本篇文章给大家谈谈《保时捷高速抖动终于解决》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、保时捷怠速不稳的原因？
• 2、求助，3.0T卡宴急加速出现抖动问题
• 3、保时捷macan新车发动机抖动正常吗
• 4、保时捷卡宴3.0t发动机怠速抖动,报4.5.6缸缺火
• 5、保时捷卡宴3.0原地打转轮胎抖

保时捷怠速不稳的原因？

1.积碳过多如果发动机缸内积碳严重,会造成火花塞堵塞、气门堵塞的情况,这就直接导致了汽车在怠速的时候出现抖动。如果车子加速能力大不如前,且抖动十分持久的话,那就可以考虑一下...

2.供油系统故障油压不稳容易造成混合气体的浓度不稳定,不只会造成抖动还会造成怠速不稳的现象...

3.发动机机脚垫老化这也是个非常常见的抖动原因,如果你的车发动机抖动越来越严重,但动力却没有...

4.缺缸缺火这是发动机抖动最常见的原因,甚至没有之一,其问题出在发动机点火线圈或火花塞上.

求助，3.0T卡宴急加速出现抖动问题

一般加油在车辆加油口有标示指定的汽油型号即可，卡宴标注的95 意思就是说加95汽油就可以了，车辆长期如果是个人使用的话建议还是每两箱油就用一支快乐跑，快乐跑不是短期会出效果的 ，它是一个长期的过程，当你车用到4-5W公里时效果就会有很大的不同 至于98汽油当然也是可以用的，只不过3.0T卡宴也没这个必要的 ，毕竟98汽油抗爆性更高点，比较适合大排量涡轮机，超跑之类

保时捷macan新车发动机抖动正常吗

肯定不正常锕、

新车啊，怠速就抖动，可以说是燃烧不好，也不能就说是积碳，燃烧不好长期导致积碳。

燃烧不好是和油路有直接关系的。积碳不代表一定抖动，但是燃烧不好一定抖动。可以清洁下油路，

不要看你公里数少就油路肯定没事，这个不是你决定的，是燃油公司 的优品决定的。遇到后，新车注意油箱的水分问题和油路的杂质和优品，

可以用司有普添加剂进行一次清洁，不要让毛病持续下去造成更大损失。我在4S店内检查车，因为师傅已经找不到问题了说明汽车配件没有任何问题，唯独燃烧不好是无法检测的，这车最大的可能是油路脏了燃烧不好导致的抖动，

不是燃烧不好就是 积碳都，和积碳没啥关系，你你这车很新，燃烧不好长期下来会积碳比价大，现在不至于，但是燃烧不好一样会导致抖动。加油站的油2月清理一次，

一年最少六次，我们的车油箱油路油几个 请结果，加油站的油不都加油箱了饿吗，所以可以把司有普燃油添加剂添加剂加到油箱后跑一箱油基本就会解决上述问题，小毛病不用担心就是脏了。

保时捷卡宴3.0t发动机怠速抖动,报4.5.6缸缺火

喷油嘴堵塞检查下。可以用司有普类的清洁剂清洁油路顺带就把喷油嘴清洁了，喷油嘴疏通后，缺缸问题就可以解决。

保时捷卡宴3.0原地打转轮胎抖

一、故障可能的原因

（一）进气供给系统。

进气系统是电控喷油系统的一个重要组成部分。导致空气供给不准的故障主要有：

1、进气管及各种阀的泄漏，常见的有进气歧管破裂，进气岐管密封不良，真空管脱落，PCV阀/EGR阀关闭不严等。例如在正常情况下，怠速控制发的开度与进气量应严格遵循一定的函数关系，即怠速阀开大进气量就增加。当空气供给系漏气时，则进气量与怠速控制阀的开度不能遵循原函数关系，以至空气流量计不能准确的测出真实的进气量，导致发动机电控单元（ECU)获得的近气量信号不准而误判，造成发动机怠速不稳。

2、怠速空气通道与节气门积垢过多时，导致进气截面积发生变化，以至对怠速空气道控制失准，从而使进入气缸的空气量偏离正常值，造成混合气过浓或过稀，燃烧不正常，造成发动机怠速不稳。

