本篇文章给大家谈谈《奥迪a4l怠速不稳怎么回事》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、奥迪a4l怠速抖是什么原因？
• 2、奥迪a4l怠速轻微抖动怎么回事
• 3、奥迪A4L怠速抖动怎么办，奥迪A4L怠速不稳抖动

奥迪a4l怠速抖是什么原因？

奥迪a4l怠速抖是什么原因？奥迪a4l怠速抖是什么原因？ 奥迪a4l怠速抖的原因可能：1、节气门过脏会导致怠速抖动；2、火花塞故障导致车辆急速抖动；3、发动机有一个缸不工作也会导致怠速抖动，还会出现车辆低速加速时车辆抖动；4、发动机支架和变速器支架内部的橡胶件老化导致汽车怠速抖动。奥迪a4l是奥迪公司推出的一款车型，其采用全新的外观和底盘设计，在正面和后面该车与奥迪a5十分相似。在车身尺寸方面，奥迪a4l的长宽高分别为4761mm、1826mm、1439mm，轴距为2869mm。 @2019

奥迪a4l怠速轻微抖动怎么回事

1.节气门过脏会导致怠速抖动。2.火花塞故障会导致车辆急速抖动。3.发动机有一个缸不工作也会导致怠速抖动。还会出现车辆低速加速时车辆抖动。4.发动机支架和变速器支架内部的橡胶件老化会导致汽车怠速抖动。

所谓的“怠速”是指汽车在无负荷的情况下可以维持发动机稳定运转的最低转速。怠速工况是发动机运行质量的一个重要指标。一般来讲，一辆汽车的发动机排量越大，那么它的怠速转速就会越慢。当然，怠速转速除了与发动机的排量有关之外，还与发动机的温度有关。

通常情况，当发动机的温度比较低的时候，发动机电控单元就会加大喷油量以此来提升怠速转速，从而使发动机达到可以正常工作的温度标准。随着发动机温度的逐渐升高，怠速转速就会慢慢降低。在冬天的时候，经常要做的热车就是利用这个原理来实现的。一般温度越低，冷车怠速的时间就越长。

也有不少人想知道当发动机转速低于怠速的情况下，汽车会不会发生熄火的情况。严格上讲，怠速转速其实是发动机的最低稳定转速。如果发动机转速低于怠速转速，就只会运作不稳定发生剧烈抖动的情况，而不会直接熄火。

至于常见的怠速抖动的汽车问题，如果是在冷车情况下，它有可能是因为发动机积碳过多导致的。那如果是在热车情况下，想要分析怠速抖动的原因就有些复杂了。发动机故障，燃油供给系统压力过低，点火塞积碳严重等情况都会导致怠速抖动。所以还是需要通过专业人士的检查才可判断。

（图/文/摄： 问答叫兽） 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019

奥迪A4L怠速抖动怎么办，奥迪A4L怠速不稳抖动

一般来说， 奥迪A4L 怠速抖动可能是爪胶断了造成的。如果不放心，可以根据以下选项自行判断。如果你还是不放心，建议去4S店进行保养。

1.怠速开关未闭合

故障分析:当怠速触点断开时，ECU判定发动机处于部分负荷状态。此时，ECU根据空空气流量传感器、曲轴位置和转速信号确定喷射量和喷射时间。但此时发动机是怠速运转，进气量少，导致混合气过浓，转速上升。当ECU接收到氧传感器反馈的混合气过浓的信号时，就减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，导致混合气过稀，导致车速下降。当ECU从氧传感器接收到混合气过稀的信号时，就增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，使混合气过浓，从而提高转速。反复，发动机怠速不稳。怠速时，打开空，转动方向盘，开灯，会增加发动机的负荷。为了防止发动机因负载增加而失速，ECU会增加燃油供应量，以维持发动机的平衡运行。怠速触点断开时，ECU认为如果发动机不处于怠速状态，就不会增加供油量，所以不会提高转速。

