本篇文章给大家谈谈《cs75 20发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、内饰配置提升明显！试驾长安CS751.5T自动挡！
• 2、长安CS751.5T启动冒黑烟是怎么回事
• 3、cS751.5T发动机的压缩比是多少？

内饰配置提升明显！试驾长安CS751.5T自动挡！

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小伙伴们大家好~我是葱哥“试驾”特派员志鹏。以后将由我给大家带来新鲜的一周资讯以及新车试驾，还请小伙伴们多多支持~送你们一个啵啵~！

今天给大家试驾的是长安CS75尚酷版1.5T 自动挡。

长安CS75车型的选择还是挺多的，从2016款的2.0L（7.88万~10.68万元），到16款和17款同时销售的1.8T（10.98万~14.88万元），再到1.5T（7.98万~18.48万元），二十多款总能有一款适合你吧（捂脸）。

但是最为折中的1.5T车型之前没有自动挡可选，对于一些对自动挡有硬性要求的小伙伴来说，有点尴尬。等了这么久，1.5T自动挡终于来了。

CS75大家都很熟了，所以我先给大家总结一下1.5T与之前1.8T车型的一些区别。

1.5T车型优点

1、动力输出日常驾驶不逊色于1.8T，整体平顺。

2、内饰做工用料有大幅度提升。

3、配置也增加了很多。

4、相比1.8T车型底盘舒适性会更好，更加软和。

1.5T车型不足

1、变速箱逻辑过于慵懒，对驾驶略有影响。

2、D挡踩刹车怠速时，车身抖动明显。

3、AUTO HOLD释放不如1.8T顺滑，对舒适性略有影响。

以上就是CS75 1.5T自动挡车型与老款1.8T车型的一些区别，下面咱们先聊动态表现。

动态驾驶感受

1.5T发动机（170马力，230牛·米）相比1.8T（177马力，245牛·米）在数据上并没有太大差距。

试驾的驾驶感受中，1.5T在起步阶段甚至比1.8T车型更加轻快，与1.8T真正的差距在于时速超过100公里的再加速。在法定限速之内，1.5T的动力足够用了。

1.5T发动机的输出还是比较线性的，噪音和震动都是一个可以接受的范围，只不过油耗相比1.8T车型并没有明显优势。

以当天较为复杂的试驾环境来看（高速，城区，山路，长时间静态怠速），百公里12升的油耗水平表现中规中矩，如果日常路况的话，10L左右还是很有可能的。

CS75 1.5T自动挡在挂入D挡怠速踩刹车的时候，车体会有明显抖动。AUTO HOLD在轻踩油门释放的时候，会有点拖沓，不够顺滑，有点“弹射起步”的感觉。这些在1.8T车型上是见不到的。

变速箱换挡相当平顺，但是逻辑仍需要调校，D挡模式下升挡会过于积极，给人的感觉就是不那么畅快，发动机憋着一股劲儿，这个方面优化一下会更好。

底盘相比老款1.8T车型要稍微软和一点，舒适性会更好一些，大小颠簸基本上都能过滤掉，只不过胎噪还是稍有有点明显，方向比较轻盈，女生开也无压力。

静态体验

在外观方面，1.5T尚酷版没有太大改变，外观比较硬朗，车身颜色新增了灰色与棕色。

内饰做工用料相比于之前的CS75真是有着巨大的进步。

中控由原来的硬塑料改成现在的软质材料+缝线，整体质感要好上不少。

8寸中控屏幕操作流畅，液晶仪表显示信息丰富，但是反向的速度表需要适应。

前后排空间十分充裕（身高178cm），而且后排纯平地板舒适性更好，后排靠背也可以多角度调节。

储物空间也十分丰富，比如说中控下方以及门板上，都有不错的空间。

后备厢空间足够大，在备胎上还套了个保护罩。虽然没多大用，但是看着让人觉得厂家走心了。

在车型配置上，同价位的1.5T相比1.8T更加人性化一些。

此次试驾的顶配车型是要啥有啥，前排座椅按摩通风加热一样不缺，甚至后排还有加热通风，以及各种主动安全配置，全景天窗等等~基本上你想要的都能有。

不过个人觉得指导价为13.28万元的次顶配就足够用了，毕竟18万的顶配可以有很多车型可选了。

总结

综合来看，1.5T自动挡的确是CS75家族中最为折中的选择，动力输出足够，相比老款车型上在内饰的有着很大的进步，配置也有所调整，乘坐舒适空间够大，如果在细节驾驶感受上能够继续完善的话，还是值得考虑的。

