为止，SN级别是最高的。

如果是“C”开头系列，就代表代表柴油发动机用油,规格有：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。当“S”和“C”两个字母同时存在，则表示此机油为汽/柴通用型。当然，作为我们普通大众消费者，更多应该关注S开头的汽油发动机机油的用油品质。



欧盟ACEA



ACEA欧盟标准等级的划分

ACEA A/B：汽油机油与轻负荷柴油机系列

A1/B1 系稳定且粘度保持性好的机油适用于长换油期用途，特别用于能使用高温/高剪切粘度在2.6mPa.s或2.9-3.5mPa.s的低摩擦低粘度润滑油的汽油发动机和轻负荷柴油卡车。

A3/B3 系稳定且粘度保持性好的机油，用于高性能汽油发动机和轻型柴油发动机。

A3/B4 系稳定且粘度保持性好的机油，用于高性能汽油发动机和直喷柴油发动机，但同时满足A3/B3的性能要求。

汽车润滑油等级是如何划分的？

润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛，用量很大（约95%以上），但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品。

1、按粘度划分

10W-40就是它的SAE标准粘度值，这个粘度值首先表示这个机油是多级机油，W代表WINTER冬天，W前面的数字代表低温时的流动性能，数值越小低温时的启动性能越好。

W后面的数字代表机油在高温时的稳定性能（即变稀的可能性），数值越大说明机油高温的稳定性能越好。

四冲程机油：

四冲程机油的粘度等级分类适用美国汽车工程师学会的分类，及SAE分类

SAE润滑油粘度分类的冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；

SAE润滑油粘度分类的夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高；

SAE润滑油粘度分类的冬夏通用油牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。

代表冬用部分的数字越小（适用最低气温越低），代表夏季部分的数字越大（适用的最高气温越大），适用的气温范围越大。

二冲程机油：

二冲程机油的粘度等级分类适用美国汽车工程师学会的分类，及SAE分类

二冲程汽油机油有二个粘度级别，即SAE20和SAE30，一般情况下选用SAE30，如果是分离润滑，寒区使用或超轻负荷二冲程发动机则使用SAE20

粘度级的选择：

SAE粘度代号：

冷启动可靠点：

冷启动可靠点是在临界泵送温度的+5°。

在该温度范围下，汽车具有良好的技术状况，冷启动过程不产生任何问题。

2、燃料经济型等级划分

由于欧洲在发动机设计、车辆行驶条件及政府对节能和环境保护等政策方面，与美国有显著差别，因此这种差别也反映在欧洲汽车制造商对发动机油性能的关注重点及程度也不相同。

欧洲汽车工业十分注意节能，把汽车燃料经济性放在首位，兼顾动力性和排放性能。

ACEA欧洲润滑油分类标准，最新的2007版的分类为3个系类。分别为：

A/B系列：汽油和轻负荷柴油发动机油

C系类：适应催化剂型发动机油

E系列：重负荷柴油发动机油

其中A/B系列包括：A1/B1；A3/B3；A3/B4；A5/B5。

C系列包括：C1；C2；C3；C4。

E系列包括：E2；E4；E6；E7。

3、质量等级选择

发动机润滑油质量等级又称为使用性能等级，是正确选用润滑油的重要依据。

（1）柴油机油

柴油机润滑油质量等级的选择有两个主要依据。一是根据汽车发动机的机械负荷和热负荷的总和，以强化系数来表示；再就是根据发动机工况苛刻程度。

对于1990年以后生产的高速自然吸气和涡轮增压四冲程柴油发动机应使用CF-4以上级别的柴油发动机油。

对于98年以后出现的高速四冲程柴油发动机，为适应发动机技术改进和排放法规的要求，应使用CH-4以上级别的柴油机油，CH-4级别可以替代CF-4，CD。

在2002年以后生产的高速四冲程自然吸气和涡轮增压，重负荷柴油发动机，因为有废气再循环装置的存在和配方法规的要求及尾气后处理技术的要求，应使用CI-4以上级别的柴油机油，可替代CH-4、CF-4和CD。

（2）汽油机油

根据发动机工况的苛刻程度和进口汽车进排气系统中的附加装置及生产年代来选用相应使用性能等级（质量等级）的汽油机油。一般来讲，高质量等级可代替低的质量等级的油，但绝不能用低质量级别的油去代替高质量级别的油，否则会导致发动机故障甚至损坏。

许多新车在一般驾驶情况下，如果用合成机油，基本上可以每1万公里更换一次机油，有些甚至可以拖上2万公里。汽车维修专业人士认为，“一般驾驶”指的是经常在高速公路上行驶，很少停停走走。

但如果常在城市驾车，走到哪里都有红绿灯，动不动就塞车，而且每一趟的路程大多数又不超过十几公里，这种驾驶属于“耗损性驾驶”。

扩展资料：

选油方法：

外观清澈含硫量低（小于1.0%）、含残碳量低（小于1.0%重量）、水及沉积物少（小于0.1%体积）、含灰份少（0.03%重量以下）。

市场上常见劣质柴油的特征：外观浑浊、达不到规定的标号、达不到规定的低热值、含硫量较高、含杂质多、含水分高、残碳量高。

以上内容参考百度百科-机油

关于《发动机润滑油分类有哪几种》的介绍到此就结束了。