本篇文章给大家谈谈《马自达6装涡轮增压发动机多少钱》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、新马自达6配转子发动机，这款车能火吗？
• 2、一气马自达6有涡轮增压吗?？
• 3、马自达6 2.3加装涡轮增压后百公里加速能跑多少秒
• 4、马自达6能装涡轮增压器吗

新马自达6配转子发动机，这款车能火吗？

还记得早前马自达宣称两年后要推出纵置后驱平台和直列六缸发动机的消息吗？对于并非豪华品牌出身的马自达，此言一发不少人都认为可能性很低。但是，作为精益求精且有着刻苦专研精神的马自达，曾经说过的话可能真的要兑现了。

就在近日，马自达在2020年第三季度财报中发布了一张发动机的图片，图中分别有马自达的直列六缸发动机、全新一代四缸发动机以及混合动力系统（增程式混动、PHEV）。相比于此前的传闻，马自达一下子公布三套新的动力着实出乎意料。

而假如按照计划实行，全新的直列六缸发动机将在2022年正式推出，同时其包含了汽油版、柴油版以及Skyactiv X压燃版，和当前的布局形式保持一致。另外值得一提，官方是计划将这三种动力版本分布在标配的纵置发动机四驱平台中，并非此前传闻的后驱平台，所以未来会不会衍生出后驱布局的新车，仍然需要时间验证。

除此之外，目前已经公开的马自达插混动力和48V轻混系统也将在2022年推出，也就是基于转子发动机来打造的混动系统，其此前宣布搭载的车型是马自达MX-30新能源版本。而在这套混动系统中，转子发动机将充当增程器的角色，为整套动力提供电力。

这样看来，马自达品牌升级似乎是实锤了，虽然新的动力还要再等一年多时间才能验证，但至少现阶段该来的都来了。而对于国内消费者来说，最值得期待的车型或是马自达阿特兹，毕竟该车正式被宣布要更换全新动力总成的车型，“东瀛宝马”这回不再是传说！

除了新的动力系统有看点，在新车方面马自达也显露出一番野心。两年前马自达在日本注册了MX-6这一标签，并注明该商标是用于汽车及其零件配件，当时所有人都猜测马自达要复活这款经典车型，不过那时候官方并没有证实。

而到了今天答案似乎浮出水面，据日媒报道马自达MX-6同样会在2022年复活，其将定位四门轿跑车。马自达MX系列中仅有MX-5进入国内，所以大家或许对该系列感到陌生。

关于马自达的跑车，除了更为著名的RX系列之外，曾经也存在过MX系列，当然如今在售的MX-5仍“健在”。早在1987年，马自达就推出了626 Coupe车型，事实上该车属于第五代马自达626，而这款双门Coupe跑车可以看作衍生版本。

但比较遗憾的是，马自达MX-6采用了前置前驱布局，相比于其他日系跑车而言，这绝对是不够诚意的，并且可玩性不及后驱车，更不用与自家搭载了双涡轮转子发动机的RX-7比较了。所以，这就导致了MX-6名声不振，最终经历了两代车型、十年时间后停产。

时隔25年，马自达MX-6摇身一变有望成为四门Coupe轿跑，放弃双门的原因其实很明显，一是因为品牌双门车市场已有MX-5，二是因为如今跑车的市场份额相当低。

此外，传闻全新MX-6还将基于概念车Shinari打造，尽管这是诞生于10年前的概念车，但如今看来其魂动设计仍不过时。当然了假如MX-6如期而至，那一定也会跟上最新的混动版本。

对于马自达MX-6的复活，教授认为有几点原因：首先是马自达宣布要进军豪华车市场，并且自身定位有所提升，那么就以国内目前在售车型来说，售价最高的不过是一款小众跑车——MX-5，而再往下就是CX-8，至于轿车就更稀少，仅有一款中型车——阿特兹。所以，马自达目前恰恰缺少一个“门面担当”，而升级为四门轿跑的MX-6或是要担起这份责任。

（下一代马自达6假想图）

另外，在马自达的全新动力系统中，最高规格的莫过于纵置四驱布局+直列六缸发动机，而假如将这套动力安放在下一代马自达6上，那么马自达6无疑会成为一款售价更高的轿车，如此一来马自达可能会失去20万级中型车市场，毕竟就算是BBA等豪华品牌，也不容错过20万级这个市场。

