本篇文章给大家谈谈《发动机线圈烧坏的原因是什么》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、如果汽车发动机的高压包烧坏了，要把几个缸的火花一起换吗？
• 2、汽车高压线坏了有什么症状
• 3、汽车经常烧高压包是什么回事
• 4、汽车点火线圈烧坏了是什么原因呢
• 5、日产VQ35DE V6发动机高压点火线圈经常烧坏，换了7-8个了

如果汽车发动机的高压包烧坏了，要把几个缸的火花一起换吗？

如果发动机坏了一个高压包，不需要全部更换四个，只需更换损坏的即可。对于发动机高压包的损坏，一般可以通过汽车诊断电脑查看故障代码。高压包其实就是高压点火线圈，其实就是变压器。初始能量来自蓄电池的12V电压，但传输到火花塞的能量高达数万伏，这是由点火线圈的能量转换而来的。

火花塞可以产生巨大的能量，发动机气缸内的混合气可以燃烧。长时间在高温、多尘、振动的环境下工作，必然导致老化甚至损坏。但实际上，高压包并没有固定的更换周期。只要正常工作，不需要更换，使用寿命一般在10万公里甚至更长。

一个高压包坏了，如果四个高压包没有连在一起，只需要更换一个，如果四个连接在一起，则四个都需要更换。高压包是汽车发动机的点火线圈。一般高压包负责一个缸的点火，也可以负责两个。如果点火线圈坏了，对应的气缸就不能工作了。明显的症状是加速度弱，并伴有抖动。如果只有一个高压包出现故障，其余正常工作，紧急情况下勉强开车不成问题，但对汽车的发动机、机座和连接部件非常不利，最好尽早去维修店维修。

汽车点火系统的主要部件包括火花塞和点火线圈。火花塞是易损件，需要定期更换。火花塞上有一个电极，可以释放电火花。随着使用时间的增加，火花塞电极之间的间隙会变大，导致点火能量减弱。如果点火能量变弱，会影响发动机的动力性和燃油经济性，所以火花塞需要定期更换。

点火线圈直接连接到火花塞，它的作用是提高电压。只有足够高的电压，火花塞才能释放火花。如果点火线圈损坏，火花塞不能正常点火。虽然点火线圈不是需要定期更换的易损件，但是点火线圈长时间高温运行很容易损坏。如果点火线圈损坏，汽车发动机的故障灯就会亮起，提醒驾驶员。

汽车高压线坏了有什么症状

;汽车高压线圈又称作高压点火线圈或者高压包，作用是将蓄电池提供的12V电压放大到30000V，并通过火花塞的中心电极和侧电极释放，从而点燃混合气。

汽车高压线圈坏了有什么症状

高压线圈坏了，那么火花塞释放的电火花会呈现暗黄色并且能量不足，并且无法很好地点燃混合气。严重的能量不足甚至无法让火花塞的电极释放电火花，导致混合气无法燃烧从而产生缺缸。

发动机缺缸会让发动机的动力下降油耗上升，并且抖动和噪声都非常明显。发动机气缸长时间只喷油不点火还会造成汽油淹缸。

判断是哪个缸的高压线圈坏了可以使用对调各缸高压包的方式，而有的车型的高压线圈是一个整体，那就只能全部更换了。

如果车子在行驶中出现以下几种现象，那么基本可以判断你的点火线圈故障。

1、是在怠速状态下，车身抖动明显。观察排气管口，车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到“突突”的声音；

2、是在行驶过程中，转速在2500转以下时，车身有明显抖动，加速无力；当转速超过2500转后，抖动感消失；

3、是打开发动机盖，观察运行中的发动机，发现发动机有明显的抖动。这种抖动已明显不属于正常发动机工作状态下的抖动，抖动幅度很大。

一般来说，高压线圈的使用寿命可以达到十万公里以上，高压线圈通常都是黑色，使用时间长了即将损坏时可以看到高压包套住火花塞的细长部位上有黄色类似于开裂的痕迹，这是高压电击穿了内部原件造成的。

汽车经常烧高压包是什么回事

点火线圈的负载过重，导致发电量过高的话，那么，车身电器,比如灯泡等等，都会常常损坏。所以汽车经常烧高压包主要有以下四个原因：

1、可能是发动机温度过高；

2、检查点火器或点火模块；

3、火花塞是否要换；

4、航管的问题。

汽车经常烧高压包的现象关键是要看在什么情况下造成的。是点开关打开很久之后(不起动发动机时)造成的，还是其它原因。点火线圈在没有烧毁之前，发动机的工作情况如何?这些都是应该考虑的前提。

我们所说的高压包实际上就是高压点火线圈，其实就是一个变压装置，它的初始能量来自蓄电池的12V电压，但它传递给火花塞的能量却高达上万伏，而正是靠着点火线圈的能量转化，火花塞才能产生巨大的能量，发动机气缸内的混合气才得以燃烧。

汽车高压包多久换一次？

在发动机运转时，高压包上经常有数万伏的高压脉冲电流，由于它长时间在高温、多尘、振动的环境中工作，不可避免地会产生老化甚至破损。但其实高压包并没有固定的更换周期，只要工作正常就无需更换，它的使用寿命一般是十万公里甚至更长。

汽车点火线圈烧坏了是什么原因呢

一点火线圈是由主线圈，次级线圈，磁芯，开关三极管及其他辅助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制，确保每次充电能量一致，点火线圈有3线和4线两种，3线为电源正，负，开关控制﹙ECU指令﹚，4线多了一条点火检测线，能够检测火花塞是否点火，次级线圈中是否有放电电流。

简单说点火线圈就是变压器，也就是将几十伏特电压升为上万伏，只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供。



2：点火线圈烧坏的原因

主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大，发热大，绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次级线圈放电电流大，发热快，绝缘层老化快，组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差，线圈内阻大发热快，三极管质量不高等寿命会短些。

如果总是被烧坏，更换后不久又会烧坏及原因？

①先看下发电机的问题，如果发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧坏，不过如果真是发电量过高的话，那么车身电器，比如灯泡等都会常常损坏；当然也不排除配件质量问题，所以最好先测一下发电量。

②火花塞间隙过大，调节间隙或更换火花塞。

③汽油质量不好，换高标号的汽油试试。

④气缸压缩比不对，调节压缩比。

⑤电脑版出现程序故障，可以到修理厂用电脑检测一下车子，把出错的信息清除掉就好了。还不行就可能是你的车子传动器有问题了。

⑥电源电压不稳定。

⑦高电压的电阻不正常，更换高压线。

⑧次级有短路现象。

⑨点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的。

⑩受到高温，高压波有问题工作不好。

⑾很小几率是线圈本身问题，可以换个牌子试试。

⑿发火器集成块工作不良。

日产VQ35DE V6发动机高压点火线圈经常烧坏，换了7-8个了

你好！

1

点火线圈更换不同品牌。一定要正宗。

2

如有外置点火控制器及放大器可同时更换。

3

火花塞间隙不要超过1毫米。

4

如果每个缸一只线圈，坏78个很正常。最好同时换一组6个。

如有疑问，请追问。

关于《发动机线圈烧坏的原因是什么》的介绍到此就结束了。