本篇文章给大家谈谈《怎么知道发动机烧机油了没有》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、如何判断汽车烧机油了？
• 2、怎么知道发动机烧机油了？
• 3、怎样判断发动机烧机油
• 4、怎么判断发动机有没有烧机油

如何判断汽车烧机油了？

其实很简单，烧机油有一个标准，百公里如果机油耗了是在0.3L之内的话，这个其实是属于正常范围的了，但是如果超出这个标准的话，那么就是烧机油了。

也就是说机油减少的量小于0.3L，就是正常的，大于0.3L的消耗量就属于烧机油。那么至于怎样检查就属于烧机油呢？就是在每次跑完车之后，把油尺拔出来看一下，平时正常情况下都是在最高值与最低值之间。

如果机油的油面低于最低值的话，当然就是烧机油了，往里面添一点机油就可以了。如果嫌这个比较麻烦，要怎样看是烧机油的呢？对于车来说，车在起步的时候或者车跑起来之后，动力比之前减弱了不少，并且发现在开车的时候，后车尾冒的是蓝烟，像这些情况下，就说明是烧机油了。

这里要记住了，是冒蓝烟，这个烟的颜色其实是比较重要的，还有一个就是在烧机油的情况下，如果嗅觉没问题的话是可以闻到一股浓浓的机油味的，这些都是属于故障的。

如果还是对烧机油没有什么概念的话，建议到4S店好好检查一下，或者去一些维修厂检查一下也可以的。这个问题对他们来说，根本就不算个事。

烧机油的原因

烧机油的原因有很多，比如使用了劣质机油，就容易在喷油嘴形成积碳，或者是超期不更换机油和机油滤清器，冷车大油门起步，长时间少机油下运转等等，都很容易造成烧机油的现象。

如果车子出现烧机油现象，我们要及时添加机油并送至维修店进行维修，当然在平时用车过程中，我们也可以在车上常备一小瓶备用机油，以防不备之需。

怎么知道发动机烧机油了？

首先要树立正确的机油消耗观。只要发动机在运转，就会有油耗，即使车辆状态良好，也会有正常的油耗。

正常油耗路线

正常的机油消耗主要包括以下三种方式：

进气门和排气门气门杆与气门导管之间的间隙。少量机油必须通过气门油封，以防止气门卡在气门导管中。

活塞与气缸壁之间的间隙。在活塞环向上运动的过程中，气缸壁上残留的润滑油膜被带入燃烧室。

曲轴高速旋转时飞溅的雾状油滴通过曲轴箱强制通风管路进入燃烧室。

通过以上三种途径消耗的机油最终通过各种渠道进入气缸，燃烧后排入大气。可见正常的油耗也是‘烧’出来的。

虽然这种油的消耗量并不大，但是使用一段时间后，还是可以注意到油量在减少，所以要定期检查油量，根据需要添加合适的油。

正常的油耗是多少？

根据我国国家标准GB3743-4，油和燃料的消耗比小于1.0%。按此计算，发动机排量1.6~2的汽车油耗。OL和10L/100km左右的油耗应该小于lL/1000km。

国外对汽车发动机的油耗没有强制性规定。一般认为，1000km的初始磨合期，油耗可能达到0.3L/I 000 km。行驶1000km后，油耗会保持在O.21/1000km以内。

保养手册上注明只要油耗低于lL/1000km就是正常的。如果油耗确实太大，应该去指定的服务站维修。

机油过度燃烧的原因

机油过度燃烧的原因可能包括以下几个方面：

润滑系统漏油；

缸壁和活塞环过度磨损和损坏；

气门油封损坏或硬化老化。

加油过多，超过了油表的上限。

漏油消耗；

漏油消耗分为外部泄漏和内部泄漏

内部漏油

机油消耗过多，排气管内壁会有油斑或油层。

发动机内部漏油主要是由气门导管和气门油封引起的。

如果不定期换油，油环的环形槽油道会堵塞。活塞下行时，油环无法将油从缸壁侧刮回油底壳，导致烧油。

曲轴箱压力阀

压堵会造成压力过大，油封和密封圈泄漏。

气缸盖回油空气堵塞

如果不定期更换发动机，回油孔会被厚厚的油泥堵塞。机油会冲洗门导管，使气门杆密封失效。

外部漏油

垫片和密封圈是漏油的最常见原因。

曲轴后油封泄漏痕迹呈圆形，表示漏油。主要是由于曲轴箱压力过大造成的。

从刚性体上成条状滴下的油是由油道塞或密封圈引起的。

一旦油耗超标，要找出原因，及时处理。

怎样判断发动机烧机油

怎样看发动机烧不烧机油？车辆烧机油通常是指发动机润滑油渗入气缸内参与燃烧，通过以下方法可以判断车辆是否存在烧机油的故障。

第一，车辆是否冒蓝烟。

当发动机的活塞环密封效果下降，或者缸壁上残留的润滑油刮不干净时，就会使多余的机油留在燃烧室内，混同混合气一起燃烧，燃烧后排出的气体通常呈蓝色，并伴随有刺鼻的焦糊味。另外，除了活塞环损坏会导致机油进入气缸之外，还有气门油封的损坏也会导致烧机油的发生。气门油封通常是橡胶塑料制成，在发动机内部的高温环境下工作，久而久之就会硬化并失去弹性，机油就会顺着气门杆流入气缸内参与燃烧。所以，辨别真正意义上的烧机油故障，可以通过尾气排放颜色来判断。

