本篇文章给大家谈谈《发动机敲击声顿挫什么原因》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、汽车发动机发出奇怪的敲击声是什么原因？
• 2、汽车行驶时发动机会发出敲缸声是怎么回事
• 3、发动机抖动有敲缸声怎么回事

汽车发动机发出奇怪的敲击声是什么原因？

如果敲击声在气缸上半部分较大，在下半部分较小，再把点火时间往提前赶角度，则敲击声加剧，经过判断证明，是活塞销敲击声所造成的故障。通过上述敲击声的判断，就可正确地诊断出发动机的故障关键所在。当遇到疑难问题时，可根据主观上的诊断，客观上的分析，找出发动机在各种原因所产生的故障，用逻辑推理的方法判断出因果。

常见的分析办法有：

1．改变发动机转速，由怠速逐渐增高，听其声响变化，然后突然猛加大油门，再突然降速听声响，从声响特征和变化规律判断是主轴承的敲击响声。

2．加油门时，发动机震抖很大，如果主轴瓦烧毁或脱落，主轴瓦和主轴颈磨损以及径向间隙过大，则在敲击声之前可能有机油压力下降，同时机油表的读数也不准。

3．要确定是哪个轴承响，应根据响声部位来判断，将可疑的某个轴承邻近两缸进行断火试验，如声音减弱即为此个轴承响。

4．将加机油口盖打开，听其响声是否比较明显，再用螺丝刀将火花塞进行短路试验，若声音减小或者消失，如果突然移开螺丝刀，则发出“当”的一声响，证明是此个轴承响。

5．如果两缸都发出响声，则应进行单缸短路试验，如果两缸短路声响都消失，证明此两缸轴承都响。

6．衬瓦合金烧毁，其径向间隙过大，可用短路检查的方法来测试，测试时声响并不降低，相反的随着发动机震抖响声而随之加大，当油道堵塞烧毁轴承时，响声就变为刮油底壳类似的干摩擦声音，很清晰。

7．将可疑的气缸倒入少量机油，稍等一下，然后启动发动机，如敲击声降低或消除，过一会又重复出现敲击声，则是此缸声响。

8．测试活塞顶与气缸衬垫的碰撞声，如用断火方法检查不出来的话，可将螺丝刀头部触在气缸壁盖上，如该处能听到很大震动，说明该缸的声响存在。

9．用短路断火法测试，如果响声减轻，但不能消除，把螺丝刀放在火花塞上，注意观察和细听其响声，若是活塞环折断，则会发出一种“唰、唰”的响声；如果活塞环碰撞气缸凸肩响，可将螺丝刀触在缸盖处，感到有明显震动。

10．检查火花塞销敲击声，先将机油口盖打开，用耳朵倾听其响声是否消失或减弱，当复火后发出“嗒”的一声响，紧接着又立刻恢复原来敲击声，说明该缸有声响。

汽车行驶时发动机会发出敲缸声是怎么回事

汽车起步时引起敲缸的原因：一般是由以下几种情况造成的:

1.点火时间过早。

2.爆震传感器不良。

3.EGR系统不良。

4.火花塞型号不对或间隙太大所使用的汽油辛烧值太低,燃烧室严重积炭以及发动机温度过高，

5.活塞与气缸壁间隙过大，气缸壁润滑条件不良。

活塞敲缸的判断方法：

1.逐缸断油。采取逐缸断油的方法来确定敲缸的位置，如果断油至某缸时，声音明显的减小或者消失，而当恢复供油时能听到明显的“嗒嗒”声，说明该缸活塞敲缸。

2.为了进一步证实该缸活塞敲缸，可以将该缸的喷油器卸下来，向气缸内加入少量的cd级中增压机油(起密封作用)，再装好喷油器，发动发动机，敲击声消失或者减弱，运行一会敲击声再度出现，则是该缸活塞敲缸无疑。

产生活塞敲缸的主要原因有以下几个方面：

1.活塞同气缸壁的间隙太大。wd615系列发动机活塞裙部和气缸的标准间隙为0．143-0．182，最大磨损极限为0．35—0．40。

2.发动机运行一段时间后，气缸活塞产生磨损，加之润滑不好，活塞和气缸的配合间隙由于磨损而增大，并在第一道气环略下处出现较严重的台阶，使活塞敲击气缸发出异响。

3.活塞裙部和气缸在运行一段时间以后，磨损严重，造成严重失圆而敲缸。

4.个别连杆由于种种原因产生变形，造成活塞偏磨，间隙变大而敲缸。活塞敲缸会导致发动机燃油消耗过高、发动机窜机油、机油耗量多、经济性差。当活塞敲缸严重时，还会拉碎活塞，打坏气缸，以致于连杆断裂，打坏气缸体。

遇到活塞敲缸可以采用以下方法处理：

1.发动机起动后，低温运行时有敲击声，温度正常后，声音消失，可以暂不处理，继续运行。

2.发动机温度正常时，有明显的敲击声，应尽量避免高速运行，尽快拆卸维修。

3.拆下气缸盖，抽出活塞以后，发现气缸严重失圆、拉伤，或者活塞和气缸的间隙太大，应进行更换，更换气缸套、活塞及活塞环。

4.如果发现连杆变形，应尽量更换。

发动机抖动有敲缸声怎么回事

发动机汽缸可因某种原因出现明显的敲缸声.此时应该及时处理，否则可能彻底损坏发动机。

有的发动机，工作一段时间，温度达到一定程度后，会出现一种尖锐的“喋、喋”声，有负荷或突然加大油门时最响，关闭点火开关，发动机仍运转。这就是在行驶中会常常碰到的汽缸内积碳过多引起敲击声的故障。

诊断故障时，应注意发动机的负荷、温度变化以及引起响声的变化三方面情况，若响声随温度和负荷的升高而严重，则肯定是汽缸内积碳过多。确诊后可将火花塞和汽缸盖卸下清除积碳，这是消除响声的应急方法。

以天津TJ1010微型汽车为例，该微型汽车发动机出现严重敲缸声。转速越高，声响越大;单缸断火，响声减弱或消失。同时，发动机动力下降，且伴有曲轴箱窜气现象。

从故障现象看，问题可能出在发动机各汽缸内。经拆检，发现第三缸活塞碎裂，其它两缸活塞顶部烧蚀严重。再用外径千分尺和嫩缸表检查各汽缸，发现第一、二缸活塞与汽缸配合间隙已达极限值，而第三缸配合间隙已超极限值。

从3个汽缸活塞的烧蚀程度与汽缸的磨损情况可判断，该发动机在工作中爆然严重，且因第三缸活塞与汽缸间隙稍大，爆姗产生的压力冲击波将第二缸活塞捣碎，其它两个缸因间陈稍小，只造成严重烧蚀。

该车发动机产生爆燃的原因是:该车长期在山区公路行驶，驾驶员为获得较大的动力，采取了加大点火提前角的方法[经查，点火提前角(BTDC)为80一90/850士50r/min，而规定的点火提前角(BTDC)为50/850土50r/min]，过大的点火提前角促使r爆嫌的产生.加剧了活塞与汽缸的损伤。

用镗缸法修复汽缸，更换整套活塞，并将点火提前角调整到规定范围，类似的故障再也没有发生了。

关于《发动机敲击声顿挫什么原因》的介绍到此就结束了。