诊断方法:怠速时打开空，转动方向盘。如果发动机怠速不增加，证明怠速开关没有关闭。

故障排除:调整或更换节气门位置传感器。

2。怠速控制阀有问题

故障分析:电喷发动机的正常怠速是由怠速控制阀(I SC )保证的。ECU根据发动机转速、温度、节气门开关和空调节开关的信号，通过增加进气量或直接加大节气门开度来提高发动机的怠速。当怠速高于设定速度时，ECU指示怠速控制阀关闭进气旁路通道，以减少进气量并降低发动机转速。由于机油污染和积碳，怠速控制阀动作卡滞或节气门关闭不当，会使ECU无法正确调节发动机怠速，导致怠速不稳。

诊断方法:检查怠速控制阀的动作声音。如果没有动作声，怠速控制阀有故障。

故障排除:清洗或更换怠速控制阀，使用专用解码器设置基本怠速。

3。进气管漏气故障分析

:根据发动机怠速控制原理，正常情况下，怠速控制阀的开度与进气量严格遵循一定的函数关系，即怠速控制阀开度增大，进气量也相应增大。进气管漏气，使进气量和怠速控制阀的开度没有严格遵循原来的函数关系，空空气流量传感器无法测量真实进气量，导致ECU控制进气量不准确，导致发动机怠速不稳。

诊断方法:如果听到进气管有泄漏声"突发”声音，证明进气系统有泄漏。

故障排除:查找泄漏点，重新密封或更换相关零件。

4。气门正时误差

故障分析:对于带质量流量传感器空的车型，该传感器采用恒温差控制电路实现空空气流量的检测。其控制电路是由加热元件、温度传感器、精密电阻和采样电阻组成的桥式电路。当空气体流过发热元件使其降温时，发热元件温度降低，电阻减小，电桥电压失去平衡。控制电路将增加提供给特性元件的电流，使得它和温度电阻器之间的温差将保持恒定。电流增量的大小取决于属性 元素 的冷却程度，即通过空气体流量传感器的空气体流量。当电流增大时，采样电阻上的电压会升高，从而将空空气流量的变化转化为电压信号输出给ECU，ECU会根据这个信号设定基本喷油量。错误的气门正时会使气门不能在规定的时间开启和关闭，导致进入气缸的空气量减少。同时，进气歧管中的温度也会由于漏气而升高，这将降低自然部件的冷却程度。所以输出到ECU的电压信号会低，喷油量会减少，容易造成发动机运转不稳，怠速抖动。

对于采用d型燃油喷射系统的车辆，进气歧管的绝对压力传感器将进气歧管的压力(⊿Px)信号转化为电压信号，输出给ECU，ECU发出指令使喷油器喷射燃油。因此⊿Px是ECU确定喷油量的依据。错误的气门正时会使⊿Px超标并波动，从而引起喷油量的波动，使发动机怠速不稳。

诊断方法:检查气缸压力、⊿Px和正时标记。如果气缸压力或⊿Px超出标准范围，且正时标记不正确，则可以判断出现了气门正时误差。

故障排除:检查正时标记，根据标准重新调整气门正时。

5。喷油器滴油或堵塞故障分析

:喷油器滴油或堵塞导致无法按照ECU的指令喷射燃油，导致混合气过浓或过稀，导致个别气缸工作不良，发动机怠速不稳。如果喷油器堵塞，混合气会太稀，氧传感器会产生低电位信号。根据该信号，ECU将发出指令来使混合物变浓。当指令超过控制限值时，ECU会误认为氧传感器有故障，并记忆故障代码。

诊断方法:用听诊器检查喷油器是否发出"。卡卡卡卡”探测或测量喷油器的喷油量。如果喷油器没有声音或喷油量超标，则喷油器有故障。

故障排除:清洁并检查每个喷油器的喷油量，确保没有堵塞或滴漏。

6。排气系统堵塞故障分析

:当三元催化器内部因积碳、破损等原因部分堵塞时，排气阻力会增大，进气管负压降低，导致发动机排气不畅、进气不足，导致发动机性能不佳，怠速抖动，也可能导致ECU记忆空空气流量传感器的故障码。如果这种故障长时间不排除，会使氧传感器长时间工作在不良条件下，加速氧传感器的损坏，导致发动机故障指示灯亮起。

诊断方法:使用 tru e 空表检测⊿Px.如果⊿Px很低，加速时经常伴有闷闷的声音，则可以确定三元催化转化器堵塞。

故障排除:更换三元催化转化器。

@2019

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