3、控制怠速的传感器及其他电路失常。如怠速开关不能闭合时，ECU错误判定发动机处于部分负荷，造成进气量控制错误；怠速阀由于油污，积碳而动作滞后或发卡，节气门关闭不严等都会造成ECU无法对发动机进行真确的怠速调节，另外进气温度传感器、空气流量传感器、水温传感器及传感器电路短路、断路都会造成发动机怠速不稳。

（二）点火系统。

点火系统不良主要是高压火弱或火花塞并不点火，直接影响了气缸燃烧，造成各缸功率不同，从而使发动机怠速不稳。具体表现为：

（1)次级电压低；（2）高压线漏电；（3)高压线短路或内阻大；（4）点火提前交不对；（5）火花塞积碳、烧失；(6)火花塞电极间隙不对；（7）点火线圈损坏或点火控制电路故障；（8）ECU故障。

（三）燃油系统。

会导至燃油系统供油不准的故障有：（1）喷油器泄漏或堵塞；（2）燃油机电器损坏；（3）燃油泵滤网堵、燃油泵安全阀弹簧弹力小或泵油压力不足；(4)燃油滤清器堵；（5）燃油压力调节器故障；（6）燃油油质差；（7）燃油管路变形。例如当喷油器雾化不良、滴漏时，相应缸的混合气混合不良，以至燃烧不良，各气缸功率不同，造成发动机怠速不稳。另外还会使氧传感器产生低电位信号，ECU会根据此信号加浓混合气，一但增加的燃油量超出了设定的调节极限，ECU就会误认为氧传感器故障并记录故障码 。

（四）机械部分。

（1）凸轮轴凸轮严重磨损，加之磨损不一致，至使各气缸功率不同；

（2）正时链条（带）松动或磨损，导至配气相位失准；

（3）气门相关部件失常，如气门推杆磨损、弯曲，奇门卡死、漏气，气门弹簧折断和气门密封件破坏等；

（4）气缸垫烧蚀或损坏；

（5）活塞环端隙过大，活塞环对口、断裂；

（6）气缸磨损过度。

（五）其他电路故障。

主要指与进气系统，燃油系统，点火系统等相关的电源电路或控制电路有接触不良的故障。通常会瞬间供油不足或点或不良。使各气缸内混合气燃烧不正常，从而至使各缸功率不同，如发动机ECU 搭铁不良，电源电压超过9-16V，都会引起发动机故障。

发动机怠速抖动不稳故障的检测步骤

1、起动发动机后，“检查发动机”警告灯是否熄灭。

2.1警告灯不熄灭的，根据故障码 检查故障原因和部位。

2.2 警告灯熄灭，确定怠速匹配设定。

3、检查是否缺缸，分缸线是否正确，接插件连接可靠。

4、检查怠速执行装置是否正常。

5、根据氧传感器信号电压判断怠速混合气过浓还是过稀。

6.1 过浓，检测系统油压和各传感器是否正常，检查活性炭罐是否工作正常，检查燃油系统执行器是否工作正常，检查点火系是否工作正常。

6.2过稀，检测点火系是否正常，检测系统油压，检查是否真空漏气，检测各传感器是否正常，检查喷油器、EGR阀、气缸压力是否正常。

7、检查发动机支架及缓冲橡胶垫是否损坏。

二、故障排除方法

通过对电控系统怠速不稳故障的各种原因分析，做以下检查：

1 进行断缸试验。

当拔掉1缸高压线时，发动机转速反而增加，拔掉4缸高压线时，发动机无明显反应，当拔下2、3缸高压线时，转速均有下降。拆下4只火花塞，发现1、4缸火花塞中心电极均有烧蚀，更换全部火花塞启动发动机，怠速略有好转。

2 检查进气系统。

没有发现有漏气现象，于是将怠速阀拆下来检查，并用清洗剂把怠速通道和阀清洗装回，试车，没有解决问题。考虑到发动机加速正常，加之用仪器没读出故障码 ，认为不可能是电路或ECU故障造成的，燃油系统也应该没有问题。

3 再次仔细分析该故障原因

还是认为是进气系统有多余的进气量才造成的。根据以往经验，是不是废气再循环阀出问题了。于是拔下废弃再循环阀上的真空管，发动机没有变化，便拆下废弃再循环阀，发现废弃再循环阀内有积垢，阀关闭不严，造成废气一直进入进气系统参与燃烧，致使发动机怠速不稳，更换新件试车，一切正常。

关于《保时捷高速抖动终于解决》的介绍到此就结束了。