本篇文章给大家谈谈《摩托车发动机声音大速度慢》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、摩托车发动机有哒哒的响声是怎么回事?
• 2、摩托车发动机发抖是什么原因
• 3、摩托车发动机出现啪啪响是怎么回事
• 4、有些摩托车开过会轰轰的响，是为什么
• 5、启动了摩托车之后，发动机有清脆的哒哒哒的声音 而且声音很大 这是什么情况

摩托车发动机有哒哒的响声是怎么回事?

活塞敲缸声响：活塞敲缸声响产生的原因通常是活塞与气缸的配合间隙过大，在发动机作功的瞬间，活塞受高压气体的压力，在气缸内摆动和和敲击气缸壁，产生声响。此外活塞反椭圆、连杆弯曲或扭曲、活塞销与连杆铜套（轴承）连杆大头轴承过紧时，也会引起活塞敲缸。

连杆大头轴承声响特征：突然加速（由怠速至中速）时，有明显的连续敲击声响（滚动轴承伴有发动机内部异响），这是连杆大头轴承声响的主要特征，连杆大头轴承磨损（松脱）严重时，发动机怠速工作时有明显的声响，增加负荷时声响会加剧。

扩展资料：

注意事项：

大修时的发动机外壳上有很多油污及沙尘堆积，若不及时清理，这些杂质定会在拆卸发动机时混入机体内部，装机后，给相关部件带来不必要的磨损，另外异物落入发动机内，变会堵塞油道，并会因此导致润滑不良，造成抱缸、抱轴，离合器烧结等。

此外未经清洗的发动机外壳，在合箱时，异物会卡在箱体结合处，影响密封，造成渗油、漏油。清洗发动机外壳，还可以防止油泥覆盖住螺栓，以免漏拆。如重庆80发动机中箱固定螺栓，有两只极易被油泥盖住，若漏拆，强行拆箱，会损坏发动机箱体。

参考资料来源：百度百科-摩托车发动机

参考资料来源：湖南红网-纵情牌摩托车质量问题

摩托车发动机发抖是什么原因

轻微抖动正常，如果抖动比较严重就需要检查一下了。

造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。

当发动机内部的积炭过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积炭吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。

摩托车发动机出现啪啪响是怎么回事

检查排气管接口是否漏和其外部是否有破损而发出有节奏的啪啪声，有就拧紧排气管接口处螺母或修复排气管，也有可能排气管内部消音管破损导致发出啪啪声，有就需更换。

有些摩托车开过会轰轰的响，是为什么

看情况是你使用的机油过稀所制，你更换一下机油试一下，情况会改观的，再就是：

发动机异常的响声，往往是产生严重故障的前兆，如果不及时找出其原因并及时地排除，迟早会发生大的故障，会对您带来不便和烦恼，同时造成不必要的损失。

这里简单地介绍发动机各种异响的特点，故障原因和检查排除故障的方法，以供参考：

一、汽缸、活塞与活塞环部位的异常响声。

1、活塞顶与汽缸盖的碰撞声。

（1）声响的特征。碰撞汽缸盖的声音是在发动机高速运转时出现在汽缸与汽缸盖之间部位，连续不断而又清脆的“当当”的金属敲击声，声响坚实有力，且汽缸盖伴有一些振动。

（2）故障原因。

a.曲轴轴承连杆滚针轴承或轴承及活塞销孔严重磨损、松动，在活塞上下行程转速的瞬间，活塞顶会碰撞气门盖。

b.也可能由于制造质量的原因或使用的配件不配套，使活塞达到上止点时超高而碰撞气门盖。

（3）排除方法。

拆下气缸盖，检查碰撞的情况，可根据情况更换合格的产品和配套的零件，也可以加上一个合适的气缸衬垫，使汽缸盖升高而不致被

碰撞，如果因相关件磨损严重，应修理或更换其磨损严重的零部件。

二、活塞顶与气门的碰撞声：

（1）、声音的特征：

这种故障的现象只发生在顶置气门的发动机上，在碰撞在汽缸上部和汽缸盖处可听到有节奏、有间隔的“当、当”的金属撞击声响，发动机转速升高时，声响更加严重。

（2）、故障原因：

a、摇臂上调整螺栓的锁紧螺母来拧紧，在正常工作中受到振动后而变化，致使气门间隙变小而顶住气门杆端，在排气行程活塞到达上止点是，碰到气门头部，或者是正时链轮装配是未对准标记。

b、气门杆与气门导管之间尺寸配合不良，在金属受热膨胀后，有止滞现象，或者材料达到要求膨胀系数过大。

（3）故障判断及排除。

a、首先要判断是哪一个气门碰撞，其方法：拆下气门盖，用旋具与摇臂接触或者用于捏住摇臂，踏动启动杆。如摇臂轴有明显振动或手感到摇臂碰手，则可判断此气门有碰撞现象，此时应查明原因或重新调整，达到规定要求，然后锁紧螺母。

b、检查正时链轮与飞轮的装配标记。

c、如因其它原因则应进行修理或更换相关不合的配件。

三、活塞环的异常响声;

（1）、塞环的金属敲击声。

a、当活塞环折断，或者活塞环与活塞环槽间隙过大时会引起一定的敲击声。

b、气缸上部磨损后，活塞环与气缸上接触不到的地方几乎没有磨损形成台阶，如修理不当使活塞环与气缸台阶相碰会发出一种纯哑的“噗、噗”的金属碰击声，随着转速的升高，声响也随之增大