长安CS751.5T启动冒黑烟是怎么回事

一、黑烟原因

1.可燃混合气过浓。 2.发动机燃油中机油量过多。 3.活塞环或曲轴油封密封不良。 4.燃油中有水分。5.火花塞不良6.空气滤清器过脏

二、故障诊断排除

1.可燃混合气过浓的检查与诊断，应重点检查化油器和空气滤清器。

2.混合油与机油的混合不对比，或使用的机油牌号不对。如果混合油中含有机油过多或机油质量差是，可燃混合气的机油不能完全燃烧，造成冒黑烟。采用分离润滑方式的二冲程发动机，机油泵失调，供油过多，也会出现上述现象。此时应该按规定检查调整机油泵，以保证在不同的油门开度下按比例供给润滑机油。

3.四冲程发动机过度磨损或折断，以及曲轴箱中机油过多，均会造成机油串入燃烧室而使得混合气中机油过度。如果二冲程发动机曲轴油封坏了，也会使得变速器中的机油串入曲轴箱，随混合气进入燃烧室。

4.造成燃油中混有水分的原因一是油箱中的燃油本身含有水分，此时应清洗油箱，更换燃油。另一个原因因为水冷发动机的气缸垫坏了，，冷水进入气缸。。如果在无渗漏的情况下，水箱中的水消耗过快，而排气管的排烟略呈白色，则多为这种原因，应该更换汽缸垫。

汽油发动机冒黑烟很少见，冒黑烟主要是没有完全燃烧的燃油在燃烧室中，在高温缺氧的情况下，柴油得不到完全充分的燃烧，因而分解集合形成碳烟，它是一种直径很小的集合体。

由于这种集合体比气化的燃油反应速度要慢很多，因燃烧室高温缺氧环境，不能再次充分燃烧就通过排气管排出去，所以呈现出来的就是黑色烟雾。

这种现象的直接后果就是柴油机油耗非常高，功率降低，同时使得活塞、活塞环气门大量的积碳存在。严重的时候会卡住活塞环，气门密封不严产生漏气，同时它还将加速零件的磨损，从而降低发动机的使用寿命，因此这方面要特别引起注意。

cS751.5T发动机的压缩比是多少？

长安CS751.5T压缩比10：1，压缩比是指活塞在气缸中运动时，气缸中出现气体的最大体积和最小体积之比。

我们知道目前发动机都是四冲程的形式，分为进气、压缩、做功、排气四个步骤，其中进气和做功是活塞处于下止点的位置，而压缩和排气是活塞处于上止点的位置。我们举例说明，例如活塞处于下止点时汽缸容积为10，而活塞处于上止点时被压缩混合物的体积为1，那么发动机压缩比就是10：1。一般的话，压缩比越大越省油功率越大，不过不宜过大否则会不利。

压缩比与发动机性能有很大关系：

汽油发动机在运转时，吸进来的通常是汽油与空气混合而成的混合气，在压缩过程中活塞上行，除了挤压混合气使之体积缩小之外，同时也发生了涡流和紊流两种现象。当密闭容器中的气体受到压缩时，压力是随着温度的升高而升高。若发动机的压缩比较高，压缩时所产生的气缸压力与温度相对地提高，混合气中的汽油分子能汽化得更完全，颗粒能更细密，再加上刚才所说的涡流和紊流效果和高压缩比所得到的密封效果，使得在下一刻运动中，当火花塞跳出火花时就能使得这混合气在瞬间内完成燃烧的动作，释放出最大的爆发能量，来成为发动机的动力输出。反之，燃烧的时间延长，能量会耗费并增加发动机的温度而并非参与发动机动力的输出，所以我们就可以知道，高压缩比的发动机就意味着可具有较大的动力输出。

关于《cs75 20发动机》的介绍到此就结束了。