本篇文章给大家谈谈《车辆改气后发动机显示故障》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、比亚迪F3已改天然气，运行中手刹灯和发动机故障灯 突然亮，车子像制动了一样加油失效，一卡一卡的快速
• 2、比亚迪f3油改天然气后故障灯长亮
• 3、排量油改气后发动机故障灯一直亮，这是什么原因？
• 4、比亚迪f3发动机故障灯总亮是什么原因？

比亚迪F3已改天然气，运行中手刹灯和发动机故障灯 突然亮，车子像制动了一样加油失效，一卡一卡的快速

发动机故障灯亮起的原因是因为氧传感器没能像以前一样探测出来氧气含量就会向ECU 发送信号，ECU就无法调整空燃比就会产生加速失效的现象，电瓶灯亮起的原因是因为 发动机转速不稳，使发电机转动产生影响，自然发电机皮带松了就没法带发电机正常运转，发电机没能正常运行会出现发电量低于原目标的现象，就会让电瓶灯 也就是发电机故障灯亮起

比亚迪f3油改天然气后故障灯长亮

呵呵，这个问题还是我来解答吧。要知道，油改气之后有三个东西就不用了，一是断掉汽油泵。二是断掉喷油嘴。三是断掉氧传感器。但是发动机电脑检测到上述元件断开后就会设置故障码，点亮故障灯。所以必须加装一个仿真器，模拟上述元件工作，以此欺骗发动机电脑。欺骗的好，故障灯就不会亮。欺骗的不好或者仿真器坏了，故障灯就会点亮。

还有，你这么那么懒，就不能多打几个字把故障码的含义写上来吗？？F3维修手册上都查不到这个故障码。现在搞得我们连是哪方面的故障都判断不了。到底是油改气出了问题还是其他方面的问题呢？叫我们这么帮你？？？

排量油改气后发动机故障灯一直亮，这是什么原因？

由于氧传感故障或废气中的氧含量过高，油改气发动机的故障灯可能会亮起。油改气车是在原汽油车或柴油车的基础上进行改装，原汽油车或柴油车的燃油系统大多保留。因此，在原车的燃油系统中应该加入天然气燃油系统，这样油改气汽车携带的燃油更少，这也增加了汽车的重量。由于氧传感故障或废气含氧量过高，超出汽车电脑控制范围，导致油改气发动机故障灯亮。

传感器故障

由于传感器故障，大多数发动机故障灯在换油换气后亮起。这时，去4S店用解码器读取故障码，然后根据具体故障位置进行修复。油改气后，故障经常发生。所以，油改气一定要注意三个地方。首先，必须增加点火提前角控制器和模拟控制器，以确保接线调试正确。

怠速阀、动力阀的正确调试

注意怠速阀、动力阀的正确调试。三是更换多级天然气专用火花塞。另外需要注意的是，由于油气转化市场混乱，缺乏统一的技术标准，改装技术参差不齐，需要找一个技术经验好的维修师傅进行改装。当切换到油路时，废气中的氧含量会突然降低。当电脑没有默认时，就会出现故障，故障灯会亮起。

油换气后故障灯亮的原因

我们必须了解故障灯的功能，即指示发动机的某个传感器出现了故障。当换油换气后故障灯亮时，我们通过解码器解码，提示的大部分是氧感故障(也有少数是喷油器对地短路或开路)，即废气中氧含量过高，超出原车电脑的控制范围，然后电脑会通过故障灯提示。精通原车电路的师傅都知道，原车的电脑很慢，这是为了保证发动机性能稳定。当我们的车辆由油改气时，当发动机使用气体时，原车电脑会通过氧传感器给出的电信号计算出废气浓度，电脑会通过不断的计算认为废气浓度是正确的，这将是默认的。当切换到油路时，废气中的含氧量会突然降低，当电脑还没有默认时，就会出现故障，然后故障灯就会亮起。这也是为什么换油换气后故障灯亮的原因。因此，由于天然气和汽油的区别，以及目前的车型，一般不可能解决这样的故障，除非车辆燃气所需的混合气体很浓或者通过原车空气滤清器的空气很少，但达到了燃气所需的浓度，这种情况下故障灯不会亮。