（2）、活塞环漏气声响：

a、原因与特征：活塞环弹力减弱使活塞环与气缸壁密

封不严、活塞环的开口间隙过大或开口重叠、气缸壁划伤有沟槽等，都会造成活塞环漏气。会出现一种空洞的“喝、喝”或“吱、吱”声响，严重时有较明显的“噗、噗”的声响。

b、故障检查的方法：

向汽缸内注入一点点润滑油，若声音降低或消失，但不久有出现，即说明活塞环漏气

（3）、活塞环积碳过多的异响

a、声响的特征：积炭过多时的声响，是一种尖锐的“喋、喋”

声、发动机有时还不容易熄火停车。

b、产生积炭的原因：其主要原因是活塞环与气缸壁密封不严，开口间隙大，活塞环装反，开口重叠，使润滑油窜入燃烧室引起，或者因汽油标号不符合要求，混合气过浓，空气滤清器过脏导致。

四、气门机构异响：

（1）气门漏气：在排气消声器部位，如听到有“唏、唏”的声音，此声响表示发动机排气门有漏气现象，而在化油器上口空气滤清器处听到有“嘘、嘘”的声响，则表明发动机进气门有漏气现象，气门漏气的原因有：

a、气门与气门座圈工作斜面磨损、烧蚀、产生斑点或凹陷、有积炭。

b、气门杆与气门导管之间间隙过大，气门杆晃动，或气门杆弯曲，气门头部歪斜，导致气门关闭不严。

a、气门弹簧弹力减弱及失去弹性，或弹簧折断，也可

造成气门与气门座之间不能严密配合。

b、气门间隙小，气门杆受热膨胀后，挺杆与摇臂顶开气门，使气门不能完全关闭而漏气。

排除方法：根据实际情况，检查故障所在，加以修理调整或更换相关的磨损和损坏的配件。

（2）、气门杆端面与挺柱调整螺栓的异响。

特征：在怠速使出现有节奏的“嗒、嗒（da）”或“嗲、嗲（dia）”的异响声随着转速的增高，声响也会随之增大并变得杂乱。

原因：气门间隙调整不当。

排除：在发动机起力后，预热3-5分钟，重新检查或调整气门间隙。

五、敲缸声：

(1）声响的特征：敲缸是指活塞在工作行程开始瞬间，活塞在气缸内摆动，其头部和裙部与汽缸壁碰撞是发出的声音，声响的主要部位在缸体内发出的比较清脆尖锐的“铛、铛”或“嗒、塔”的声响。

(2)、产生故障的原因：

a、冷车启动时，由于活塞冷缩而与气缸壁间隙较大，从而出现轻微的敲击声，随着温度的升高声响则会减弱消失。

b、在启动发动机时，由于润滑条件不良，润滑油压力低，气缸壁上的润滑油没有形成油膜，活塞与缸体直接相碰而产生。当预热3~5分钟，润滑油正常声音也会减小和消失。

c、汽油标号不符合要求，混合气不能正常燃烧，产生早燃或爆燃，使迫活塞与汽缸壁相撞而敲缸。

d、当发动机大负荷工作时，如爬坡、陷入泥坑、高档急加油门等，都会产生敲缸。

f、活塞裙部磨损，圆柱度实际误差过大，在活塞上行时活塞头部撞击汽缸壁而产生敲击。

g、发动机长期使用后，活塞与汽缸均磨损，相互之间间隙增大，在工作行程开始瞬间，活塞在汽缸内摆动，引起裙部碰击汽缸壁而敲缸。

h、连杆弯曲或扭曲，活塞销与活塞孔、连杆轴承与曲柄销配合不当等，也可引起活塞偏斜而敲缸。

(3)、故障判断分析：

a

如果是“当、当”的声响，好像用锤子敲钢管的声音，一般是由于汽缸壁润滑不良引起的，这时可在汽缸内少加入一点润滑油，再启动发动机，观察声响的变化，若声音减轻或消失，表明故障是润滑不良而引起的。

b如果出现“嗒、塔”的声响，或伴油排气管冒蓝烟，则一般是活塞与汽缸壁间隙过大造成的。

d由于制造方面，活塞与汽缸体之间间隙配合不良，活塞在运动时，裙部摆动不稳定，也会引起响声。

(4)、故障排除：

敲缸原因属于a、b两项时，可启动前多踩几次启动杆，启动后预热3~5分钟，以便使润滑油粘附在运动件上并使发动机稍热一些，形成一定的油膜以减少零件的磨损量，属于c项原因时，应保持发动机在正常温度内工作，清除汽缸内积炭，采用符合辛烷值要求的汽油。属于f、g、h项原因引起的，应拆缸检查，分别加以修理

启动了摩托车之后，发动机有清脆的哒哒哒的声音 而且声音很大 这是什么情况

摩托车起动后有清脆的哒哒声，由于声音问题听不到无法判断，所以只能是去售后或修理摩托画的地方检查一下了。发动机能造成有哒哒声的原因很多，其中即有正常的，也有不正常的。正常的是发动机工作时多少都会有一些响声，并不是所有的声音都是有故障。而不正常的哒哒声，可以由气门间隙大、气门摇臂和凸轮轴磨损、正时链条松动、张紧器有问题或其他原因引起。发动机是由于非常多的零件组装而成的，很多零件高速运转，几首任何一个零件有问题都可能会引发响声。如果声音比较大，就有可能是有问题，应该去售后或摩托车修理店检查一下，先确定是否是有故障，以及是什么故障，然后再视情况修理。

关于《摩托车发动机声音大速度慢》的介绍到此就结束了。