本篇文章给大家谈谈《切诺基发动机大修费用》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、03版进口大切诺基20万公里了发动机烧机油该怎么办
• 2、切诺基2500的发动机发热后就没有力!谁知道怎么修?修那里?
• 3、03版进口大切诺基20万公里了发动机烧机油该怎么办?
• 4、解决切诺基213烧机油用什么办法最好?

03版进口大切诺基20万公里了发动机烧机油该怎么办

您好 根据您这种情况 需要发动机大修 需要因为车子跑太久会磨损活塞环 导致烧机油还会影响动力 希望可以帮助到你

切诺基2500的发动机发热后就没有力!谁知道怎么修?修那里?

2500分2种发动机一种2.5的.是以前切诺基的那款还有就是2.4的4G64

你的应该是前者吧?

所谓发热是多少?是水温高吗?

首先检查水路是否畅通有无堵塞.水泵是否完好防冻液是否够.看防冻液里是否有油花.着车以后水箱里是否冒泡.

我也是开的切诺基.你把具体的情况说下吧.你说的太笼统了.没什么办法给你分析.

03版进口大切诺基20万公里了发动机烧机油该怎么办?

烧机油是一个普遍现象，所以不必着慌，但是烧机油了，就要尽快解决。而要想解决烧机油就必须知道到底什么造成了烧机油。

其实，烧机油的根子就是在于国内的燃油品质和机油品质太差。燃油差，大家应该心里还有数，但是机油差，有点不太明白。人家欧洲机油标准远高于中国，在欧洲，机油当中必须有22%的添加剂，其中的添加剂的含量如下：典型的多级机油—78%的基础油、10%的粘度改进剂、3%的洗涤剂、5%的分散剂、1%的磨损保护、3%的其他成分；而国内的机油添加剂的含量最多不超过15%，甚至更少。机油品质差，不仅不能将发动机工作时吸入空气中的灰尘和燃烧后形成的积碳清洗掉，而且自身氧化形成的胶质和其他杂质结合会导致更多积碳的生成。这些积碳沉积在活塞内，影响活塞环向外的弹性张力，造成缸压衰退；如果沉积在发动机内，则会造成润滑不良，磨损加剧，油耗增大，功率下降，造成烧机油。

烧机油了，必须尽快解决。目前有两种比较流行的办法一是找地大修，配件质量、技师水平能保障，费用能承受的话，你可以试试，但是大修后必然会对发动机产生伤害，这是常识，车不是开坏的，是修坏的！

二是不大修解决，因为烧机油的根源在于油品和机油品质不好，导致积碳过多，由此造成活塞环卡住、缸壁磨损、油封老化等一系列问题，从而烧机油，通过高品质的清洁修复技术，例如比较火的德国玛蒂，可以搞定这些问题，做到不大修也能解决烧机油问题，而且从根源上解决汽油和机油品质问题，保证了以后不会再复发。

解决切诺基213烧机油用什么办法最好?

只有大修发动机。烧机油无非就是两方面的原因：

1：气门密封不严

2：活塞，活塞环与缸套之间的间隙过大。

一般如果发动机烧机油，首先检查气门及气门油封是否正常，其次才看活塞环与缸套之间的间隙是否正常，如果是第二点，就需要大修发动机了，就是需要更换：活塞，活塞环，下缸套，镗缸，更换气门气门油封，磨曲轴，更换大小瓦，就是把发动机损坏的地方全部更换新的配件，大修好了以后，就向新车一样，也要磨合。

关于《切诺基发动机大修费用》的介绍到此就结束了。