比亚迪f3发动机故障灯总亮是什么原因？

您好，亮起发动机故障灯的原因：发动机不能正常的发动。发动机出现了失速的故障。发动机出现了怠速不良故障。混合气息发生故障。加速不良引起故障。当汽车发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。笔者现将汽车发动机常见故障总结为以下：

1.1 发动机不能发动

（1）故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。

（2）故障产生的可能原因：

A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。

B.点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。

C.燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。

D.进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。

E.ECU故障。

（3）诊断排除方法和步骤。

①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；

②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；

③进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；

④检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；

⑤检查点火顺序是否正确；

⑥检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；

⑦检查点火正时及各缸的点火顺序；

⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；

⑨检查各缸火花塞的工作情况；

⑩检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；?B11?检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。

1.2 发动机失速故障

（1）故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。

（2）故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点：

①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气，PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；

②空气滤清器滤芯过脏；

③空气流量计工作不正常；

④燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力不足，燃油压力调节器工作不稳定，燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等；

⑤点火正时不正确；

⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良；

⑦ECU故障。

（3）诊断排除方法和步骤：

①检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖；

②检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机不能发动时相同；

③检查空气滤清器滤芯是否过脏；

④检查点火提前角；

⑤检查各缸火花塞工作情况；

⑥检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况；

⑦检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；

⑧检查喷油器的喷油情况；

⑨检查ECU的工作情况。

1.3 发动机怠速不良故障

（1）故障现象：发动机在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时，出现怠速不稳甚至熄火的现象，即为怠速不良故障。

（2）故障原因：造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因，个别时候也会因发动机机械故障造成怠速不良。常见引起怠速不良的原因有：①进气系统有漏气处；②冷起动喷油器和温度一时间控制开关工作不正常；③喷油系统供油压力不正常；④喷油器故障引起喷射雾化质量差；⑤ECU故障。

（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管、PVC阀软管、机油尺处是否漏气；②检查空气滤清器滤芯是否过脏；③检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关是否正常；④检查燃油系统压力是否过低；⑤检查喷油器喷射情况；⑥必要时检查汽缸压力和气门间隙；⑦检查ECU。

1.4 混合气稀故障

（1）故障现象：发动机转速不稳，动力明显不足，且有回火现象，则可认为发动机存在混合气过稀的故障。

（2）故障原因：①进气系统存在漏气现象；②冷起动喷油器和温度定时开关有故障； ③系统燃油压力过低；④喷油器发卡或堵塞；⑤空气流量计故障；⑥水温传感器故障；⑦节气门位置传感器故障；⑧ECU故障。

（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查冷起动喷油器的定时开关；③检查喷油器有无堵塞、发卡故障；④检查空气流量计工作情况；⑤检查水温传感器；⑥检查节气门位置传感器工作情况；⑦检查ECU各端子输入、输出信号。

1.5 加速不良故障

（1）故障现象：发动机在油门由低速缓慢加速到高速时，工作完全正常，但在急加速时，发动机转速变化缓慢，有时有喘气或回火现象。

（2）故障原因：①进气系统存在漏气故障；②系统供油压力过低；③点火电压过低；④点火时间过迟；⑤汽缸压力过低或气门间隙过小；⑥节气门位置传感器工作不正常；⑦ECU故障。

（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查高压火花情况；③检查点火提前角是否正常；④检查系统供油压力；⑤检查节气门传感器工作是否正常；⑥检查ECU各端子信号是否正常；⑦必要时检查气门间隙和汽缸工作压力。

关于《车辆改气后发动机显示故障》的介绍到此就结束了。