第二，在一个固定周期内机油的消耗量是否大于正常消耗量。

一般认为，机油消耗量不得超过1 升/1000 公里，但不同的车型有不同的规定，具体可以参照车辆的维修手册。在新车最初行驶的 10000 公里磨合期内，机油消耗量可能达到 0.3 升/ 1000 公里；在行驶 10000 公里之后，机油消耗将维持在 0.2 升/1000 公里之内。车主可以凭借这个数据来观察，用车之前检查机油液位并做好记录，持续一个周期后，就能判断车辆是否存在烧机油故障。

第三，车辆是否有漏机油的现象。

漏机油虽然和烧机油不同，但它们同样会导致机油的缺失。想要判断车辆是否存在真正烧机油的故障，而不是漏机油导致的烧机油假象，就必须先排除车辆漏机油的问题。比如涡轮增压器内部油封损坏，导致机油流入排气管燃烧蒸发，这样的漏机油现象就很隐蔽，需要仔细的排查之后才能找到漏点。在排除车辆漏机油的现象之后，如果还是经常缺机油，基本就可以确定车辆存在烧机油的故障。以上三点是判断车辆烧机油的常见方法，在运用时，需要将三点方法综合后再判断结果，而不是满足其中一个条件就认为车辆存在烧机油的故障。

怎么判断发动机有没有烧机油

烧机油是车友们头疼的问题。很多时候，我们知道烧油，却不知道烧油的原因。我们只能开车去修理厂，修理厂说什么就是什么问题。照你说的修。让我们感到有些紧张。

今天我们来分享一下如何精准地判断烧机油的原因：

首先我们要判断我们的烧油是否严重:在我看来，判断烧油是否严重的唯一标准就是我们下次保养前是否需要添加机油。

如果接下来的保养无法开始，油尺显示的刻度低于最小刻度，那么我认为是烧机油了。如果在接下来的保养中，油位刚好处于最低刻度，那么我还是认为是机油的正常消耗。

燃烧的油量可以通过油量表测量。维修后，检查油位，拍照并记录。当我们跑完1000公里或者上千公里，再次检查油位，对比油位的差异，就可以判断烧机油的情况了。

然后我们通过3点来一一排查具体是什么原因导致了烧机油？ 一、早上冷启动检查排气状态，用于判断气门油封是否老化而导致了烧机油。

检查步骤如下:1 .我们冷启动发动机，然后踩下油门。2.观察发动机排气管冒出大量白烟(蓝烟)。3.如果有大量白烟(蓝烟)。然后我们的气门油封老化了，需要去修理厂更换。

如果车冷的时候没有冒白烟，说明我们的气门油封状态良好，烧油不是气门油封造成的，所以维修的时候不需要更换气门油封。

二、热车状态下检查车辆，用于判断是不是因为燃烧室活塞环卡滞了，导致的烧机油。

1.对于我们正常行驶的车辆，发动机后的水温是正常的。2.我们把车停在路边，猛踩油门。3.如果我们发现排气管排出异常白烟(或蓝烟)，说明我们的活塞环积碳太多，导致油环被卡住，燃烧室缸壁上的残油刮不干净，导致烧油。

在这种情况下，建议取下火花塞，用内窥镜检查气缸壁。如果不是很严重，缸壁上也没有拉缸的痕迹，可以考虑去专业的汽修店把烧坏的油去掉。

如果通过内窥镜检查发现钢瓶已经被拉出，可以试着清除燃烧的油。如果没有，你应该检修发动机。

三、检测废气阀是否故障或者损坏导致的烧机油。

一般在废气门破裂后，曲轴箱的油汽分离会异常，导致废气门内有油，然后大量的油汽排入进气歧管，导致发动机抖动，怠速不稳，加速无力，甚至熄火。我们可以从这些现象中判断:

1.怠速时打开加油口，加油口有向内的吸力。

2.检查歧管内是否有油，拧下节气门处的夹紧螺钉，然后左右转动气管将其取下。然后用纸巾将取出油的卡钳擦拭干净备用。拿好一只手用力手指先打开节气门，另一只手稳住，用油尺蘸到下面的一个开口里。一直到底，拿出来看看上面有没有油。如果是油灰什么的，那就没什么意思了。如果有油。

3.专业门店直接检查废气阀是否损坏，如果损坏，需要更换废气阀。

多了解汽车保养，注意自己的汽车保养，重在预防。

关于《怎么知道发动机烧机油了没有》的介绍到此就结束了。