本篇文章给大家谈谈《电控发动机故障的诊断与排除基本原则》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、电控发动机的工作原理？
• 2、电控发动机的组成、工作原理、优点、缺点、与其他发动机的不同点及常见故障有哪些？
• 3、电控发动机故障诊断方法？

电控发动机的工作原理？

电控发动机工作原理很简单~

主要有 传感器（信号输入装置）和ECU（点子控制单元）及执行元件组成~

传感器根据车型的不同，工作原理，结构也不同~~这里我只讲下 空气压力传感器给你们做参考~~

首先空气压力传感器根据进气压力，产生一种脉冲电流信号。然后将这个信号输送给ECU，ECU把这个电流信号经过放大转换成ECU能准确识别的数字信号（这个装置在ECU里面叫放大器和转换器）。。。。。。

ECU识别数字信号后，就跟基准模块做比较这也是所谓的（修正信号）。经过修正后，ECU再把这个信号输送（命令）给执行器（也就是喷油器喷油，不过这个信号只控制%70——%80油量）。至于其他工作过程也差不多（但个传感器器原理不是一样的哦！）

电控发动机的组成、工作原理、优点、缺点、与其他发动机的不同点及常见故障有哪些？

1，电控发动机的基本组成：各种传感器、控制单元（ECU或ECM）和执行器；

2，工作原理：发动机转速和负荷反映的是发动机实际工况的基本信号，ECU据此用自身事先存储的相应数值确定出基本的喷油量和喷油定时，然后，ECU再根据水温、大气温度和氧传感器等传感器传来的信号，对喷油量和喷油定时进行修正，从而得到最佳的喷油量、喷油定时及点火正时，最后通过执行器进行控制输出便完成了这个工作过程。

3，优点：控制精度高，动态响应迅速，很大程度上提高了发动机的动力、经济和排放性能。

4，缺点：和传统化油器式发动机相比结构稍显复杂，机电融为一体，所以对维修技术人员要求较高。

5，常见故障：无法启动或启动困难、怠速或加速不良、动力不足等都属常见故障。

电控发动机故障诊断方法？

电控发动机出现故障了可以通过以下方法进行诊断：

1.先外后内。在发动机出现故障时，先对电子控制系统以外的可能故障部位予以检查。这样可避免本来是一个与电子控制系统无关的故障，却对系统的传感器、电脑、执行器及线路等进行复杂且又费时费力的检查，即真正的故障可能是较容易查找到却未能找到。

2.先简后繁。能以简单方法检查的可能故障部位先予以检查。比如直观检查最为简单，我们可以用看(用眼睛观察线路是否有松脱、断裂;油路是否漏油、进气管路有无破损M气等)、摸(用手摸一摸可疑线路连接处有无不正常的高温以判断该处是否接触不良等)、听(用耳朵或借助干起子、听诊器等听一听有无漏气声、发动机有无异响、喷油器有无规律的“咔嗒”声等)等直观检查方法将一些较为显露的故障迅速地找出来。

3.直观检查未找出故障，需借助于仪器仪表或其他专用工具来进行检查时，也应对较容易枪查的先予以检查。能就车检查的项目先进行检查。

4.先熟后生。由于结构和使用环境等原因，发动机的某一故障现象可能是以某些总成或部件的故障最为常见，应先对这些常见故障部位进行检查，若未找出故障，再对其他不常见的可能故障部位予以检查，这样做，往往可以迅速地找到故障，省时省力。

5.代码优先电子控制系统。一般都有障自诊断功能，当电子控制系统出现某种故障时，故障自诊断系统就会立刻监侧到故障并通过“检测发动机”等普告灯向驾驶员报警，与此同时以代码的方式储存该故障的信息.但是对于有些故障，故障自诊断系统检查前，应先按制造厂提供的方法，读取故障代码，并检查和排除代码所指的故障部位。待故障代码所指的故障消除后如果发动机故障现象还未消除，或者开始就无故障代码输出，则再对发动机可能的故障部位进行检查。

6.先思后行。对发动机的故降现象先进行故障分析，在了解了可能的故障原因有哪些的基础上再进行故障检查。这样.可避免故障检查的盲目性:既不会对与故障现象无关的部位作无效的检查，又可避免对一些有关部位翻检而不能迅速排除故障。

7.先备后用。电子控制系统的一些部件性能好坏，电气线路正常与否。常以其电压或电阻等参数来判断。如果没有这些数据资料，系统的故障检测将会很困难，往往只能采取新件替换的方法，这些方法有时会造成维修费用猛增且费工费时。所谓先备后用是指在检修该型车辆时，应准备好维修车型的有关检修数据资料。除了从维修手册、专业书刊上收集整理这些检修数据资料外，另一个有效的途径是利用无故障车辆对其系统的有关参数进行测量，并记录下来，作为日后检修同类型车辆的检测比较参数。如果平时注意做好这项工作，会给系统的故障检查带来方便。

关于《电控发动机故障的诊断与排除基本原则》的介绍到此就结束了。