因此，教授认为马自达公布的新动力系统未来有可能是以下分配：有望复活的MX-6或搭载纵置四驱布局+直列六缸发动机，下一代马自达6或搭载全新的四缸发动机，并有可能会推出新能源版本，其次，部分燃油车也有可能推出新能源版本，以搭载PHEV或增程式混动。

马自达要升级成为豪华品牌，或者说品牌升级，其实也不是什么大新闻，事实上它同样在做着很多品牌都在做的事情——品牌向上。消费升级促进品牌升级，似乎已是汽车市场的必定规律，只不过纵观海内外品牌，所谓的品牌升级更多是通过推出高端子品牌来实现，并且会伴随换标、换设计等动作，所以马自达这样的升级依然“显眼”。

另一个问题在于，马自达要升级到什么层次？因为豪华品牌也有分等级，就国内来说BBA已强力占据第一梯队，马自达正面竞争不大可能，毕竟现阶段第二梯队也难以超越它们，更何况马自达出身于非豪华品牌。

假如要入局第二梯队，教授认为就得看看其两年后的新车表现了，其中四驱+直列六缸大几率是主打运动型车市场，如果目标市场在30-40万元可能胜算更大，并且以更出色的动力对战同级更常用的2.0T四缸发动机，“降维打击”无疑也是一种好办法！

要么成功或失败，两年后的事情谁也说不定，但马自达已经能研发出新的动力总成，至少是对外界表明了其决心，而且对于造车规模不算十分大的马自达而言，不断进取的精神依然值得敬佩。全面焕新的马自达，你期待吗？

一气马自达6有涡轮增压吗?？

一气马自达6发动机为自然吸气发动机，马自达6没有带涡轮增压器的发动机！

马自达6 2.3加装涡轮增压后百公里加速能跑多少秒

我是03年产的老款马自达6,不光是加涡轮，还有其它的动力套件都装。在这种情况下如果调校得好的话加速能跑多少秒呢？！网友曾SIR说：你单上涡轮，不行的，还要各个硬件支持才安全使用的，其实我都想知道，大概几秒，因为我都想上，不过，前提下，我换了台手波先，自波也可以，不过，我想换手波才有感觉，硬件最少有：避震，胎毂，刹车，全段排气网友changyijun说：打算拿个10W左右做改装我想应该差不多吧！？很多年没开手波了，在城市开我想自动波还是合适点，我们这边现在开始修地铁了，路会越来越堵，而且手波和自动的加速时间应该不会差多少。我觉得换手波没必要

马自达6能装涡轮增压器吗

可以装涡轮增压器。

首先冷却系统要换掉，原装的冷却系统是不能给涡轮很好的降温的，其次是刹车系统也要换掉，还要车身稳固系统，还有要该行车电脑，等一系列的改装。

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。

当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。一般车用内燃机在加装增压器后重量都会增加，所用作克服惯性的能量会上升。

因涡轮增压器大部份时间都是利用引擎排出之废气驱动，所以较由引擎曲轴驱动之机械增压器占优。但因引擎于低转运作时废气流量较低，涡轮增压器之表现未如理想，出现涡轮迟滞现象。

扩展资料

涡轮增压器的大概结构原理，废气涡轮增压器主要由泵轮和涡轮组成，当然还有其他一些控制元件。泵轮和涡轮由一根轴相连，也就是转子，发动机排出的废气驱动泵轮，泵轮带动涡轮旋转，涡轮转动后给进气系统增压。

增压器安装在发动机的排气一侧，所以增压器的工作温度很高，而且增压器在工作时转子的转速非常高，可达到每分钟十几万转，如此高的转速和温度使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法为转子工作，因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承，由机油来进行润滑，还有冷却液为增压器进行冷却。

以前，涡轮增压器大都用在柴油发动机上，因为汽油和柴油的燃烧方式不一样，因此发动机采用涡轮增压器的形式也有所区别。

汽油发动机不同于柴油发动机，它进入气缸的不是空气，而是汽油与空气的混合气，压力过大容易爆燃。因此，安装涡轮增压器必须要避免爆燃，这里涉及两个相关问题，一个是高温控制，另一个是点火时间控制。

参考资料：百度百科-涡轮增压器

百度百科-马自达6

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